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Freude am Fahren avec un trois cylindres ? Critique de la BMW Série 2 Gran Coupé (2025)

septembre 30, 2025

Il va sans dire que les cartes de la nouvelle Série 2 Gran Coupé sont mélangées différemment de celles de son/ses prédécesseur(s). Dans le cas présent, nous avons conduit une Gran Coupé en couleur Brooklyn Grau, avec le pack M Sport Design et la motorisation 220 avec un moteur turbocompressé trois cylindres de 1,5 litre développant 125 kW (170 ch) et 280 Nm de couple – le même groupe motopropulseur que dans la BMW 120 que nous avons conduite précédemment.







Un museau manifestement différent

L’actuelle BMW Série 2 Gran Coupé se distingue principalement de la génération précédente par son aspect extérieur. Alors que cette dernière arborait le look BMW classique avec un peu plus d’insistance, les yeux d’ange et les reins étant encore quelque peu présents, ce modèle arbore un design plus épuré et plus moderne. On a l’impression que la Série 2 plisse légèrement les yeux.

L’allure est légèrement différente de celle à laquelle vous êtes habitué chez BMW, mais cela n’enlève rien à la netteté et à la sportivité des lignes. Les bandes en forme de bulbe sur le long capot soulignent son caractère dynamique, tandis que la forme de berline ajoute visuellement de la longueur à la voiture. Nous parlons délibérément de berline, car cette voiture reste une voiture pratique à quatre portes, contrairement à la Série 2 Coupé ou à la version la plus grosse, la M2.

En revanche, le Gran Coupé présente quelques détails élégants. Pensez à la lunette arrière inclinée sans essuie-glace et aux vitres de porte sans cadre – cela nous réjouit. Dans l’ensemble, la Série 2 Gran Coupé est moderne et élégante, avec des détails sportifs.







Un avec la série 2

Ce qui frappe d’emblée dans la BMW Série 2 Gran Coupé, ce sont ses sièges confortables. Dès que vous prenez place dans l’habitacle, vous remarquez que cette voiture se concentre sur vous, le conducteur. Les sièges sont agréablement réglables et offrent un bon soutien latéral, avec des joues palpables de chaque côté du corps. C’est une bonne chose pour une sensation de sportivité et de confort.

Si vous avez de longues jambes, vous constaterez rapidement que la position assise dans ce type de voiture basse n’est pas idéale. Il y a généralement beaucoup d’espace entre le creux des genoux et l’avant du siège, même s’il y a une extension. Comme l’avant du siège peut être réglé séparément, vous bénéficiez d’un soutien suffisant sous les genoux. Le siège s’incline loin vers le bas, ce qui laisse beaucoup d’espace pour la tête. Le volant est également réglable dans deux directions (hauteur et profondeur). Cela rend la position assise beaucoup plus agréable, sans compromettre la position de conduite sportive, même pour un conducteur de grande taille.







Espace arrière et praticité

Cependant, lorsque le siège est repoussé très loin, il reste peu d’espace sur la banquette arrière. La Série 2 Gran Coupé n’est donc pas une « grande » merveille d’espace ; en termes d’espace intérieur, elle rappelle beaucoup la Série 1, sur laquelle elle est basée. Les adultes de grande taille disposent d’un espace limité pour les jambes à l’arrière et la ligne de toit inclinée laisse peu de place pour la tête.

Ce qui la distingue, c’est la modification de sa carrosserie, qui se traduit par un coffre légèrement plus grand. En effet, sa capacité exacte est de 360 litres, soit plus que les 300 litres de la Série 1 à hayon.

Trois ke… cylindres, c’est la clé ?

La BMW Série 2 Gran Coupé est proposée avec les groupes motopropulseurs suivants. Le 216 est le trois cylindres de 90 kW (122 ch) de puissance, tandis que le 220 est légèrement plus puissant avec 125 kW (170 ch). Les deux versions sont équipées d’une traction avant. Si vous voulez plus de puissance et un cylindre supplémentaire, vous obtenez automatiquement une Série 2 Gran Coupé avec transmission intégrale. La 223 xDrive est équipée d’un moteur quatre cylindres de 165 kW (224 ch), tandis que la M235 xDrive atteint 221 kW (301 ch).

