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La Toyota GR Yaris fait office de formule d’essai

D’accord, mais alors pourquoi Toyota a-t-il présenté la GR Yaris M Concept ? Tout simplement parce qu’il s’agit d’un nouveau groupe motopropulseur. La GR Yaris M Concept renferme un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de deux litres. En ce sens, la GR Yaris ne sert que de formule d’essai pour accueillir le nouveau moteur. « Il n’est pas prévu de commercialiser une GR Yaris à moteur central. Bien sûr, nous proposerons un nouveau moteur », déclare Toyota.

Moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres

En termes de performances et d’efficacité, ce nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres est prometteur. Grâce à sa taille compacte, il contribue à abaisser le centre de gravité. Le moteur étant placé au centre de la voiture, la GR Yaris M Concept bénéficie d’avantages considérables en termes de répartition des masses et de centre de gravité, et les caractéristiques de la direction sont encore plus nettes.

Dans la série de courses Super Taikyu au Japon, TGRR se lance dans un programme d’essais intensifs, où les voitures sont conduites à plusieurs reprises jusqu’au point de rupture selon la philosophie « driver first », en corrigeant les défauts dans les conditions de course extrêmes.

G20e

Le nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres porte le nom de code G20e. On parle déjà dans les couloirs de puissances allant jusqu’à 600 ch. On peut d’ailleurs s’y fier. Plus intéressant encore, le nouveau moteur permet de réduire les émissions et la consommation de carburant. Le nouveau moteur convient à la technologie hybride (HEV et PHEV) et fonctionne même au gaz naturel ou à l’hydrogène. Selon M. Eelen, « les moteurs à carburant neutre en carbone ont un grand potentiel. Nous envisageons également sérieusement la combustion de l’hydrogène. De cette manière, les moteurs tels que nous les connaissons aujourd’hui subsisteront. Cette technologie nous convainc de plus en plus. Nous nous rendons au Mans pour l’ultime test de durabilité de cette technologie.

Un nouveau moteur à essence de 1,5 litre est également proposé.

Par ailleurs, Toyota travaille également sur une nouvelle génération de moteur à essence de 1,5 litre. Ce groupe motopropulseur est lui aussi adapté à toutes les formes de carburant, à l’exception du diesel. Le nouveau moteur turbo de 2,0 litres se retrouvera dans une nouvelle génération de MR2 et de Celica, ainsi que dans de nombreux autres produits Toyota. Si tout le monde envoie une lettre à Toyota pour qu’il construise une édition limitée de la GR Yaris avec un moteur central, une GR Yaris extra robuste pourrait finalement voir le jour. Mais pour l’instant, aucun modèle de ce type n’est prévu. Toyota peut toujours proposer quelque chose d’inattendu.