Autotests

Erschwingliches großes Familienauto

Das Leben in den Niederlanden ist teuer, und das merken Sie umso mehr, wenn Sie eine große Familie haben. Sie müssen sich nicht nur mit mehr Lebensmitteln eindecken, sondern brauchen oft auch ein größeres Auto. Vorzugsweise eines mit einer dritten Sitzreihe, und gerade diese sind selten günstig. Große Familienautos wie der Peugeot 5008, der Skoda Kodiaq und der Hyundai Santa Fe kosten schnell über fünfzigtausend Euro. Der einzige wirklich erschwingliche Siebensitzer ist der Dacia Jogger, aber er ist in mancher Hinsicht recht spartanisch. Aber es gibt eine überraschende Alternative: den Volkswagen Caddy Kombi eHybrid. Ein Name, den man im Familiensegment selten hört, aber er hat Potenzial. Er war lange Zeit weg, aber plötzlich ist er wieder da – mit einem Stecker.

Vom Arbeitstier zum Familienauto

Die aktuelle Generation des Caddy gibt es seit 2020, aber bis vor kurzem war er nur als Firmenwagen erhältlich. Das hatte vor allem mit den Antrieben zu tun: Benzin- oder Dieselmotoren, die für Privatpersonen mit gelbem Nummernschild einfach zu teuer waren. Aber mit der Einführung eines Plug-in-Hybridantriebs ändert sich das jetzt. Dank seiner geringen Emissionen sinkt der Promillepreis, so dass der Caddy plötzlich auch als Pkw erschwinglich wird. Und so stellt Volkswagen den Caddy Kombi eHybrid vor: der gleiche vertraute Bus, aber jetzt mit fünf oder sieben Sitzen.

Zwei Längen, sieben Sitze

Wie die Business-Variante ist sie in zwei Längen erhältlich. Die von uns getestete Version ist die Maxi, die 21 Zentimeter länger ist als die normale Version. Und dieses Extra an Länge macht einen großen Unterschied aus. Denn diese Version verfügt serienmäßig über sieben Sitze, und dabei handelt es sich nicht nur um Klappsitze im Fond. Selbst Erwachsene können bequem sitzen, mit viel Kopf- und Beinfreiheit. Der Einstieg ist dank der großen Schiebetüren einfach, und wenn Sie alle Sitze umklappen, bleibt ein Laderaum übrig, der sich ernsthaft für einen Umzugswagen eignet.

Bis zu 122 km elektrisch: wirklich nützlich

Unter der Haube steckt ein neuer Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang: ein 1,5 TSI-Turbobenziner und ein Elektromotor, die zusammen 110 kW (150 PS) leisten. Die elektrische Reichweite beträgt bis zu 122 Kilometer WLTP. In der Praxis bedeutet das: Ihre täglichen Fahrten – vom Einkaufen über die Schule bis zum Sportverein – können Sie ganz einfach elektrisch zurücklegen. Mehr noch: Auch längere Fahrten können Sie elektrisch zurücklegen, denn 100 echte Elektrokilometer sind ganz einfach zu erreichen. Und für eine lange Urlaubsfahrt? Dann springt der Benzinmotor ein. Mit einer vollen Batterie und einem vollen Benzintank kommen Sie etwa 600 bis 700 Kilometer weit. Das Aufladen kann mit 11 kW AC oder 50 kW DC Schnellladung erfolgen. Ja, dieser Caddy kann schnell aufgeladen werden.

Fährt wie ein Auto, denkt wie ein Bus

Auf der Straße verhält sich der Caddy Kombi erstaunlich kultiviert. Sie spüren, dass er technisch mit den MQB-Modellen von Volkswagen (Golf, Passat) verwandt ist, denn er lenkt leicht, schaltet dank des DSG-Automatikgetriebes sanft und fährt bemerkenswert leise, vor allem im Elektrobetrieb. Gleichzeitig merken Sie, dass Sie mit einem Bus unterwegs sind. Das hohe Dach und der lange Radstand verursachen in Kurven etwas Bewegung, aber das Auto bleibt immer stabil und berechenbar. Die Sitzposition ist hoch, die Rundumsicht ist ausgezeichnet und die Sitze bieten auch auf längeren Fahrten angenehmen Halt.

Praktisch ohne viel Aufhebens

Das Interieur des Caddy Kombi ist bodenständig, wie Sie es von Volkswagen erwarten. Alles ist logisch angeordnet und die Verarbeitung ist recht schlicht. Das Basismodell ist gut ausgestattet und verfügt unter anderem über eine automatische Klimaanlage, einen großen Navigationsbildschirm und schlüssellosen Zugang. Die luxuriöseren Versionen bieten zusätzlichen Komfort und Stil, wie z.B. höhenverstellbare Sitze, Klapptische, eine schönere Polsterung, Parkkameras und LED-Lichter. Es ist alles andere als ein Premium-Erlebnis, aber es fühlt sich solide, funktionell und komplett an. Insbesondere die Style-Ausstattung hebt die Dinge auf ein Niveau, das Sie eher mit einem Pkw als mit einem Van assoziieren.

Ruhe und Trost

Im Elektromodus ist es an Bord herrlich leise. Sie hören allenfalls ein leises Brummen des Elektromotors. Die Federung ist komfortabel, obwohl Sie auf kurzen Bodenwellen merken, dass Sie mit einem langen Radstand unterwegs sind. Der Caddy nimmt Kurven souverän, lädt aber offensichtlich nicht zu sportlicher Fahrweise ein. Und das hat er auch nicht nötig: Dieser Van ist für Ruhe und Komfort gebaut. Der Übergang zwischen Elektro- und Benzinantrieb ist geräuschlos – das Zusammenspiel von Elektromotor, Benzinmotor und DSG-Getriebe ist reibungslos. Technisch ist er gut durchdacht.

Fazit

Der Volkswagen Caddy Kombi eHybrid Maxi ist kein Auto, das mit seinem Aussehen die Herzen erobert, aber darunter und im Inneren stimmt (fast) alles. Er bietet viel Platz, fährt komfortabel, hat eine brauchbare elektrische Reichweite und ist mit allen modernen Annehmlichkeiten ausgestattet. Für Familien oder abenteuerlustige Paare, die Platz UND einen niedrigen Kilometerstand wünschen, ist dies definitiv ein Auto, das man in Betracht ziehen sollte. Kein Schnickschnack, keine Show, aber ein Bus, der Ihnen das Leben wirklich leichter macht.

Die Preise beginnen bei 37.990 Euro für die Standardlänge. Für den längeren Maxi zahlen Sie mindestens 41.090 Euro, und wer sich für die von uns getestete Life-Version entscheidet, kommt auf 42.990 Euro, ohne zusätzliche Optionen. In dem folgenden Video erfahren Sie mehr: