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Natürlich werden die Karten beim aktualisierten 2er Gran Coupé anders gemischt als bei seinen Vorgängern. In diesem Fall fuhren wir ein Gran Coupé in der Farbe Brooklyn Grau, mit dem M Sport Design-Paket und der Motorisierung 220 mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 125 kW (170 PS) und 280 Nm Drehmoment – der gleiche Antriebsstrang wie im BMW 120, den wir zuvor gefahren sind.

Eindeutig eine andere Schnauze

Das aktuelle BMW 2er Gran Coupé unterscheidet sich vor allem äußerlich von der vorherigen Generation. Während diese den klassischen BMW-Look etwas nachdrücklicher trug, mit Engelsaugen und Nieren, die noch etwas präsent sind, hat dieses Modell ein schlankeres und moderneres Design. Es sieht aus, als würde der 2er die Augen leicht zusammenkneifen.

Es ist ein etwas anderes Aussehen, als Sie es vielleicht von BMW gewohnt sind, aber das tut den scharfen und sportlichen Linien keinen Abbruch. Die scharfen, bauchigen Streifen auf der langen Motorhaube betonen seinen dynamischen Charakter, während die Limousinenform dem Auto optisch Länge verleiht. Wir sagen bewusst Limousine, denn Tatsache ist, dass dieses Auto immer noch ein praktischer Viertürer ist – anders als das 2er Coupé oder die dickste Version, der M2.

Auf der anderen Seite hat das Gran Coupé einige elegante Details. Denken Sie an die abfallende Heckscheibe ohne Scheibenwischer und die rahmenlosen Türfenster – das macht uns glücklich. Alles in allem wirkt das 2er Gran Coupé modern und schnittig mit sportlichen Details.

Eine mit der 2er Serie

Was beim BMW 2er Gran Coupé sofort auffällt, sind die bequemen Sitze. Von dem Moment an, in dem Sie im Innenraum Platz nehmen, merken Sie, dass dieses Auto sich auf Sie – den Fahrer – konzentriert. Die Sitze sind angenehm verstellbar und bieten einen guten Seitenhalt, wobei die Wangen auf beiden Seiten des Körpers spürbar sind. Gut für ein sportliches und dennoch komfortables Gefühl.

Als jemand mit langen Beinen machen Sie schnell die Erfahrung, dass die Sitzposition in dieser Art von niedrigen Autos nicht ideal ist. Zwischen den Kniekehlen und der Vorderseite des Sitzes ist in der Regel sehr viel Platz, selbst wenn es eine Verlängerung gibt. Da die Vorderseite des Sitzes separat verstellt werden kann, erhalten Sie ausreichend Halt unter Ihren Knien. Der Sitz lässt sich weit nach unten verstellen, was viel Kopffreiheit schafft. Auch das Lenkrad ist in zwei Richtungen verstellbar (Höhe und Tiefe). Das macht die Sitzposition viel angenehmer, ohne die sportliche Fahrposition zu beeinträchtigen – auch für einen größeren Fahrer.

Geräumiges und praktisches Heck

Wenn der Sitz jedoch weit nach hinten geschoben wird, bleibt auf der Rückbank nur wenig Platz. Das 2er Gran Coupé ist also kein „großes“ Raumwunder; in Bezug auf den Innenraum erinnert es stark an die 1er Serie, auf der es basiert. Größere Erwachsene haben im Fond nur begrenzte Beinfreiheit und die abfallende Dachlinie lässt wenig Kopffreiheit.

Der Unterschied liegt in der modifizierten Karosserie, die zu einem etwas größeren Kofferraum führt. Tatsächlich beträgt sein Fassungsvermögen genau 360 Liter, also mehr als die 300 Liter des 1er Fließheckmodells.

Drei… Zylinder ist der Schlüssel?

Das BMW 2er Gran Coupé ist mit den folgenden Antriebsarten erhältlich. Der 216 ist der Dreizylinder mit einer Leistung von 90 kW (122 PS), während der 220 mit 125 kW (170 PS) etwas stärker ist. Beide Versionen haben Vorderradantrieb. Wenn Sie mehr Leistung und einen zusätzlichen Zylinder wünschen, erhalten Sie automatisch ein 2er Gran Coupé mit Allradantrieb. Der 223 xDrive hat einen Vierzylindermotor mit 165 kW (224 PS), während der M235 xDrive diese Leistung mit 221 kW (301 PS) übertrifft.

Also fuhren wir den 220 – den stärksten Dreizylinder. Damit hat das Auto genug Kraft, um gut vorwärts zu kommen, aber der Charakter des Dreizylinders ist deutlich spürbar. Bei niedrigen Drehzahlen, zum Beispiel beim Anfahren an einer Ampel, fehlt dem Motor manchmal die Raffinesse und Geschmeidigkeit, die Sie von einem Vierzylinder gewohnt sind. Das Auto wechselt merklich zwischen elektronischer Unterstützung – es hat eine kleine 0,9 kWh Batterie – und dem Verbrennungsmotor.

