Honda CR-V Hybrid Racer : un CR-V complètement détraqué

Honda CR-V Hybrid Racer 2023

Le Honda CR-V Hybrid Racer a été construit au Honda Automotive Development Center (ADC) dans l’Ohio par la Honda of America Racing Team (HART). Comparer la voiture à un CR-V normal n’est pas vraiment possible. Pourtant, certains composants sont interchangeables avec un appareil ordinaire.

En partie un Honda CR-V standard

À partir de la ligne de ceinture, l’Hybrid Racer a utilisé la carrosserie en acier standard du CR-V de sixième génération, y compris le pare-brise en verre, les fenêtres et même le toit ouvrant. La moitié inférieure est en carbone composite, avec un énorme splitter à l’avant et des ailes évasées. Un aileron arrière de même taille et des portes papillon semi-coupées de chaque côté pour le conducteur et le passager complètent la carrosserie.

Moteur Honda V6 IndyCar

À l’arrière, un moteur Honda V6 IndyCar de 2,2 litres biturbo à puissance électro-assistée. Le pouvoir ? Attendez-vous à environ 800 ch. Le groupe motopropulseur fonctionne à l’écocarburant et utilise les supercondensateurs Skeleton et la technologie hybride Empel MGU pour obtenir les meilleures performances.

La Bête

Pendant le développement de la voiture, le projet a reçu le nom de code « The Beast », dont le look rappelle la silhouette des voitures de course GT et des voitures de rallye du Groupe B des années 1980 et 1990. Mais la technologie sous-jacente est strictement du 21ème siècle.

Honda CR-V Hybrid Racer – Spécifications (USA)

Chaîne cinématique

• Moteur Honda HI23TT V6 de 2,2 litres à double turbo.
• Turbocompresseurs Borg Warner EFR7163
• Unité de contrôle moteur McLaren Applied Technologies Tag 400i
• Accélérateur portuaire à commande électronique (Drive-by-wire)
• Carburant de course Shell 100% renouvelable
• Groupe générateur de moteur électrique Empel activé par le conducteur
• Système de stockage d’énergie à supercondensateur squelettique
• Boîte de vitesses XTRAC à six rapports, avec palettes assistées Mega-Line.

Châssis et carrosserie

• Châssis en tube chromoly
• Nouvelle carrosserie de la 6e génération du Honda CR-V Hybrid, depuis la ceinture jusqu’en haut.
• Pare-brise et serre du Honda CR-V Hybrid de série
• Partie inférieure de la carrosserie en fibre de carbone incorporant des ailes évasées.
• Les portes papillon à demi-coupées permettent l’accès au conducteur et au passager.
• Radiateur adapté par HPD de la voiture Dallara IR-18 Indy.
• Carrosserie arrière en forme de coquille pour présenter le groupe motopropulseur et la transmission.
• Aileron avant et aileron arrière personnalisés produisant une force d’appui.

Suspension

• Suspension avant de l’Acura NSX GT-3 Evo22 développée par HPD.
• Suspension arrière adaptée de la voiture Indy Dallara IR-18
• Freins avant Brembo 380mm d’Acura NSX GT-3 Evo22
• Freins arrière personnalisés Brembo 355mm adaptés à la suspension Dallara IR-18
• Pneus d’été Firestone Firehawk Indy 500 ultra-haute performance
• Pneus avant 285/35-20 ; pneus arrière 305/35-20.
• 2Jantes en alliage deux pièces 20×10,5 à l’avant et 20×11 à l’arrière de Elle Engineering