Fin de l’histoire pour Ferrari Roma : Ferrari Amalfi lui succède

juillet 3, 2025

Ferrari Amalfi, d’où vient ce nom ?

La Ferrari Amalfi tire son nom de la Côte Amalfitaine (en italien : Costiera Amalfitana), une célèbre et pittoresque bande côtière du sud de l’Italie, au sud de Naples. Cette région est connue pour ses routes côtières sinueuses, ses falaises spectaculaires, ses villages colorés tels qu’Amalfi et Positano et ses vues azur sur la mer Méditerranée. C’est un endroit qui respire le luxe, l’élégance et le flair italien – des valeurs que Ferrari tient à associer à ce nouveau modèle.

La couleur d’introduction sarcelle de la voiture, Verde Costiera, fait directement référence aux couleurs de la mer le long de cette côte et souligne ce lien. En utilisant le nom Amalfi, Ferrari évoque des images d’un voyage élégant le long de l’une des plus belles routes d’Europe, ce qui correspond à l’expérience de luxe et de sportivité que la marque veut transmettre.

Ferrari Amalfi : moteur et performances

La Ferrari Amalfi utilise un V8 biturbo de 3 855 cm3, issu de la famille de moteurs F154. Avec 470 kW (640 ch) à 7 500 tr/min, ce moteur est très performant. L’augmentation de la puissance a été obtenue grâce à un réglage précis du turbo, dont la vitesse maximale a été portée à 171 000 tr/min. Grâce à un vilebrequin plat, à la technologie twin-scroll et à des turbocompresseurs optimisés, la réponse à l’accélérateur a été améliorée. La transmission est une boîte automatique à double embrayage à huit rapports, familière à la SF90 Stradale, mais encore affinée pour des transitions plus douces. Il en résulte une accélération à 200 km/h en 9 secondes et un rapport poids/puissance de 2,29 kg/ch.

Design extérieur

L’Amalfi reprend les lignes de la Ferrari Roma, mais avec une allure plus fluide et plus moderne. L’avant est caractérisé par une large entrée d’air et un long capot. À l’arrière, une ligne de caractère se prolonge par une queue compacte, avec un spoiler actif intégré pour une meilleure stabilité.

Intérieur : minimaliste et connecté

L’intérieur de la Ferrari Amalfi présente un double cockpit, avec un tableau de bord au design épuré intégrant le tableau de bord numérique et les bouches d’aération. Un écran tactile central de 10,25 pouces permet d’accéder au multimédia, à la climatisation et aux réglages du véhicule. En outre, le passager dispose de son propre écran de 8,8 pouces avec des informations telles que les forces G et le nombre de tours. Les sièges confort proposés en option offrent des fonctions de massage avec plusieurs programmes et une ventilation. Le système audio Burmester avec 14 haut-parleurs et 1 200 watts est disponible en option.

Equipement de Ferrari Amalfi

La Ferrari Amalfi offre une connectivité étendue avec Apple CarPlay et Android Auto de série et la recharge sans fil. Le système MyFerrari Connect permet de consulter à distance les informations du véhicule via une application. Le nouveau système HMI offre une utilisation intuitive, avec des boutons physiques sur le volant pour des fonctions telles que le régulateur de vitesse, le téléphone et l’infodivertissement. Le combiné d’instruments de 15,6 pouces affiche clairement toutes les informations relatives à la conduite.

Aérodynamisme : spoiler arrière actif et flux d’air optimisé

L’aérodynamique de l’Amalfi a été développée à l’aide de simulations CFD et d’essais en soufflerie. La carrosserie est dotée d’un soubassement soigneusement conçu avec des générateurs de tourbillons et des diffuseurs qui contribuent à la force d’appui et au refroidissement des freins. L’aileron arrière actif dispose de trois modes (faible traînée, force d’appui moyenne, force d’appui élevée) et s’adapte automatiquement aux conditions de conduite, générant une force d’appui supplémentaire de 110 kg à 250 km/h en mode HD.

Freinage par câble

Pour la première fois sur une Ferrari de ce type, le freinage électrique a été utilisé pour améliorer la réponse de la pédale. Le système ABS Evo utilise des capteurs pour calculer le patinage optimal de chaque roue, ce qui favorise la stabilité, en particulier dans des conditions de route différentes. L’estimation de l’adhérence par la direction assistée électrique est 10 % plus rapide que les systèmes précédents, ce qui rend les réactions du véhicule encore plus prévisibles. L’Amalfi est équipé de systèmes ADAS modernes, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien de la trajectoire et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Des options telles que la caméra à 360 degrés et l’alerte de trafic transversal arrière sont disponibles.

Roues et pneus

L’Amalfi est équipé de jantes forgées de 20 pouces et de pneus 245/35 R20 à l’avant et 285/35 R20 à l’arrière. Développés en collaboration avec Bridgestone et Pirelli, ces pneus offrent un équilibre entre confort et dynamisme.

Programme de maintenance

Ferrari propose un programme d’entretien de sept ans, comprenant une révision annuelle ou tous les 20 000 km, des pièces d’origine et un travail effectué par des spécialistes Ferrari. Ce programme s’applique dans le monde entier et également aux Ferrari d’occasion, préservant ainsi les performances et la fiabilité. Le prix de départ de l’Amalfi n’est pas encore connu. Une Ferrari Roma en 2025 avait un prix de départ de 278 285 euros. Comptez donc sur un prix de départ dans cette direction.