Ils ne sont pas habitués à cela à Wolfsburg : Volkswagen affiche une méga perte pour la première fois depuis des années

Plus d’un milliard d’euros

Au troisième trimestre 2025, le constructeur automobile allemand a essuyé une perte de plus de 1,1 milliard d’euros, un coup dur pour une entreprise habituellement habituée à réaliser des bénéfices de plusieurs milliards de dollars. Les coupables ? Une combinaison de droits d’importation élevés aux États-Unis et de problèmes au sein de la filiale Porsche.

Trump

Le gouvernement américain – dirigé par vous savez qui – a récemment porté à 15 % les droits de douane sur les voitures européennes. Cette plaisanterie devrait coûter à Volkswagen quelque 5 milliards d’euros cette année. Comme si cela ne suffisait pas, Porsche fait encore baisser ses chiffres. Le constructeur de voitures de sport a dû procéder à des dépréciations importantes sur ses projets électriques, car la transition vers le tout électrique a été beaucoup plus lente que prévu. Porsche, qui était autrefois la fierté (et le moteur des bénéfices) du groupe, s’avère donc soudain être une source d’inquiétude. La demande de voitures de sport électriques est décevante, en particulier en Chine où les marques locales inondent le marché de véhicules électriques abordables qui ont une bonne tenue de route et quelques centaines de chevaux.

Changement de stratégie

Arno Antlitz, directeur financier de Volkswagen, a qualifié le résultat de « beaucoup plus faible que l’année dernière » et a averti que la combinaison des conflits commerciaux et des restructurations coûteuses se poursuivra pendant un certain temps. Le chiffre d’affaires de Volkswagen a tout de même légèrement augmenté, pour atteindre plus de 80 milliards d’euros, grâce à des volumes de vente plus importants. Mais cette croissance ne se retrouve que très peu sous la ligne de démarcation.

Austérité

Le constructeur automobile prévoit de procéder à d’importantes réductions dans les années à venir et de partager (encore) plus de pièces et de modèles entre les marques – par exemple, entre Volkswagen, Skoda et Cupra – afin de réaliser des économies d’échelle. « Nous ne pouvons pas continuer ainsi », a déclaré M. Antlitz lors de la présentation des chiffres.

Chips et Chine

Comme si les choses n’étaient pas assez compliquées pour Volkswagen, une nouvelle pénurie de puces se profile à l’horizon. Le conflit autour du fabricant de puces sino-néerlandais Nexperia a ravivé la pression sur l’approvisionnement en puces essentielles. Et sans puces, pas de voitures. Volkswagen prévient que les objectifs de production seront compromis si le problème persiste.

L’ambiance à Wolfsburg

Bref, Wolfsburg n’est pas habitué aux défaites. La dernière fois que le groupe a plongé dans le négatif, c’était lors de la crise du corona. Après la compréhension, c’est l’inquiétude qui prévaut. Car si Volkswagen a encore réalisé un bénéfice de 3,4 milliards d’euros pour les neuf premiers mois de 2025, c’est presque 60 % de moins que l’année dernière. Les prévisions officielles restent inchangées – une marge bénéficiaire de 2 à 3 % – mais en coulisses, c’est surtout l’inquiétude qui règne.

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