Nous avons donc conduit le 220 – le plus puissant des trois cylindres. Il donne à la voiture suffisamment de puissance pour avancer correctement, mais le caractère du trois cylindres est clairement perceptible. À bas régime, par exemple lorsque l’on s’éloigne d’un feu rouge, le moteur manque parfois du raffinement et de la souplesse auxquels vous êtes habitué avec un quatre cylindres. La voiture passe sensiblement de l’assistance électronique – elle dispose d’une petite batterie de 0,9 kWh – au moteur à combustion interne.

Avec un pied de velours, on ne le remarque pas trop, mais avec un mouvement un peu plus souple, on remarque une réponse saccadée. A l’inverse, sur autoroute, il faut un certain temps avant que la boîte de vitesses automatique ne rétrograde. La Série 2 ronronne un peu jusqu’à ce qu’elle admette enfin qu’il est préférable de monter en régime.

À des vitesses plus élevées, le moteur prend tout son sens. Le trois cylindres est alors plus silencieux et l’absence de cylindres supplémentaires est moins perceptible. Il est clair que BMW a fait un compromis : la voiture offre des performances suffisantes et correspond à la position d’entrée de gamme de ce modèle ; pour les enthousiastes, il existe d’autres groupes motopropulseurs qui montrent davantage le raffinement typique de BMW.

Du plaisir dans les virages et sur le long terme

Ainsi, bien que le trois cylindres ne se montre pas toujours à la hauteur, la Série 2 Gran Coupé est dans l’ensemble une voiture douce avec laquelle vous pouvez parcourir vos kilomètres en toute sérénité. En tant que conducteur, vous avez deux possibilités. Soit vous tenez le volant plus fermement en gardant un œil sur les virages qui approchent, soit vous avez les yeux rivés sur l’horizon pendant que les kilomètres défilent sous vos yeux.

La tenue de route et la direction sont convaincantes. Vous êtes confortablement installé dans la voiture en tant que conducteur, avec une tenue de route dynamique qui est confortable d’une part, mais qui offre en même temps suffisamment de vivacité. La direction est précise et agréable – ni trop légère, ni trop lourde – et procure un retour d’information instantané qui met en confiance. En termes de suspension et d’amortissement, la Série 2 fait également bonne figure : les bosses sont proprement filtrées, sans donner l’impression d’être trop dures. La suspension est étonnamment dynamique pour une BMW qui n’est pas un modèle de performance.

Ainsi, on peut parler d’un certain degré de plaisir de conduite – dans différents scénarios. Elle offre vivacité et sportivité dans les virages, confort et stabilité en ligne droite.

La consommation en pratique

Lors de l’essai, nous avons parcouru plus de 600 kilomètres avec cette BMW 220i Gran Coupé. Comme la voiture avait encore quelques kilomètres au compteur, nous ne l’avons pas toujours poussée dans ses derniers retranchements. Sans autre charge lourde à bord, l’ordinateur de bord a finalement affiché une consommation moyenne de 5,6 litres aux 100 kilomètres. Ce n’est pas exceptionnellement économique, mais certainement pas mauvais pour un moteur à essence de cette taille. Le résultat montre que le trois cylindres peut être raisonnablement efficace, à condition que vous le maniiez avec calme. En cas de conduite plus dynamique, la consommation sera sans doute un peu plus élevée.

Soyez avertis – ou non.

La BMW Série 2 Gran Coupé est équipée des systèmes d’aide à la conduite nécessaires, mais ce qui est bien, c’est qu’ils peuvent être facilement désactivés. Sur la console centrale se trouvent des touches de raccourci physiques, qui vous permettent d’accéder rapidement aux menus de l’infodivertissement. Ainsi, vous pouvez facilement désactiver les avertissements de vitesse et de franchissement de ligne. D’ailleurs, vous pouvez également désactiver l’avertisseur de vitesse à l’aide du volant.

Les commandes sont ainsi plus claires que chez certains concurrents, où il faut se plonger dans le menu. Il convient toutefois de noter que ce modèle ne dispose pas d’un cadran comme dans le système iDrive. Ce système est réservé aux séries supérieures. Dans cette Série 2, vous devez vous contenter d’une console centrale plus simple, bien que les touches de raccourci soient un ajout bienvenu.

