Essai de conduite – Opel Rocks-e (2022) – Fou ou génie ?
Voiture du segment A
Le segment A est sous pression. Des modèles tels que la Peugeot 108, la Citroën C1, la Renault Twingo, la Volkswagen Up, la Skoda Citigo et toute une série d’autres petites voitures disparaissent lentement de la scène. Ils sont tenus par l’Europe de répondre à des normes d’émission et de sécurité de plus en plus strictes. Cela rend les petites voitures chères, pour le consommateur et le constructeur.
En raison, entre autres, des équipements de sécurité obligatoires et coûteux, il n’y a plus d’argent à gagner avec de vrais segmenteurs A. Les constructeurs automobiles jettent donc l’éponge dans le segment. Dommage, car il y a beaucoup de demande pour ce genre de « shopping cars ». Surtout dans notre pays. Opel a trouvé un moyen intelligent de mettre sur le marché un quatre-roues compact et abordable. Vous pouvez conduire le nouveau Rocks-E à partir de 8 499 euros. Comment font-ils pour obtenir ce prix si bas ? Simple : ce n’est pas une voiture.
Ce n’est pas une voiture ?!
Non, la Rocks-e est officiellement une microcar. Vous pouvez conduire la biplace entièrement électrique dès 16 ans, sans permis B. Intelligent des Allemands, car la fidélité à la marque se développe à un jeune âge. Pour de nombreux futurs conducteurs, leur première voiture sera donc une Opel. Bien que ce ne soit pas officiellement une voiture…
A-t-il l’air très célèbre ?
Parlons directement de l’éléphant dans la salle : l’Opel Rocks-e est en fait une Citroën Ami convertie. Il partage non seulement la technologie, mais aussi l’ensemble du chariot. Pourtant, il y a quelques changements qui donnent au Rocks-e un visage qui lui est propre. Par exemple, le nouveau visage de la famille Opel Vizor, que nous connaissons des nouvelles Astra, Mokka, Crossland et Grandland, est présent sous une forme plus simple. La palette de couleurs est également différente de celle de l’Ami. Le Rocks-e présente des accents jaune vif et une palette de couleurs bicolores.
Intérieur simple mais joyeux
Les schémas de couleurs peuvent également être trouvés à l’intérieur. Il y a des filets de rangement et des crochets pour les sacs à provisions dans les mêmes couleurs et différentes poches et inserts gris ou jaunes autour du tableau de bord et de la console centrale. Même les tapis de sol ont des accents jaunes.
Petit est beau
Le Rocks-e ne mesure que 2,41 mètres de long , 1,39 mètre de large et ne pèse que 471 kilogrammes. Un moteur électrique de 8 ch entraîne les roues avant et assure une vitesse maximale de 45 km/h. Il s’agit bien sûr également de la vitesse maximale des microcars à l’intérieur et à l’extérieur des agglomérations. Une batterie de 5,5 kWh offre une autonomie de 75 kilomètres.
Recharge Opel Rocks-e
Vous pouvez charger complètement le biplace en environ quatre heures. Vous n’avez pas besoin d’une station de charge coûteuse pour cela, car vous pouvez simplement la brancher sur une prise normale. Vous pouvez également l’accrocher à une station de charge via un adaptateur. Vous avez toujours le « câble de charge » avec vous, car il est fixé à la voiture et rangé dans un compartiment du montant B.
Comment cela conduit-il ?
Nous pouvons être brefs à ce sujet : sympa ! Le plaisir commence avant même que vous n’entriez. Les deux grandes portes sont identiques. La porte côté conducteur s’ouvre donc « à l’envers » et classiquement côté passager. Une façon intelligente d’économiser de l’argent, car cela réduit les coûts de production. Au début, il faut s’y habituer pour entrer et sortir, mais nous ne trouvons pas cela gênant. Cela rend la voiture encore plus amusante et originale. Les pare-chocs avant et arrière sont également exactement les mêmes. Les fenêtres des portes sont un autre clin d’œil à un classique de Citroën. Ils se replient, comme une Citroën 2CV.
