Prueba de conducción – Opel Rocks-e (2022) – ¿Loco o genial?
Coche del segmento A
El segmento A está bajo presión. Modelos como el Peugeot 108, el Citroen C1, el Renault Twingo, el Volkswagen Up, el Skoda Citigo y muchos otros coches pequeños están desapareciendo poco a poco de la escena. Tienen que cumplir normas de emisiones y de seguridad cada vez más estrictas. Eso hace que los coches pequeños sean caros, tanto para el consumidor como para el fabricante.
Debido, entre otras cosas, al equipamiento de seguridad obligatorio y caro, ya no se puede ganar dinero con los verdaderos coches del segmento A. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles están tirando la toalla en el segmento. Una pena, porque hay mucha demanda de este tipo de «coche de compras». Especialmente en nuestro país. Vauxhall ha encontrado una forma inteligente de introducir en el mercado un compacto de cuatro ruedas asequible. El nuevo Rocks-E se puede conducir desde 8.499 euros. ¿Cómo consiguen ese precio tan bajo? Sencillo: no es un coche.
¡No es un coche!
No, el Rocks-e es oficialmente un ciclomotor. El biplaza, totalmente eléctrico, puede conducirse a partir de los 16 años, sin necesidad de carné B. Los alemanes son muy listos, porque la fidelidad a la marca se desarrolla a una edad temprana. Así que para muchos futuros conductores, su primer coche será un Opel. Aunque no es oficialmente un coche…
¿Le resulta muy familiar?
Hablemos ya del elefante en la habitación: el Opel Rocks-e es en realidad un Citroën Ami reconvertido. No sólo comparte la tecnología, sino también el carro completo. Aun así, hay algunos cambios que dan al Rocks-e su propio aspecto. Por ejemplo, la nueva cara de la familia Opel Vizor, conocida por los nuevos Astra, Mokka, Crossland y Grandland, está presente en una forma más sencilla. La combinación de colores también es diferente a la del Ami. El Rocks-e presenta detalles en amarillo brillante y una combinación de colores en dos tonos.
Interior sencillo pero alegre
Las combinaciones de colores también se encuentran en el interior. Hay redes de almacenamiento y ganchos para las bolsas de la compra en los mismos colores, así como varios compartimentos e inserciones grises o amarillas alrededor del panel de instrumentos y la consola central. Incluso las alfombrillas tienen acentos amarillos.
Pequeño pero hermoso
El Rocks-e mide sólo 2,41 metros de largo, 1,39 metros de ancho y pesa sólo 471 kilogramos. Un motor eléctrico de 8 CV impulsa las ruedas delanteras y garantiza una velocidad máxima de 45 km/h. Por supuesto, esta es también la velocidad máxima para los ciclomotores dentro y fuera de las zonas urbanizadas. Un paquete de baterías de 5,5 kWh proporciona una autonomía de 75 kilómetros.
Carga del Opel Rocks-e
El biplaza puede cargarse completamente en unas cuatro horas. No necesitas una costosa estación de carga porque puedes conectarla a una toma de corriente normal. También puedes conectarlo a una estación de carga mediante un adaptador. El «cable de carga» está siempre con usted, unido al coche y guardado en un compartimento en el pilar b.
¿Cómo conduce eso?
Podemos ser breves al respecto: ¡diversión! La diversión comienza incluso antes de entrar. Las dos puertas grandes son idénticas. Por ello, la puerta del lado del conductor se abre en sentido contrario, mientras que la del lado del acompañante se abre de forma convencional. Una forma inteligente de ahorrar dinero, porque ahorra costes de producción. Al principio, por supuesto, hay que acostumbrarse a entrar y salir del coche, pero no lo encontramos incómodo. Por el contrario, hace que el coche sea aún más divertido y peculiar. Los parachoques delantero y trasero también son exactamente iguales. Las pequeñas ventanas en las puertas son otro guiño a un clásico de Citroën. Se abren, como un Citroën 2CV.
