Der neue Audi RS5 Avant (2026) hat einige einzigartige Eigenschaften! – Rundgang

Audi RS5 ist ein Plug-in-Hybrid

Der Audi RS5 ist seit Jahren ein fester Bestandteil der RS-Reihe, aber mit dieser neuen Generation ändert Audi eindeutig die Richtung. Nicht nur in Bezug auf die Technologie, sondern auch in Bezug auf die Positionierung. Zum ersten Mal gibt es den RS 5 als Plug-in-Hybrid. Das mag wie ein Zugeständnis an die Zeit klingen, aber in der Praxis erweist es sich vor allem als eine Möglichkeit, die Leistung auf die nächste Stufe zu heben.

Der neue AUDI RS5 AVANT (2026) ist ein BEAST! – Rundgang – AutoRAI TV

Technischer Audi RS5

Unter der Motorhaube befindet sich immer noch eine vertraute Basis: ein 2,9-Liter-V6 mit Doppelturboaufladung. Nur steht er jetzt nicht mehr allein. Audi kombiniert den Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor an der Hinterachse und einem 25,9 kWh (22 kWh netto) großen Batteriepaket. Zusammen ergibt das 470 kW (639 PS) und 825 Nm. Der Elektromotor an der Hinterachse leistet übrigens 177 PS. Die Zahlen sind beeindruckend. Der RS 5 sprintet in 3,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht, je nach Version, 250 oder sogar 285 km/h. Vielleicht noch beeindruckender ist die elektrische Reichweite von bis zu 84 Kilometern nach dem WLTP-Teststandard. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie einen großen Teil Ihrer täglichen Fahrten rein elektrisch zurücklegen können.

Neue Quattro Technologie

Audi nutzt die Vorteile der Elektrifizierung auch für die Neuentwicklung des Antriebsstrangs. Der bekannte Quattro-Allradantrieb ist immer noch da, wird aber jetzt von einem System unterstützt, das Audi Dynamic Torque Control nennt. Das Besondere daran ist, dass es ein elektromechanisches Torque Vectoring an der Hinterachse ermöglicht. Im Klartext bedeutet das, dass das System die Kraft aktiv zwischen den Hinterrädern verteilen kann, wodurch das Auto schärfer und stabiler aus den Kurven herausfährt. Audi nennt dies eine Weltneuheit für ein Serienauto. In Kombination mit dem RS-Sportfahrwerk mit Zweiventil-Stoßdämpfern und der RS-spezifischen Lenkung sollte dies für ein Auto sorgen, das nicht nur auf geraden Strecken schnell ist, sondern sich auch auf kurvigen Straßen engagierter anfühlt.

Luxus einmal anders

Wo Audi in den Niederlanden wirklich heraussticht, ist die Serienausstattung. Sie ist hier deutlich höher als in anderen europäischen Ländern. Das passt zu einem Trend, bei dem die Hersteller weniger Einzeloptionen anbieten und mehr Komplettversionen zusammenstellen. Hier ist der RS5 serienmäßig mit den RS-Sportsitzen plus ausgestattet, die in schwarzem Leder mit grauen Akzenten ausgeführt sind und über eine Belüftungs- und Massagefunktion verfügen. Dinge wie das Bang & Olufsen Premium Sound System, ein MMI-Beifahrerdisplay und eine umfangreiche Ambientebeleuchtung gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Das ist eine interessante Wahl. Anstelle einer langen Optionsliste erhalten Sie ein Auto, das bereits in der Grundausstattung ziemlich „fertig“ ist. Das macht den RS5 weniger zu einem Konfigurationsprojekt und mehr zu einem fertigen Gesamtpaket.

Auch viel Technik

Auch was die Assistenzsysteme und die Beleuchtung angeht, ist der Audi RS5 komplett. Matrix-LED-Scheinwerfer, OLED-Rückleuchten, ein 360-Grad-Kamerasystem und ein adaptiver Fahrassistent gehören zur Serienausstattung. Ebenso wie das Remote Parking und die Insassenerkennung.

Raum für Personalisierung

Diejenigen, die noch etwas zur Auswahl haben möchten, können sich an Audi Sport und Audi exclusive wenden. Mit dem optionalen Audi Sport-Paket (8.500 €) erhält der RS5 unter anderem 21-Zoll-Felgen, maßgeschneiderte Stoßstangen und eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h. Außerdem gibt es Optionen wie Carbon-Keramik-Bremsscheiben (€10.860) und eine nahezu unbegrenzte Auswahl an Außenfarben über Audi exclusive. Auffallendes Detail: Laut Audi entscheiden sich rund 30 Prozent der Kunden für eine Farbe, die ursprünglich von Porsche stammt. Das sagt etwas darüber aus, wie wichtig die Personalisierung in diesem Segment geworden ist. Und über den Einfluss von Porsche als Trendsetter in der Welt der Farben.

Zwei Geschmacksrichtungen, dieselbe Philosophie

Der neue RS5 wird wieder als Limousine und Avant kommen. Limousine und Kombi unterscheiden sich in der Technik kaum, bedienen aber eine andere Zielgruppe. Der Avant ist nach wie vor bei Menschen beliebt, die Leistung mit Zweckmäßigkeit verbinden wollen. Der Preisunterschied zwischen den beiden ist überschaubar: Der Avant kostet 2.000 € mehr als die Limousine, die bei 119.990 € beginnt.

Die ersten Exemplare werden ab Juni 2026 bei niederländischen Audi Sport-Händlern stehen.