Beaucoup d’espace
Le Rocks-e est petit à l’extérieur, mais grand à l’intérieur. Vous obtenez un grand toit panoramique en standard, ce qui crée une sensation d’espace. Les deux sièges sont placés presque contre l’arrière, de sorte que même les personnes de deux mètres peuvent prendre le volant sans problème. Le siège du conducteur peut être réglé manuellement, le siège du passager est toujours fixe, juste au-dessus de l’essieu arrière. En conséquence, il n’y a plus d’espace pour les bagages à l’arrière. Vous pouvez placer votre cabas ou votre sac à dos à l’avant aux pieds de votre passager, où se trouvent 63 litres d’espace de rangement. Ceux qui recherchent plus d’espace devraient opter pour le Rocks-e KARGO. Ce micro-véhicule utilitaire est disponible à partir de 7 399 euros (hors TVA) et est, selon Opel, très adapté à la livraison de colis zéro émission ou de pizza en centre-ville.
Mais est-ce qu’il la conduit maintenant ?
Désolé, nous avons fait une digression. Il y a tout simplement beaucoup à dire sur cette création spéciale d’Opel. Mais bon, ça roule bien. Pourquoi? Grâce au couple immédiatement disponible du moteur électrique, vous pouvez profiter de plus de trafic. Il n’est pas rapide, mais appelez-nous une microcar qui l’est. Elle est silencieuse, et la plupart des autres voitures à 45 km/h ne le sont certainement pas. Il a un rayon de braquage de 7,20 mètres, ce qui le rend facile à manœuvrer dans les rues étroites et les petites ruelles. Mais attention : la piste cyclable est interdite aux Rocks-e.
Expérience de conduite spéciale
Grâce au toit panoramique de série, vous avez l’impression de traverser la ville dans un bocal en verre. Cela vous permet de profiter davantage de l’environnement et vous ne souffrirez pas de claustrophobie. Un problème que posent de nombreux autres véhicules de cette taille.
Confort d’assise
Les assises des chaises sont un peu courtes, elles auraient pu être un peu plus longues. Dommage, car il y a beaucoup d’espace pour les jambes, donc cela aurait pu être fait. Par contre : ils sont assez doux et combien de temps restez-vous vraiment assis dessus ?
Apportez votre propre système audio
Devant vous, vous obtenez un ensemble d’instruments numériques, sur lesquels vous pouvez lire la vitesse et l’autonomie restante. Un système de navigation ou audio est manquant. Selon Opel, vous en avez maintenant assez avec votre téléphone pour naviguer, que vous pouvez placer dans un support de téléphone sur la console centrale. Si vous souhaitez toujours profiter de la musique, vous pouvez acheter un haut-parleur Bluetooth Rocks-e de JBL, qui tient exactement dans un compartiment du tableau de bord. Simple, moderne et fait économiser de l’argent à tout le monde.
Trois variantes
Trois variantes de l’Opel idiosyncrasique seront lancées sur le marché. De série sur le Rocks-e, il y a des phares et des clignotants à LED et un toit panoramique. Nous laisserions la variante de base, car elle roule sur des jantes en acier. Cela semble très rare et nuit au beau design du Rocks-e. Notre conseil : optez pour le Tekno ou le Klub. Ils sont équipés d’enjoliveurs ‘x-Style’ et de bandes noires sur les portes. D’autres caractéristiques frappantes sont le corps gris du Rocks-e Klub et les plaques de protection jaunes du Rocks-e Tekno.
A qui s’adresse l’Opel Rocks-e ?
Nous pouvons confirmer que le Rocks-e se sent complètement heureux dans la ville. Il est lisse, compact et sans émission. Exactement ce que vous voulez en ville. Et ce n’est pas sans importance : vous êtes confortablement couvert. De plus, vous êtes au chaud en hiver, car le chauffage est inclus en standard. Mais selon Opel, le Rocks-e tient aussi sa place en dehors de la ville. Par exemple, il est idéal pour les étudiants qui n’ont pas encore leur permis de conduire, mais qui préfèrent ne pas aller à l’école en Vespa ou en speed pedelec en hiver.
Combien coûte l’Opel Rocks-e ?
Le Rocks-e est assez abordable si vous le comparez à d’autres modèles. Il est presque deux fois moins cher que son concurrent le plus proche, le Birò . Vous pouvez la conduire à partir de 13 500 euros. Vous avez une nouvelle Canta (essence) pour 15 000 $. Pour l’Opel, vous perdrez au maximum 9 299 euros.
Le Rocks-e peut également être financé à partir de 89 € par mois. Alors vous n’en êtes bien sûr pas encore là, car Opel exige une caution de 3 400 euros. Il y aura plein de parents qui se feront un plaisir de mettre ce montant et neuf dizaines sur la table tous les mois, tant que leur progéniture ne montera pas sur un scooter.
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