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Une grande voiture familiale abordable

La vie aux Pays-Bas est chère, et vous le remarquerez d’autant plus si vous avez une famille nombreuse. Non seulement vous devez faire plus de provisions, mais vous avez souvent besoin d’une plus grande voiture. De préférence avec une troisième rangée de sièges, et c’est précisément ce type de voiture qui est rarement proposé à un prix raisonnable. Les grandes voitures familiales, telles que la Peugeot 5008, la Skoda Kodiaq et la Hyundai Santa Fe, dépassent rapidement les cinquante mille euros. Le seul véhicule sept places vraiment abordable est le Dacia Jogger, mais il est assez spartiate à certains égards. Mais il existe une alternative surprenante : le Volkswagen Caddy Kombi eHybrid. Un nom que l’on entend rarement dans le segment des véhicules familiaux, mais qui a du potentiel. Il a été absent pendant longtemps, mais il est soudainement de retour – avec une prise.

Du cheval de trait à la voiture familiale

La génération actuelle du Caddy existe depuis 2020, mais jusqu « à récemment, elle n » était disponible qu’en tant que voiture de société. Cela était dû aux motorisations : des moteurs à essence ou diesel qui étaient tout simplement trop chers pour les particuliers aux plaques d’immatriculation jaunes. Mais avec l’arrivée d’une version hybride rechargeable, les choses sont en train de changer. Grâce à ses faibles émissions, la pénalité en termes de nombre de tours/minute diminue, ce qui rend le Caddy tout à fait abordable en tant que voiture de tourisme. C’est ainsi que Volkswagen présente le Caddy Kombi eHybrid : le même bus familier, mais désormais avec cinq ou sept places.

Deux longueurs, sept places

Comme la version de l’entreprise, il existe en deux longueurs. La version que nous testons est la Maxi, qui est 21 centimètres plus longue que la version normale. Et cette longueur supplémentaire fait toute la différence. En effet, cette version est équipée de série de sept sièges, et il ne s’agit pas seulement de strapontins à l’arrière. Même les adultes peuvent s’asseoir confortablement, avec beaucoup d’espace pour la tête et les jambes. L’accès se fait en douceur grâce à de grandes portes coulissantes, et si vous rabattez tous les sièges, vous disposez d’un espace de chargement qui se rapproche sérieusement d’un camion de déménagement.

Jusqu’à 122 km en mode électrique : très utile

Sous le capot se trouve un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable : un moteur à essence 1,5 TSI turbo et un moteur électrique qui fournissent ensemble 110 kW (150 ch). L’autonomie en mode électrique peut atteindre 122 kilomètres (WLTP). En pratique, cela signifie que vos trajets quotidiens – des courses à l « école en passant par le club de sport – peuvent très bien être effectués en mode électrique. De plus, même un trajet plus long peut être effectué à l » électricité, car il est facile d’atteindre 100 kilomètres électriques réels. Et pour un long voyage de vacances ? Le moteur à essence entre alors en jeu. Avec une batterie et un réservoir d’essence pleins, vous atteindrez environ 600 à 700 kilomètres. La recharge peut se faire avec une charge rapide de 11 kW AC ou de 50 kW DC. Oui, ce Caddy peut être rechargé rapidement.

Conduit comme une voiture, pense comme un bus

Sur la route, le Caddy Kombi se comporte de manière étonnamment raffinée. On sent qu’il est techniquement apparenté aux modèles MQB de Volkswagen (Golf, Passat), car il se dirige avec légèreté, passe les vitesses en douceur grâce à la boîte automatique DSG et roule remarquablement silencieusement, surtout en mode électrique. En même temps, vous vous rendez compte que vous voyagez avec un bus. Le toit haut et l’empattement long provoquent quelques mouvements dans les virages, mais la voiture reste toujours stable et prévisible. La position assise est élevée, la visibilité panoramique est excellente et les sièges offrent un soutien agréable, même sur les longs trajets.

Pratique sans chichis

L’intérieur du Caddy Kombi est très terre-à-terre, comme on peut s’y attendre de la part de Volkswagen. Tout est placé de manière logique et la finition est plutôt sobre. Le modèle de base est bien équipé, avec notamment la climatisation automatique, un grand écran de navigation et l’accès sans clé. Les versions plus luxueuses ajoutent un peu plus de confort et de style, comme des sièges réglables en hauteur, des tables rabattables, une sellerie plus soignée, des caméras de stationnement et des feux à LED. L’expérience est loin d « être premium, mais elle est solide, fonctionnelle et complète. La finition Style, en particulier, élève les choses à un niveau que l’on associe à une voiture de tourisme plutôt qu » à une camionnette.

Calme et confort

En mode électrique, l’habitacle est merveilleusement silencieux. Tout au plus entend-on un léger ronronnement du moteur électrique. La suspension est confortable, même si, sur les petites bosses, vous remarquez que vous voyagez avec un empattement long. Le Caddy prend les virages avec assurance, mais n’invite évidemment pas à une conduite sportive. Et il n’en a pas besoin : ce fourgon est conçu pour la tranquillité et le confort. La transition entre l’électricité et l’essence se fait sans bruit – l’interaction entre le moteur électrique, le moteur à essence et la transmission DSG se fait en douceur. Techniquement, il est bien conçu.

Conclusion

Le Volkswagen Caddy Kombi eHybrid Maxi n’est pas une voiture qui va conquérir les cœurs avec son apparence, mais en dessous et à l’intérieur, tout est (presque) parfait. Il offre beaucoup d’espace, se conduit confortablement, dispose d’une autonomie électrique utilisable et est équipé de tout le confort moderne. Pour les familles ou les couples aventureux qui recherchent de l’espace ET un faible kilométrage, c’est une voiture à considérer. Pas de fioritures, pas de spectacle, mais un bus qui vous facilite vraiment la vie.

Les prix commencent à 37.990 euros pour la longueur standard. Pour la version Maxi plus longue, il faut débourser un minimum de 41 090 euros et ceux qui optent pour la version Life que nous avons testée s’acquittent de 42 990 euros, sans options supplémentaires. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus :