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En Italia, ves un claro top tres de coches populares: el Fiat 500, el Fiat Panda, a menudo como 4×4 en los pueblos de montaña, y así el Lancia Ypsilon. Una vez que les prestas atención, realmente los ves por todas partes. Eso dice mucho de su fiabilidad, asequibilidad y encanto.

Ahora ha aparecido una generación completamente nueva del Ypsilon. Para nosotros, el momento perfecto para experimentar durante unas vacaciones de verano cómo se desenvuelve este nuevo italiano en el paisaje al que pertenece.

Lancia italiano y extravagante

Lo que destaca inmediatamente del nuevo Ypsilon es su diseño distintivo. El frontal está dominado por una barra negra que contiene una interpretación moderna del emblema clásico de Lancia, cuya forma recuerda a un cáliz. Este nuevo lenguaje de formas forma parte de la filosofía Pura Design de Lancia, que también es visible en el lateral por la larga línea curva que acentúa la longitud del coche. Los faros traseros son un sutil guiño al legendario Lancia Stratos, un detalle que los entusiastas reconocerán inmediatamente.

Dentro del segmento B, el Ypsilon se atreve a ser realmente diferente. Es diseño con estilo, que destaca sin ser chillón. Eleganza italiana.

Casa di Casper – sensación en el salón

Nada más entrar, te das cuenta de que el interior desprende una atmósfera sorprendentemente cálida. Lo hemos llamado en broma Casa di Casper, ya que es una especie de capullo hogareño en el que tomas asiento. A pesar de compartir plataforma con el Peugeot 208 y el Opel Corsa, entre otros, el Lancia Ypsilon se siente mucho más extravagante por dentro.

Un elemento llamativo es la «mesa» en el centro del salpicadero. Es algo que esperarías en un piso de diseño italiano y no en un utilitario compacto, pero resulta ser muy útil. Puedes poner tus cosas encima y la trinchera convierte la mesa en un auténtico soporte para el teléfono, incluso mientras conduces. Por cierto, este Lancia Ypsilon también cuenta con Apple Carplay y Android Auto inalámbricos, que convierten la pantalla de infoentretenimiento en una extensión de tu teléfono.

Los detalles dorados, las líneas redondeadas y, por último pero no menos importante, la tapicería de terciopelo del asiento añaden carácter y comodidad. De vez en cuando te sorprendes acariciando inconscientemente el terciopelo con la mano.

Desde el punto de vista práctico, el Ypsilon es compacto. El maletero de 309 litros es suficiente para dos maletas, pero a partir de ahí se acaba. El asiento trasero es estrecho; no se recomienda viajar en este coche con cuatro adultos. Sobre todo si eres alto, es más prudente viajar de dos en dos. En la parte delantera, sin embargo, los asientos son excelentes. Los asientos ofrecen mucha sujeción y siguen siendo cómodos, incluso en viajes largos. Como conductor alto, nunca te sientes atrapado. Eso es un logro en sí mismo en un coche de este tamaño.

A la montaña con el Lancia Ypsilon

En Italia, la conducción es todo curvas, desniveles, calles estrechas de pueblo y descensos. Es precisamente en estas condiciones donde el Lancia Ypsilon se siente como en casa. El coche está equipado con un motor híbrido suave de tres cilindros y 1,2 litros, con 110 CV y 205 Nm de par, y una transmisión automática. Cambia de marcha con suavidad, especialmente en el denso tráfico urbano o en las curvas cerradas de las montañas. Si aún quieres más control, puedes utilizar las levas de cambio para intervenir tú mismo.

La cadena cinemática no es espectacularmente potente, pero es eficiente. Gracias al frenado regenerativo, recupera energía durante la conducción cuesta abajo, lo que resulta cómodo y económico. Si sabes utilizarlo correctamente, apenas necesitas pisar el freno. Sí notas que este efecto de frenado disminuye cuando la batería está llena. No es más que lógico, pero algo a tener en cuenta durante los descensos más largos.