Mit einem Samtfuß bemerken Sie davon nicht viel, aber bei einer etwas sanfteren Bewegung bemerken Sie eine zittrige Reaktion. Umgekehrt dauert es auf der Autobahn eine Weile, bis das Automatikgetriebe in einen niedrigeren Gang herunterschaltet. Der 2er brummt ein wenig, bis er dann endlich zugibt, dass eine höhere Drehzahl eigentlich die bessere Idee ist.

Bei höheren Geschwindigkeiten kommt der Motor voll zur Geltung. Dann läuft der Dreizylinder ruhiger und das Fehlen von zusätzlichen Zylindern ist weniger spürbar. Es ist klar, dass BMW hier einen Kompromiss eingegangen ist: Das Auto bietet ausreichend Leistung und passt zur Einstiegsposition dieses Modells; für Enthusiasten gibt es andere Antriebsstränge, die mehr von der typischen BMW-Raffinesse zeigen.

Spaß in den Kurven und auf der Langstrecke

Auch wenn der Dreizylinder manchmal nicht so richtig zur Geltung kommt, ist das 2er Gran Coupé insgesamt ein geschmeidiges Auto, mit dem Sie Ihre Kilometer gut zurücklegen können. Als Fahrer haben Sie zwei Möglichkeiten. Entweder Sie halten das Lenkrad fester umklammert und haben die sich nähernden Kurven im Blick, oder Sie haben den Blick auf den Horizont gerichtet, während die Kilometer unter Ihnen vorbeifliegen.

Straßenlage und Lenkung sind überzeugend. Als Fahrer sitzen Sie bequem im Auto. Das dynamische Handling ist einerseits komfortabel, bietet aber gleichzeitig ausreichend Schärfe. Die Lenkung fühlt sich präzise und angenehm an – nicht zu leicht, nicht zu schwer – und vermittelt sofortiges Feedback und damit Vertrauen. Auch in Sachen Federung und Dämpfung schneidet der 2er gut ab: Unebenheiten werden sauber gefiltert, ohne dass es sich zu hart anfühlt. Die Federung ist überraschend dynamisch für einen BMW, der nicht als Performance-Modell durchs Leben geht.

So kann man in der Tat von einem gewissen Maß an Fahrvergnügen sprechen – in verschiedenen Szenarien. Er bietet Schärfe und Sportlichkeit in den Kurven, Komfort und Stabilität auf der Geraden.

Verbrauch in der Praxis

Während des Tests sind wir über 600 Kilometer mit diesem BMW 220i Gran Coupé gefahren. Da das Auto noch wenige Kilometer auf dem Kilometerzähler hatte, haben wir es nicht immer auf die Palme gebracht. Ohne weitere schwere Last an Bord zeigte der Bordcomputer schließlich einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern pro 100 Kilometer an. Das ist nicht außergewöhnlich sparsam, aber für einen Benzinmotor dieser Größe sicher nicht schlecht. Das Ergebnis zeigt, dass der Dreizylinder recht effizient sein kann, vorausgesetzt, Sie gehen ruhig mit ihm um. Bei dynamischerer Fahrweise wird der Verbrauch zweifellos etwas höher ausfallen.

Seien Sie gewarnt – oder auch nicht.

Das BMW 2er Gran Coupé ist mit den notwendigen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, aber das Schöne ist: Sie lassen sich einfach abschalten. Auf der Mittelkonsole befinden sich einige physische Hotkeys, mit denen Sie schnell Menüs im Infotainment herbeizaubern können. Auf diese Weise können Sie den Geschwindigkeits- und den Spurhalteassistenten ganz einfach ausschalten. Übrigens können Sie die Geschwindigkeitswarnung auch über das Lenkrad ausschalten.

Das macht die Bedienelemente übersichtlicher als bei einigen Konkurrenten, bei denen Sie tief in das Menü einsteigen müssen. Es ist jedoch bemerkenswert, dass dieses Modell keinen Drehregler wie beim iDrive-System hat. Das ist den höheren Serien vorbehalten. In dieser 2er-Serie müssen Sie sich mit einer einfacheren Mittelkonsole begnügen, obwohl die Hotkeys daher eine willkommene Ergänzung sind.