Le fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite eux-mêmes est convaincant. Par exemple, l’alerte de franchissement de ligne peut être complètement désactivée, mais la surveillance des angles morts reste en alerte. Lorsqu’un véhicule se trouve dans l’angle mort et que vous changez tout de même de voie, la voiture exerce une contre-force perceptible dans le volant. En tant que conducteur, vous devez vraiment faire face à cette résistance pour pouvoir changer de voie. Cela peut parfois sembler un peu excessif, mais cela contribue clairement à la sécurité.

Un cockpit numérique

Les touches de raccourci ci-dessus rendent les interactions avec l’écran d’infodivertissement très intuitives. Le système lui-même est également très agréable. Vous disposez d’un combiné d’instruments numérique moderne et d’un système d’infodivertissement, réunis en un seul grand panneau légèrement incurvé. Celui-ci flotte pour ainsi dire au-dessus du tableau de bord, ce qui donne un effet agréable et aéré. Grâce à l’ombre portée, l’ensemble est élégamment intégré. Les graphismes sont nets, l’interface est réactive et donne l’impression d’être de grande qualité.

Pratique est l’intégration sans fil du smartphone, qui vous permet de projeter facilement des applications comme Spotify, Google Maps et votre téléphone sur l’écran central avec Android Auto ou Apple Carplay. La voiture propose également la recharge sans fil et dispose également de deux ports USB-C à l’avant, ainsi que de deux porte-gobelets. La console centrale est ainsi pratique à utiliser.

Cependant, un inconvénient est également perceptible : certaines parties du tunnel central sont en plastique dur. Les accents argentés donnent l’impression qu’ils sont en métal, mais lorsque vous les touchez, vous constatez qu’ils ne sont que du plastique. En les tapotant ou en les faisant vibrer, on entend un son moins noble que ce à quoi on pourrait s’attendre.

Cela dit, l’intérieur offre généralement un mélange de finitions de haute qualité – avec des matériaux doux sur le tableau de bord, un beau volant et des sièges confortables – et quelques économies qui conviennent à la nature d’entrée de gamme de cette Série 2. Il ne s’agit donc pas de l’expérience haut de gamme que BMW propose dans ses modèles plus haut de gamme, mais dans ce segment, l’habitacle reste moderne et de grande qualité. Ce sentiment est renforcé dès que vous montez le volume de la radio, car le système Harman Kardon offre un son de qualité.

Conclusion BMW Série 2 Gran Coupé

La BMW Série 2 Gran Coupé 220i est une voiture élégante et moderne, à l’allure haut de gamme et à l’expérience de conduite agréable. Elle offre des sièges confortables, un système d’infodivertissement élégant et les systèmes d’aide à la conduite nécessaires qui fonctionnent bien. Mais cette BMW d’entrée de gamme a aussi ses limites : l’espace aux places arrière est exigu, le moteur trois cylindres manque de raffinement, et dans l’habitacle vous rencontrerez ici et là des plastiques plus durs.

Dans l’ensemble, cette voiture s’adresse à ceux qui recherchent une BMW compacte, élégante et sportive, mais qui n’ont pas un besoin impérieux de performances maximales ou de luxe ultime.

Prix BMW Série 2 Gran Coupé

Les prix de la BMW Série 2 Gran Coupé varient en fonction de la version et du moteur. Le modèle d’entrée de gamme, le 216, est proposé à partir de 46 684 euros, suivi du 220, dont le prix est pratiquement identique, à 46 687 euros.

Si vous optez pour plus d’équipements, vous obtenez la 220 M Sport Design Edition, disponible à partir de 48 130 euros. Pour ceux qui recherchent plus de puissance et une transmission intégrale, il y a la 223 xDrive, dont le prix de vente recommandé est de 53 897 euros. Au sommet de la gamme se trouve la M235 xDrive, qui, avec son caractère sportif et son moteur le plus puissant, affiche un prix de 81 897 euros.

Points forts BMW Série 2 Gran Coupé

Les inconvénients BMW Série 2 Gran Coupé