Kia : « Nous continuons à croire au segment A ».
L’offre dans le segment B est énorme. Pourquoi les acheteurs devraient-ils choisir un EV2 ?
« Pour nous, l’EV2 est une voiture importante car c’est le véhicule électrique le plus économique de notre gamme. Avec l’EV2, nous voulons accroître l’accessibilité de Kia. La plateforme E-GMP est particulièrement polyvalente, ce qui nous permet de créer une offre globale attrayante pour nos acheteurs. Ce véhicule a des dimensions intérieures similaires à celles des modèles à hayon à moteur à combustion interne du segment C. Nous pouvons donc commercialiser l’EV2 auprès des consommateurs les plus exigeants. Nous pouvons donc commercialiser l’EV2 auprès d’un vaste groupe cible. En termes de design, il est clairement reconnaissable en tant que Kia. Elle a l’air mature et peut être considérée comme la voiture principale d’un ménage. En outre, nous avons apporté au segment B des technologies issues des segments supérieurs. La voiture est bien pensée et offre de nombreuses fonctions technologiques. Du point de vue des véhicules électriques, l’autonomie et les capacités de recharge rapide sont uniques dans ce segment. Normalement, les petits modèles sont une deuxième voiture dans le foyer. C’est différent avec l’EV2. Nous visons les acheteurs de la jeune génération et le groupe cible plus âgé. Nous séduisons les deux groupes cibles parce que la voiture offre des sièges hauts, est sûre et offre une bonne visibilité panoramique.
Quel est le prix de l’EV2 ? Comme la nouvelle Kia Stonic ? Cette dernière est proposée à partir de 28 995 euros.
« Nous visons un prix de départ d’environ 30 000 euros. Cela dépend du marché et de la stratégie de la gamme. Nous lancerons d’abord la voiture avec une variante très richement équipée. Dans la pratique, le prix de l’EV2 ne sera pas très différent de celui du Stonic. Quoi qu’il en soit, nous voulons commercialiser l’EV2 à un prix aussi avantageux que possible. Le financement est également très important pour l’EV2, non seulement pour le leasing professionnel, mais aussi pour le leasing privé. La bonne valeur résiduelle nous permet d’offrir des taux compétitifs.
Quels sont, selon vous, les principaux atouts de la nouvelle Kia EV2 ?
« Qualité, fiabilité, tranquillité d’esprit, bonnes conditions de garantie. Telles étaient les conditions minimales que nous devions remplir lors du développement de cette voiture. Sinon, il aurait mieux valu ne pas construire cette voiture. Notre équipe de conception a fait du bon travail en ce qui concerne l’emballage.
Pensez-vous que le segment B va continuer à se développer dans les années à venir ? Et quelles sont les causes de cette croissance ?
« Les SUV restent populaires. Les acheteurs traditionnels de voitures à hayon se sont tournés vers les SUV et les crossovers. Alors oui, ce segment continue de croître. Même si c’est plus difficile que vous ne le pensez. Pourquoi le segment B est-il si important ? Si vous observez les différentes régions, vous constaterez que l’Europe est toujours un carrefour pour les petites voitures, contrairement aux États-Unis et à l’Asie, où les grosses voitures sont la norme. En Europe, les petits modèles sont beaucoup plus demandés. C’est pour cette raison que nous voulons proposer la technologie des VE à un prix abordable dans les modèles compacts. Dans le segment B, la part des VE devrait être de 13,6 % en 2026, mais elle passera à 18,1 % en 2032. Le potentiel est énorme.
Un aperçu de l’avenir. Le segment A. Actuellement, vous avez la Picanto. Y a-t-il de la place pour une voiture électrique du segment A de Kia ? Et de quelle manière souhaitez-vous étoffer un tel modèle ?
« Nous ne pouvons faire aucune déclaration sur notre avenir. Nous étudions bien sûr d’autres modèles EV dans d’autres segments. À court et à moyen terme, la Picanto est notre modèle dans le segment A. Elle est vendue à 60 000 unités par an en Europe. Elle est vendue à 60 000 unités par an en Europe. Cela représente plus de 10 % de notre volume total en Europe. En soi, l’idée d’un modèle électrique du segment A est très intéressante si la demande existe. Cela dépend de la demande. Nous devons constamment nous pencher sur l’accessibilité, le prix et le volume. L’équation doit être parfaite pour que le changement se fasse. Nous optons désormais pour une stratégie progressive. D’abord les demi-modèles, puis le lancement par le haut d’autres modèles de VE. Avec les EV2, EV3 et EV4, nous avons couvert nos principaux segments.
Et puis, en partant du segment A, comment Kia envisage-t-il sa présence future dans le segment A ?
« Après deux ou trois ans, nous nous pencherons sur la Picanto, mais il est encore trop tôt pour cela. Il y aura cependant un successeur à la Picanto. En ce qui concerne la configuration du groupe motopropulseur, nous ne pouvons rien dire pour l’instant. Actuellement, le moteur à combustion interne est la seule option que nous proposons. Nous ne pouvons pas dire pour l’instant si une forme d’électrification sera utilisée.