Die Bedienung der Fahrassistenzsysteme selbst ist überzeugend. Der Spurhalteassistent kann zum Beispiel komplett ausgeschaltet werden, aber die Überwachung des toten Winkels bleibt aufmerksam. Wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet und Sie trotzdem die Spur wechseln, bietet das Auto eine spürbare Gegenkraft im Lenkrad. Als Fahrer müssen Sie sich wirklich gegen diesen Widerstand stemmen, um den Wechsel dennoch zu vollziehen. Das kann sich manchmal etwas übertrieben anfühlen, aber es trägt auch eindeutig zur Sicherheit bei.

Ein digitales Cockpit

Die oben genannten Hotkeys machen die Interaktion mit dem Infotainment-Bildschirm sehr intuitiv. Auch das System selbst ist sehr angenehm. Sie erhalten ein modernes digitales Kombiinstrument und ein Infotainmentsystem, die in einem großen, leicht gewölbten Panel vereint sind. Diese schwebt sozusagen über dem Armaturenbrett und wirkt dadurch schön luftig. Dank des Schattens, der sich darunter befindet, wirkt das Ganze stilvoll integriert. Die Grafiken sind scharf, die Benutzeroberfläche ist reaktionsschnell und fühlt sich hochwertig an.

Praktisch ist die drahtlose Smartphone-Integration, mit der Sie Apps wie Spotify, Google Maps und Ihr Telefon mit Android Auto oder Apple Carplay ganz einfach auf den zentralen Bildschirm projizieren können. Das Auto bietet außerdem kabelloses Laden und verfügt über zwei USB-C-Anschlüsse an der Vorderseite sowie zwei Getränkehalter. Damit ist die Mittelkonsole praktisch zu nutzen.

Doch auch hier gibt es einen Nachteil: Einige Teile des Mitteltunnels sind aus hartem Kunststoff gefertigt. Silberfarbene Akzente erwecken den Eindruck, dass sie aus Metall sind, aber wenn Sie sie anfassen, merken Sie, dass sie nur aus Kunststoff sind. Das Klopfen oder Klappern klingt weniger hochwertig, als Sie vielleicht erwarten.

Dennoch bietet der Innenraum im Allgemeinen eine Mischung aus hochwertiger Verarbeitung – mit weichen Materialien auf dem Armaturenbrett, einem schönen Lenkrad und bequemen Sitzen – und einigen Einsparungen, die dem Einstiegsniveau dieser 2er-Serie entsprechen. Es ist also nicht das ultimative Premium-Erlebnis, das BMW in den höherwertigen Modellen bietet, aber in diesem Segment fühlt es sich dennoch modern und hochwertig an. Dieses Gefühl wird noch verstärkt, sobald Sie die Lautstärke des Radios aufdrehen, denn das Harman Kardon System bietet guten Klang.

Fazit BMW 2er Gran Coupé

Das BMW 2er Gran Coupé 220i ist ein stilvolles, modernes Auto mit hochwertigem Aussehen und einem angenehmen Fahrerlebnis. Er bietet bequeme Sitze, ein schlankes Infotainment-System und die notwendigen Fahrassistenzsysteme, die gut funktionieren. Doch auch dieser Einstiegs-BMW hat seine Grenzen: Der Platz auf den Rücksitzen ist eng, dem Dreizylindermotor fehlt es an Raffinesse und im Innenraum werden Sie hier und da auf härteres Plastik stoßen.

Alles in allem ist dies ein Auto, das diejenigen anspricht, die einen kompakten, eleganten BMW mit sportlicher Note suchen, aber nicht unbedingt auf maximale Leistung oder ultimativen Luxus angewiesen sind.

Preis BMW 2er Gran Coupé

Die Preise für das BMW 2er Gran Coupé variieren je nach Ausstattungs- und Motorvariante. Das Einstiegsmodell, der 216, steht ab 46.684 € auf der Preisliste, gefolgt vom 220, der mit 46.687 € fast den gleichen Preis hat.

Wenn Sie sich für mehr Ausstattung entscheiden, erhalten Sie die 220 M Sport Design Edition, die ab 48.130 Euro erhältlich ist. Für diejenigen, die mehr Leistung und Allradantrieb suchen, gibt es den 223 xDrive, mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 53.897 Euro. An der Spitze der Palette steht der M235 xDrive, der mit seinem sportlichen Charakter und dem stärksten Motor 81.897 Euro kostet.

Pluspunkte BMW 2er Gran Coupé

• Schlankes und modernes Design mit eleganten Details
• Bequeme und gut verstellbare Sitze
• Attraktives und schnell reagierendes Infotainment-System
• Angenehme Lenkung und dynamisches Handling
• Relativ günstiger praktischer Verbrauch

Nachteile BMW 2er Gran Coupé

• Geringe Beinfreiheit im Fond
• Dem Dreizylindermotor fehlt es an Raffinesse, besonders bei niedrigen Drehzahlen
• Innenraum teilweise in Hartplastik ausgeführt