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Ni que decir tiene que las cartas del Serie 2 Gran Coupé actualizado se barajan de forma diferente a las de sus predecesores. En este caso, condujimos un Gran Coupé en color Grau Brooklyn, con el paquete M Sport Design y la motorización 220 con un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,5 litros que produce 125 kW (170 CV) y 280 Nm de par motor, la misma cadena cinemática que en el BMW 120 que condujimos antes.

Claramente un hocico diferente

El actual BMW Serie 2 Gran Coupé se diferencia de la generación anterior principalmente por el exterior. Mientras que aquélla lucía el aspecto clásico de BMW con más énfasis, con los ojos de ángel y los riñones todavía algo presentes, este modelo tiene un diseño más elegante y moderno. Parece como si el Serie 2 entrecerrara ligeramente los ojos.

Es un aspecto ligeramente diferente al que podrías estar acostumbrado de BMW, pero eso no le quita sus líneas afiladas y deportivas. Las afiladas franjas bulbosas del largo capó acentúan su carácter dinámico, mientras que la forma sedán añade visualmente longitud al coche. Decimos sedán deliberadamente, porque lo cierto es que este coche sigue siendo un práctico cuatro puertas, a diferencia del Serie 2 Coupé o de la versión más gorda, el M2.

Por otra parte, el Gran Coupé tiene algunos detalles elegantes. Piensa en la luneta trasera inclinada sin limpiaparabrisas y las ventanillas de las puertas sin marco: eso nos hace felices. En conjunto, el Serie 2 Gran Coupé tiene un aspecto moderno y elegante con detalles deportivos.

Uno con la Serie 2

Lo que destaca inmediatamente del BMW Serie 2 Gran Coupé son sus cómodos asientos. Desde el momento en que tomas asiento en el interior, notas que este coche se centra en ti: el conductor. Los asientos son agradablemente regulables y ofrecen una buena sujeción lateral, con carrilleras palpables a ambos lados del cuerpo. Una sensación deportiva pero confortable.

Como persona con piernas largas, experimentas rápidamente que la posición del asiento en este tipo de coches bajos no es la ideal. Suele haber mucho espacio entre el hueco de las rodillas y la parte delantera del asiento, aunque haya una extensión. Como la parte delantera del asiento se puede ajustar por separado, sí que obtienes suficiente apoyo bajo las rodillas. El asiento se reclina mucho hacia abajo, creando mucho espacio para la cabeza. El volante también es ajustable en dos direcciones (altura y profundidad). Esto hace que la posición del asiento sea mucho más agradable, sin comprometer la posición de conducción deportiva, incluso para un conductor más alto.

Espacio trasero y practicidad

Sin embargo, con el asiento muy desplazado hacia atrás, queda poco espacio en el asiento trasero. Como tal, el Serie 2 Gran Coupé no es una maravilla de espacio «grande»; en términos de espacio interior, recuerda mucho al Serie 1, en el que está basado. Los adultos más altos tienen poco espacio para las piernas en la parte trasera y la línea inclinada del techo deja poco espacio para la cabeza.

Donde sí destaca es en la carrocería modificada, que se traduce en un maletero ligeramente mayor. De hecho, su capacidad exacta es de 360 litros, superior a los 300 litros del Serie 1 hatchback.

¿Tres ke… cilindros es la clave?

El BMW Serie 2 Gran Coupé viene con las siguientes cadenas cinemáticas. El 216 es el tricilíndrico con 90 kW (122 CV) de potencia, mientras que el 220 es ligeramente más potente con 125 kW (170 CV). Ambas versiones tienen tracción delantera. Si quieres más potencia y un cilindro más, automáticamente obtienes un Serie 2 Gran Coupé con tracción total. El 223 xDrive tiene un motor de cuatro cilindros con 165 kW (224 CV), mientras que el M235 xDrive lo supera con 221 kW (301 CV).

