EV Experience 2025 : Xpeng P7 sonde l’opinion du public néerlandais
Affichage tête haute avec réalité augmentée
Dans l’habitacle du « prochain » Xpeng P7, c’est surtout le grand écran d’info-divertissement qui attire l’attention. Il mesure 15,6 pouces et peut être tourné horizontalement et verticalement. Fait remarquable, l’écran ne se contente pas de répondre aux commandes, il peut aussi bouger comme s’il s’agissait d’un hochement de tête ou d’un tremblement. Il est également doté d’un affichage tête haute avec réalité augmentée.
Suspension pneumatique !
Xpeng a également publié quelques détails techniques. La nouvelle P7 se présentera sous la forme d’une version à propulsion arrière de 270 kW (367 ch) et d’une variante à transmission intégrale où le moteur avant fournit 270 kW (367 ch) et un autre moteur électrique de 167 kW (227 ch) est placé à l’arrière. La version la plus puissante atteint 100 km/h en 3,7 secondes et 230 km/h en vitesse de pointe. Les freins Brembo et la suspension pneumatique – qui permet à la voiture de varier en hauteur de cinq centimètres – sont de série.
Les chiffres WLTP ne sont pas encore connus
Selon le constructeur, la P7 peut atteindre une autonomie de 820 kilomètres selon la norme CLTC. La recharge est également rapide : 525 kilomètres d’autonomie peuvent être ajoutés en dix minutes (également CLTC). Il convient toutefois de noter que cette méthode de mesure est moins précise (plus optimiste) que le cycle WLTP. On ne sait pas encore exactement quels packs de batteries correspondent à ces chiffres. Ce que l’on sait déjà, c’est que la version à propulsion arrière est proposée en version Standard Range avec une batterie LFP et en version Long Range avec une batterie NMC. La version à transmission intégrale est équipée de série de la batterie NMC.
EV Experience 2025 sur le circuit de Zandvoort
EV Experience 2025 au Circuit Zandvoort est ouvert les jeudi 2, vendredi 3 et samedi 4 octobre. Pour plus d’informations et pour obtenir des billets, visitez le site evexperience.co.uk.