El motor a veces se hace audible al subir o acelerar, pero se mantiene dentro de los límites. El Ypsilon se siente ágil y vivo gracias a su baja complexión, especialmente en comparación con otros vehículos del segmento B que pretenden ser un SUV compacto. La dirección es directa y, por tanto, invita a disfrutar realmente de la conducción. Sólo la suspensión está un poco en el lado firme, lo que se nota en las bacheadas carreteras italianas.

Pero el coche no sólo está en su elemento en la montaña. También en autopista, el Ypsilon muestra una madurez sorprendente. Gracias a sistemas como el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, puedes conducir distancias más largas de forma relajada. ¿Rápida y eficazmente a la siguiente ciudad italiana? No hay problema.

Bienvenido a Italia

El entorno en el que condujimos contribuyó al menos tanto a la experiencia de conducción como el propio coche. Uno de los momentos más destacados fue nuestra visita al Autodromo Nazionale di Monza. Por desgracia, no condujimos en el circuito, pero el mero hecho de posar delante de la verja nos inspiró lo suficiente para soñar despiertos con Lancias legendarios a toda velocidad.

Otro punto destacado fue el lago de Iseo. Resultó ser una encantadora alternativa al más famoso lago de Como. A lo largo de sus orillas, pasamos por Sarnico, sede del constructor de barcos Riva. Por desgracia, no pudimos acceder al astillero, pero aparcamos brevemente el Ypsilon en un pequeño puerto cercano. También allí, el Lancia Ypsilon se siente como en casa.

Quienes conduzcan de Sarnico a Lovere a lo largo del agua disfrutarán de unas vistas impresionantes. ¿Nuestro consejo? Asegúrate de llevar siempre el bañador en la parte de atrás, porque en algunos lugares puedes aparcar el coche junto a la carretera y darte un refrescante chapuzón en el lago. Una vez que te hayas bañado, también merece la pena visitar Lovere. Esta ciudad medieval es conocida como uno de los pueblos más bonitos de Italia, y lo es. Rezuma tranquilidad y autenticidad.

Conclusión – La dolce vita con una dolce guida

El nuevo Lancia Ypsilon no es un utilitario al uso. Es un coche con carácter propio. Su aspecto y su interior destilan capricho italiano. Tanto, que incluso los italianos a veces echan un vistazo a este último vástago italiano.

Y aunque no es una maravilla espacial, ofrece un confort, una eficiencia y un dinamismo sorprendentes. Pequeños inconvenientes como la firmeza del chasis apenas desmerecen el conjunto. El Ypsilon es encantador, moderno y diferente. Y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. ¡Viva Lancia!

Especificaciones del Lancia Ypsilon

Condujimos el Lancia Ypsilon en la versión LX. Está disponible desde 33. 800 euros, mientras que el Ypsilon normal está disponible desde 30.800 euros. Si deseas un toque de deportividad, la Línea HF es tu elección. Un parachoques delantero extra deportivo y una tapicería especial en el interior hacen que esta versión sea muy especial. La versión superior es el deportivo Lancia Ypsilon HF, un hot hatch totalmente eléctrico. Las opciones adicionales del LX son:

Exterior: Llantas de 17» Corte Diamante – Pasos de rueda en ‘Glossyblack- Cristales tintados oscuros en la parte trasera

Interior e infoentretenimiento: Iluminación ambiental – Tapicería de los asientos Premium de terciopelo reciclado de alta calidad – Embellecedores de las plazas con el logotipo de Lancia grabado – Cargador inalámbrico de teléfono

Seguridad y confort: 2 tomas USB-C traseras – Retrovisores exteriores plegables eléctricamente – Cámara de aparcamiento delantera y trasera – Sensores de aparcamiento delanteros y traseros – Control de crucero adaptativo – Stop & Go – Detección de ángulo muerto