Así que condujimos el 220, el tricilíndrico más potente. Da al coche potencia suficiente para avanzar sin problemas, pero el carácter del tricilíndrico se nota claramente. A bajas revoluciones, por ejemplo al salir de un semáforo, el motor carece a veces del refinamiento y la flexibilidad a los que te tiene acostumbrado un cuatro cilindros. El coche cambia notablemente entre el apoyo electrónico -tiene una pequeña batería de 0,9 kWh- y el motor de combustión interna.

Con el pie de terciopelo, no notas mucho esto, pero con un movimiento algo más suave, notas una respuesta nerviosa. Por el contrario, en autopista, la caja de cambios automática tarda un poco en reducir a una marcha inferior. El Serie 2 zumba un poco hasta que finalmente admite que acelerar más es mejor idea.

A regímenes más altos, el motor se muestra en todo su esplendor. Entonces el tricilíndrico funciona de forma más silenciosa y la falta de cilindros extra se nota menos. Está claro que BMW ha llegado aquí a un compromiso: el coche ofrece suficientes prestaciones y se ajusta a la posición de entrada de gama de este modelo; para los entusiastas, hay otros propulsores que muestran más el refinamiento típico de BMW.

Diversión en las curvas y a largo plazo

Así que, aunque el tricilíndrico no sale bien a veces, en conjunto el Serie 2 Gran Coupé es un coche suave con el que puedes recorrer kilómetros sin problemas. Como conductor, tienes dos opciones. O agarras el volante con más firmeza con la vista puesta en las curvas que se aproximan, o tienes la vista puesta en el horizonte mientras los kilómetros pasan volando bajo tus pies.

El agarre en carretera y la dirección son convincentes. Te sientes cómodo en el coche como conductor, con un manejo dinámico que es confortable por un lado, pero al mismo tiempo ofrece suficiente agudeza. La dirección se siente precisa y agradable -ni demasiado ligera, ni demasiado pesada- y proporciona una respuesta instantánea y, por tanto, confianza. En cuanto a la suspensión y la amortiguación, la Serie 2 también lo hace bien: los baches se filtran limpiamente, sin sentirse demasiado duros. La suspensión es sorprendentemente dinámica para un BMW que no va por la vida como un modelo de altas prestaciones.

De este modo, sí se puede hablar de un grado de placer de conducción, en diferentes escenarios. Ofrece agudeza y deportividad en las curvas, confort y estabilidad en las rectas.

El consumo en la práctica

Durante la prueba, recorrimos más de 600 kilómetros con este BMW 220i Gran Coupé. Como el coche aún tenía pocos kilómetros en el cuentakilómetros, no siempre lo empujamos a fondo. Sin más carga pesada a bordo, el ordenador de a bordo mostró finalmente un consumo medio de 5,6 litros a los 100 kilómetros. No es excepcionalmente económico, pero desde luego no está mal para un motor de gasolina de este tamaño. El resultado demuestra que el tricilíndrico puede ser razonablemente eficiente, siempre que lo manejes con calma. Con una conducción más dinámica, el consumo será sin duda un poco mayor.

Quedas advertido… o no.

El BMW Serie 2 Gran Coupé está equipado con los sistemas de asistencia a la conducción necesarios, pero lo bueno es que se pueden desconectar fácilmente. En la consola central hay algunas teclas físicas de acceso rápido, que se utilizan para invocar rápidamente los menús del sistema de infoentretenimiento. De este modo, puedes desactivar fácilmente los avisos de velocidad y de salida de carril. Por cierto, también puedes desactivar el aviso de velocidad a través del volante.

Esto hace que los controles sean más claros que en algunos competidores, en los que hay que profundizar en el menú. Sin embargo, llama la atención que este modelo no tenga un dial como en el sistema iDrive. Eso está reservado a las series superiores. En esta Serie 2, tienes que conformarte con una consola central más sencilla, aunque las teclas de acceso rápido son, por tanto, un añadido bienvenido.

