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Coche familiar grande y asequible

La vida en Holanda es cara, y lo notas aún más si tienes una familia numerosa. No sólo tienes que abastecerte de más víveres, sino que a menudo necesitas un coche más grande. Preferiblemente uno con una tercera fila de asientos, y son precisamente esos los que raramente tienen un precio amable. Los coches familiares grandes, como el Peugeot 5008, el Skoda Kodiaq y el Hyundai Santa Fe, superan rápidamente los cincuenta mil euros. El único siete plazas realmente asequible es el Dacia Jogger, pero es bastante espartano en algunos aspectos. Pero hay una alternativa sorprendente: el Volkswagen Caddy Kombi eHybrid. Un nombre que rara vez se oye pronunciar en el segmento familiar, pero que tiene potencial. Ha estado ausente durante mucho tiempo, pero de repente ha vuelto… con un enchufe.

De caballo de batalla a coche familiar

La actual generación del Caddy existe desde 2020, pero hasta hace poco sólo estaba disponible como coche de empresa. Todo ello tenía que ver con las cadenas cinemáticas: motores de gasolina o diésel que eran sencillamente demasiado caros para los particulares con matrícula amarilla. Pero con la llegada de un híbrido enchufable, eso está cambiando. Gracias a sus bajas emisiones, la penalización de las ppm disminuye, haciendo que el Caddy sea de repente asequible como turismo. Y así Volkswagen presenta el Caddy Kombi eHybrid: el mismo autobús familiar, pero ahora con cinco o siete plazas.

Dos longitudes, siete plazas

Al igual que la versión de empresa, está disponible en dos tamaños de longitud. La versión que estamos probando es la Maxi, que es 21 centímetros más larga que la versión normal. Y ese extra de longitud marca una gran diferencia. Porque esta versión tiene siete plazas de serie, y no son sólo asientos plegables en la parte trasera. Incluso los adultos pueden sentarse cómodamente, con mucho espacio para la cabeza y las piernas. La entrada es suave gracias a las grandes puertas correderas, y si abates todos los asientos, te queda un espacio de carga que se dirige seriamente hacia una furgoneta de mudanzas.

Hasta 122 km eléctricos: realmente útil

Bajo el capó hay una nueva cadena cinemática híbrida enchufable: un motor de gasolina turbo 1.5 TSI y un motor eléctrico que juntos rinden 110 kW (150 CV). La autonomía eléctrica es de hasta 122 kilómetros WLTP. En la práctica, eso significa: tus desplazamientos diarios -de la compra al colegio o al club deportivo- pueden hacerse perfectamente en eléctrico. Es más: incluso un viaje más largo puede hacerse en eléctrico, ya que 100 kilómetros eléctricos reales son bastante fáciles de conseguir. ¿Y para un largo viaje de vacaciones? Entonces entra en acción el motor de gasolina. Con la batería llena y el depósito de gasolina, conseguirás entre 600 y 700 kilómetros. La carga puede realizarse con carga rápida de 11 kW CA o 50 kW CC. Sí, este Caddy puede cargarse rápidamente.

Conduce como un coche, piensa como un autobús

En carretera, el Caddy Kombi se comporta de forma sorprendentemente refinada. Percibes que está técnicamente emparentado con los modelos MQB de Volkswagen (Golf, Passat), ya que dirige con ligereza, cambia de marchas con suavidad gracias a la caja de cambios automática DSG y conduce de forma notablemente silenciosa, sobre todo en conducción eléctrica. Al mismo tiempo, notas que viajas en un autobús. El techo alto y la larga distancia entre ejes provocan cierto movimiento en las curvas, pero el coche siempre se mantiene estable y predecible. La posición del asiento es alta, la visibilidad panorámica es excelente y los asientos ofrecen una sujeción agradable, incluso en viajes largos.

Práctico sin complicaciones

El interior de la Caddy Kombi es sencillo, como cabría esperar de Volkswagen. Todo está colocado de forma lógica y el acabado es bastante sencillo. El modelo básico viene bien equipado, con aire acondicionado automático, una gran pantalla de navegación y acceso sin llave. Las versiones más lujosas añaden algo más de confort y estilo, como asientos regulables en altura, mesas plegables, tapicerías más bonitas, cámaras de aparcamiento y luces LED. Es cualquier cosa menos una experiencia premium, pero se siente sólido, funcional y completo. El acabado Style, en particular, eleva las cosas a un nivel que se asocia más con un turismo que con una furgoneta.

paz y consuelo

En modo eléctrico, es maravillosamente silencioso a bordo. Como mucho, se oye un suave zumbido del motor eléctrico. La suspensión es cómoda, aunque en baches cortos notas que viajas con una distancia entre ejes larga. El Caddy toma las curvas con confianza, pero obviamente no invita a una conducción deportiva. Y no lo necesita: esta furgoneta está hecha para la tranquilidad y el confort. La transición entre el motor eléctrico y el de gasolina es silenciosa: la interacción entre el motor eléctrico, el de gasolina y la transmisión DSG es suave. Técnicamente, está bien ensamblada.

Conclusión

El Volkswagen Caddy Kombi eHybrid Maxi no es un coche que gane corazones con su aspecto, pero por debajo y por dentro, todo está (casi) bien. Ofrece mucho espacio, se conduce cómodamente, tiene una autonomía eléctrica utilizable y está equipado con todas las comodidades modernas. Para familias o parejas aventureras que quieran espacio Y poco kilometraje, éste es sin duda un coche a tener en cuenta. Sin florituras ni alardes, pero un autobús que realmente te hace la vida más fácil.

Los precios empiezan en 37.990 euros para la longitud estándar. Por la Maxi más larga, pagas un mínimo de 41.090 euros y los que optan por la versión Life que probamos salen por 42.990, sin opciones adicionales. En el siguiente vídeo te contamos más: