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En Italie, le trio de tête des voitures populaires est clair : la Fiat 500, la Fiat Panda, souvent utilisée comme 4×4 dans les villages de montagne, et la Lancia Ypsilon. Une fois que vous y prêtez attention, vous les voyez vraiment partout. Cela en dit long sur leur fiabilité, leur prix abordable et leur charme.

Aujourd’hui, une toute nouvelle génération de l’Ypsilon est apparue. Pour nous, c’est le moment idéal pour découvrir, pendant les vacances d’été, comment cette nouvelle italienne se comporte dans le paysage qui est le sien.

La Lancia italienne et excentrique

La nouvelle Ypsilon se distingue d’emblée par son design distinctif. L’avant est dominé par une barre noire contenant une interprétation moderne de l’emblème classique de Lancia, dont la forme rappelle celle d’un calice. Ce nouveau langage des formes fait partie de la philosophie Pura Design de Lancia, qui est également visible sur les côtés par la longue ligne courbée qui souligne la longueur de la voiture. Les feux arrière sont un clin d’œil subtil à la légendaire Lancia Stratos, un détail que les passionnés reconnaîtront immédiatement.

Dans le segment B, l’Ypsilon ose être vraiment différente. C’est un design qui a du flair, qui se distingue sans être criard. L’élégance à l’italienne.

Casa di Casper – sensation du salon

Dès que vous entrez, vous remarquez que l’intérieur dégage une atmosphère étonnamment chaleureuse. Nous l’avons appelé en plaisantant Casa di Casper, car c’est une sorte de cocon accueillant dans lequel vous prenez place. Bien qu’elle partage la plateforme avec la Peugeot 208 et l’Opel Corsa, entre autres, la Lancia Ypsilon se sent beaucoup plus excentrique à l’intérieur.

Un élément frappant est la « table » située au milieu du tableau de bord. On l’attendrait plutôt dans un appartement de design italien que dans une voiture compacte à hayon, mais elle s’avère très pratique. Vous pouvez y poser vos affaires et la rainure fait de la table un véritable support de téléphone, même en conduisant. Soit dit en passant, cette Lancia Ypsilon est également équipée des fonctions sans fil Apple Carplay et Android Auto, qui transforment l’écran d’infodivertissement en une extension de votre téléphone.

Les touches dorées, les lignes arrondies et, enfin, le revêtement en velours de l’assise lui confèrent caractère et confort. Vous vous surprenez à caresser inconsciemment votre main sur le velours de temps en temps.

D’un point de vue pratique, l’Ypsilon est compact. Le coffre de 309 litres est suffisant pour deux valises, mais cela s’arrête là. La banquette arrière est exiguë ; il n’est pas recommandé de voyager dans cette voiture avec quatre adultes. Surtout si vous êtes grand, il est préférable de voyager à deux. À l’avant, en revanche, l’assise est excellente. Les sièges offrent un bon soutien et restent confortables, même sur les longs trajets. En tant que conducteur de grande taille, vous ne vous sentez jamais coincé. C’est un exploit en soi pour une voiture de cette taille.

En montagne avec la Lancia Ypsilon

En Italie, la conduite est faite de courbes, de dénivelés, de rues de village étroites et de descentes. C’est précisément dans ces conditions que la Lancia Ypsilon se sent à l’aise. La voiture est équipée d’un moteur mild hybrid de 1,2 litre à trois cylindres, d’une puissance de 110 ch et d’un couple de 205 Nm, et d’une boîte de vitesses automatique. Les changements de vitesse se font en douceur, surtout en ville ou dans les virages en épingle à cheveux en montagne. Si vous souhaitez encore plus de contrôle, vous pouvez utiliser les palettes de changement de vitesse pour intervenir vous-même.

Le groupe motopropulseur n’est pas spectaculairement puissant, mais il est efficace. Grâce au freinage régénératif, elle récupère de l’énergie dans les descentes, ce qui est à la fois confortable et économique. Si vous savez l’utiliser correctement, vous n’aurez pratiquement pas besoin de freiner. Vous remarquerez toutefois que cet effet de freinage diminue lorsque la batterie est pleine. Rien de plus logique, mais à garder à l’esprit lors des longues descentes.