El funcionamiento de los propios sistemas de asistencia a la conducción es convincente. Por ejemplo, el aviso de cambio involuntario de carril puede desconectarse por completo, pero el control de ángulo muerto permanece alerta. Cuando hay un vehículo en el ángulo muerto y cambias de carril de todos modos, el coche proporciona una notable contrafuerza en el volante. Como conductor, realmente tienes que empujar a través de esa resistencia para seguir haciendo el movimiento. Esto a veces puede parecer un poco excesivo, pero también contribuye claramente a la seguridad.

Una cabina digital

Las teclas de acceso rápido anteriores hacen que las interacciones con la pantalla de infoentretenimiento sean muy intuitivas. El sistema en sí también es muy agradable. Tienes a tu disposición un moderno cuadro de instrumentos digital y un sistema de infoentretenimiento, que se unen en un gran panel ligeramente curvado. Éste flota sobre el salpicadero, por así decirlo, dando un efecto agradable y aireado. Gracias a la sombra que hay debajo, todo parece integrado con estilo. Los gráficos son nítidos, la interfaz sensible y la sensación es de alta calidad.

Práctica es la integración inalámbrica del smartphone, que te permite proyectar fácilmente aplicaciones como Spotify, Google Maps y tu teléfono en la pantalla central con Android Auto o Apple Carplay. El coche también ofrece carga inalámbrica y tiene dos puertos USB-C delanteros, así como dos portavasos. Esto hace que la consola central sea práctica de usar.

Sin embargo, ahí también se nota un inconveniente: algunas partes del túnel central están acabadas en plástico duro. Los detalles plateados dan la impresión de ser de metal, pero cuando los tocas, te das cuenta de que son sólo plástico. Al golpearlos o hacerlos sonar, suenan menos premium de lo que cabría esperar.

Dicho esto, el interior ofrece en general una mezcla de acabados de alta calidad -con materiales suaves en el salpicadero, un volante atractivo y asientos cómodos- y algunos ahorros que se adaptan a la naturaleza de entrada de gama de este Serie 2. Así que no es la experiencia premium definitiva que BMW ofrece en modelos de gama más alta, pero dentro de este segmento sigue pareciendo moderno y de alta calidad. Esa sensación aumenta en cuanto subes el volumen de la radio, ya que el sistema Harman Kardon ofrece un buen sonido.

Conclusión BMW Serie 2 Gran Coupé

El BMW Serie 2 Gran Coupé 220i es un coche elegante y de aspecto moderno, con una estética de primera y una experiencia de conducción agradable. Ofrece asientos cómodos, un elegante sistema de infoentretenimiento y los necesarios sistemas de asistencia a la conducción que funcionan bien. Sin embargo, este BMW básico también tiene limitaciones: el espacio de los asientos traseros es estrecho, al motor de tres cilindros le falta refinamiento y en el interior encontrarás plásticos más duros aquí y allá.

En conjunto, es un coche que atrae a quienes buscan un BMW compacto y elegante con un toque deportivo, pero no tienen una necesidad imperiosa de máximas prestaciones ni del máximo lujo.

Precio BMW Serie 2 Gran Coupé

Los precios del BMW Serie 2 Gran Coupé varían según el acabado y la motorización. El modelo básico, el 216, está en la lista de precios desde 46.684 euros, seguido del 220 que tiene un precio casi idéntico de 46.687 euros.

Si optas por más equipamiento, te quedas con el 220 M Sport Design Edition, disponible desde 48.130 euros. Para los que buscan más potencia y tracción total, está el 223 xDrive, con un precio de venta recomendado de 53.897 euros. En lo más alto de la gama está el M235 xDrive, que con su carácter deportivo y su motor más potente tiene un precio de 81.897 euros.

Ventajas BMW Serie 2 Gran Coupé

• Diseño elegante y moderno con detalles elegantes
• Asientos cómodos y bien regulables
• Sistema de infoentretenimiento atractivo y rápido
• Dirección agradable y manejo dinámico
• Consumo práctico relativamente favorable

Desventajas BMW Serie 2 Gran Coupé

• Poco espacio para las piernas en la parte trasera
• Al motor de tres cilindros le falta refinamiento, especialmente a bajas revoluciones
• Interior parcialmente acabado en plástico duro