Mucho espacio
El Rocks-e es pequeño por fuera, pero grande por dentro. De serie tiene un gran techo panorámico que crea una sensación de amplitud. Los dos asientos están colocados casi contra la pared trasera, de modo que incluso personas de hasta dos metros de altura pueden ponerse al volante sin problemas. El asiento del conductor se puede ajustar manualmente, el del acompañante siempre está fijo, justo por encima del eje trasero. Como resultado, no queda espacio para el equipaje en la parte trasera. La bolsa de la compra o la mochila puede colocarse delante, junto a los pies del pasajero, donde hay 63 litros de espacio de almacenamiento. Los que busquen más espacio deberían optar por el Rocks-e KARGO. Este microvehículo comercial está disponible desde 7.399 euros (sin IVA) y, según Opel, es muy adecuado para repartir paquetes o pizza en el centro de la ciudad sin emisiones.
Pero, ¿conduce?
Lo siento, hemos divagado. Simplemente hay mucho que decir sobre esta creación especial de Opel. Pero de todos modos, es divertido de conducir. ¿Por qué? Gracias al par disponible al instante del motor eléctrico, podrás seguir el ritmo del tráfico. No es rápido, pero dinos un ciclomotor que lo sea. Por otro lado, es silencioso y la mayoría de los otros coches de 45 km/h ciertamente no lo son. Tiene un radio de giro de 7,20 metros, lo que facilita las maniobras en calles estrechas y pequeños callejones. Pero cuidado: el carril bici está prohibido para los Rocks-e.
Experiencia de conducción excepcional
Gracias al techo panorámico de serie, te sientes como si estuvieras conduciendo por la ciudad en una pecera de cristal. Esto le permite disfrutar más del entorno y evitar la claustrofobia. Un problema que tienen muchos otros vehículos de este tamaño.
Comodidad de asiento
Los asientos son un poco cortos, podrían haber sido un poco más largos. Lástima, porque hay una enorme cantidad de espacio para las piernas, por lo que se podría haber hecho. Por otro lado, son lo suficientemente suaves y ¿cuánto tiempo te sientas realmente en ellos?
Traiga su propio equipo de audio
Delante de ti hay un cuadro de instrumentos digital, en el que puedes leer la velocidad y la autonomía restante. No hay sistema de navegación ni de audio. Según Vauxhall, un teléfono, que se puede colocar en un soporte para teléfonos en la consola central, es ahora suficiente para la navegación. Si todavía quieres disfrutar de la música, puedes comprar un altavoz Bluetooth Rocks-e de JBL, que cabe exactamente en un compartimento del salpicadero. Sencillo, moderno y que ahorra dinero a todos.
Tres variantes
Se lanzarán al mercado tres variantes del idiosincrático Opel. El Rocks-e cuenta con faros e intermitentes de LED y techo panorámico de serie. Dejaríamos la versión básica, porque rueda sobre llantas de acero. Esto parece muy frugal y desmerece el bonito diseño del Rocks-e. Nuestro consejo: elige el Tekno o el Klub. Están equipados con tapacubos ‘x-Style’ y franjas negras en las puertas. También destacan la carrocería gris del Rocks-e Klub y los faldones amarillos del Rocks-e Tekno.
¿Para quién es el Opel Rocks-e?
Podemos confirmar que el Rocks-e se siente completamente feliz en la ciudad. Es suave, compacto y sin emisiones. Justo lo que quieres en la ciudad. Y no es para menos: te sientas cómodamente bajo un techo. Además, estarás caliente en invierno, porque la calefacción es estándar. Pero, según Vauxhall, el Rocks-e también puede aguantar fuera de la ciudad. Por ello, es ideal para los escolares que aún no tienen carnet de conducir, pero que no quieren desplazarse al colegio en Vespa o speed pedelec en invierno.
¿Cuánto cuesta el Opel Rocks-e?
El Rocks-e es bastante asequible si se compara con otros modelos. Es casi dos veces más barato que su principal competidor: el Birò. Puedes conducirlo desde 13.500 euros. Puedes conseguir un Canta (gasolina) nuevo por 15 mil dólares. El Opel te costará un máximo de 9.299 euros.
El Rocks-e también se puede financiar desde 89 euros al mes. Eso no es todo, por supuesto, porque Vauxhall exige un pago inicial de 3.400 euros. Habrá muchos padres que pondrán gustosamente esta cantidad de dinero sobre la mesa, así como nueve dieces cada mes, con tal de que sus vástagos no se suban a un patinete.
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