Le moteur se fait parfois entendre dans les montées ou les accélérations, mais cela reste dans les limites. L’Ypsilon donne une impression d’agilité et de vivacité grâce à sa construction basse, surtout par rapport à d’autres véhicules du segment B qui prétendent être des SUV compacts. La direction est directe et vous invite donc à prendre plaisir à conduire. Seule la suspension est un peu trop ferme, ce qui se remarque sur les routes italiennes cahoteuses.

Mais la voiture n’est pas seulement dans son élément en montagne. Sur l’autoroute aussi, l’Ypsilon fait preuve d’une étonnante maturité. Grâce à des systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de la trajectoire, vous pouvez parcourir de longues distances en toute décontraction. Vous voulez vous rendre rapidement et efficacement dans la prochaine ville italienne ? Il n’y a pas de problème.

Bienvenue en Italie

L’environnement dans lequel nous avons conduit a contribué au moins autant à l’expérience de conduite que la voiture elle-même. L’un des points forts a été notre visite de l’Autodromo Nazionale di Monza. Malheureusement, nous n’avons pas roulé sur le circuit, mais le simple fait de poser devant le portail a suffi à nous inspirer pour rêver de Lancia légendaires à pleine vitesse.

Un autre point fort a été le lac d’Iseo. Il s’agit d’une charmante alternative au lac de Côme, plus connu. Le long de ses rives, nous avons traversé Sarnico, siège du constructeur de bateaux Riva. L’accès au chantier naval n’était malheureusement pas possible, mais nous avons brièvement garé l’Ypsilon dans un petit port à proximité. Là aussi, la Lancia Ypsilon se sent comme chez elle.

Les personnes qui se rendent de Sarnico à Lovere en longeant l’eau bénéficient d’une vue à couper le souffle. Notre conseil ? N’oubliez pas votre maillot de bain à l’arrière, car à certains endroits, vous pouvez garer votre voiture le long de la route et vous rafraîchir dans le lac. Une fois la baignade terminée, la ville de Lovere vaut également la peine d’être visitée. Cette ville médiévale est connue pour être l’un des plus beaux villages d’Italie, et c’est vrai. Il respire la tranquillité et l’authenticité.

Conclusion – La dolce vita avec une dolce guida

La nouvelle Lancia Ypsilon n’est pas une voiture à hayon comme les autres. C’est une voiture qui a son propre caractère. Son allure et son intérieur respirent la fantaisie italienne. À tel point que même les Italiens jettent parfois un coup d’œil à ce dernier rejeton italien.

Sans être une merveille en matière d’espace, elle offre un confort, une efficacité et un dynamisme surprenants. Des inconvénients mineurs, comme la fermeté du châssis, n’enlèvent rien à l’image d’ensemble. L’Ypsilon est charmante, moderne et différente. Et c’est précisément ce qui la rend si attrayante. Viva Lancia !

Spécifications de la Lancia Ypsilon

Nous avons conduit la Lancia Ypsilon dans la version LX. Elle est disponible à partir de 33.800 euros, alors que l’Ypsilon normale est disponible à partir de 30.800 euros. Si vous souhaitez une touche de sportivité, la HF-Line est le choix qui s’impose. Un pare-chocs avant très sportif et une sellerie spéciale à l’intérieur rendent cette version encore plus spéciale. La version supérieure est la Lancia Ypsilon HF, une voiture à hayon entièrement électrique. Les options supplémentaires de la LX sont les suivantes :

Extérieur: jantes 17 » Diamond Cut – passages de roue en noir brillant – vitres teintées foncées à l’arrière

Intérieur & infotainment: Eclairage d’ambiance – Sellerie premium en velours recyclé de haute qualité – Baguettes de village avec logo Lancia gravé – Chargeur de téléphone sans fil

Sécurité et confort: 2 prises USB-C à l’arrière – Rétroviseurs rabattables électriquement – Caméra de stationnement avant et arrière – Capteurs de stationnement avant et arrière – Régulateur de vitesse adaptatif – Stop & Go – Détection des angles morts