Critique – Suzuki Swift AllGrip (2025) : Un 4×4 à prix cassé ?
Transmission intégrale intelligente
La Suzuki Swift AllGrip est équipée d’une forme spéciale de transmission à quatre roues motrices : AllGrip Auto. Ce système fonctionne de manière entièrement automatique. Si vous perdez de l’adhérence avec les roues avant – sur une chaussée mouillée, dans la neige ou sur une surface non pavée, par exemple – le système enclenche immédiatement les roues arrière. Le couple moteur est rapidement réparti, ce qui vous donne plus de traction et de stabilité. Sans que vous ayez à faire quoi que ce soit vous-même.
Viscouplage
La technologie qui sous-tend ce système fonctionne avec un embrayage visqueux, un type d’embrayage hydraulique situé à l’avant du différentiel arrière. Celui-ci contient une huile de silicone épaisse. Dès qu’il y a une différence de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière, de la chaleur est générée. L’huile se dilate, monte en pression et active un embrayage multidisque. Celui-ci entraîne automatiquement les roues arrière. Dès que le système détecte que les roues avant perdent de l’adhérence, il répartit automatiquement la traction sur les quatre roues. La voiture fait le travail. Pourquoi voudriez-vous cela ? Peut-être la présence d’un tel système vous procure-t-elle une tranquillité d’esprit, une confiance et un sentiment de sécurité accrus. Cela pourrait être un argument d’achat. D’un autre côté, une telle Swift AllGrip va assez loin sur les terrains non pavés et la garde au sol accrue.
Plus de garde au sol pour la Suzuki Swift AllGrip
Toutes les versions AllGrip de la Suzuki Swift sont un peu plus hautes sur pattes que les modèles ordinaires. Vous bénéficiez ainsi d’une garde au sol plus importante, ce qui est très utile si vous empruntez un itinéraire cahoteux. Normalement, cette garde au sol est d’environ 25 millimètres. Mais dans le cas de cette voiture d’essai, nous parlons même de 32 millimètres de garde au sol supplémentaire, parce que cette voiture a des gommes différentes.
La version présentée sur la photo et dans notre vidéo d’évaluation de la Suzuki Swift AllGrip est équipée d’accessoires supplémentaires qui donnent à la voiture une allure plus robuste. Il s’agit notamment d’une galerie de toit Thule, de pneus toutes saisons plus épais (taille 195/55R16), de jantes noir brillant et d’extensions de passage de roue. Vous trouverez également des logos Suzuki noirs, une bande de protection en caoutchouc sur le pare-chocs arrière et des autocollants AllGrip qui attirent l’attention. Pour une meilleure visibilité de nuit, une barre de LED Tralert est montée sur la calandre. À l’intérieur, vous trouverez une glacière et un coffre de rangement Dometic, des tapis de sol en caoutchouc et une sellerie en cuir.
Toujours avec la technologie mild hybrid
Le moteur de la Swift est associé de série au système hybride intelligent 12V de Suzuki (SHVS). En théorie, ce système garantit une conduite plus économique et une réduction des émissions. Par ailleurs, l’ISG (Integrated Starter Generator) fournit 2,3 kW et 50 Nm de puissance supplémentaire. Cela facilite le démarrage, la conduite et l’accélération et permet également de faire fonctionner des systèmes tels que la climatisation ou votre système de musique.
Lors du freinage et de la décélération, l’énergie cinétique est convertie en électricité, qui est stockée dans une batterie lithium-ion. Cette énergie est ensuite utilisée pour soutenir le moteur lors de l’accélération. Cela devrait permettre de réduire la consommation de carburant. Dans la Suzuki Swift « normale », nous avons atteint 1:20 avec deux doigts dans le nez. Aujourd’hui, la consommation moyenne est bloquée à 1:15. Cela est principalement dû au « capteur de vent » situé sur le toit.
Moteur à essence trois cylindres performant
Le moteur à essence trois cylindres de la Suzuki Swift délivre 60,9 kW (83 ch) et 112 Nm de couple. Associée au système AllGrip, la Swift atteint une vitesse maximale de 160 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 13,6 secondes. La consommation moyenne est d’environ 4,9 litres aux 100 km (environ 1 sur 20). Comme indiqué, n’oubliez pas que les accessoires tels que les barres de toit affectent l’aérodynamisme et peuvent augmenter la consommation.
Le moteur à essence gère bien l’accélérateur, d’ailleurs, mais il ne faut pas hésiter à appuyer un peu plus fort sur l’accélérateur. Il faut parfois donner un coup de fouet à ce Swift pour obtenir une accélération agréable. En outre, la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports passe bien les vitesses, mais aussi un peu sans feeling. L’embrayage est très léger. Il faut s’y habituer. La direction est agréable sur cette version AllGrip équipée de jantes en alliage de 16 pouces. Ce qu’un plus gros pneu peut apporter.
Dimensions de la Suzuki Swift
Qu’en est-il des dimensions de la Swift AllGrip ? La voiture a une longueur de 3 860 mm, une largeur de 1 735 mm et une hauteur de 1 510 mm. La Swift est donc bien compacte, mais le coffre reste parfaitement utilisable avec 265 litres. N’oubliez pas que le seuil de levage est plus élevé.
Poids et capacité de remorquage Suzuki Swift AllGrip
La version à transmission intégrale pèse légèrement plus lourd que la Swift ordinaire. Prête à rouler, l’AllGrip pèse 1 070 kg (poids d’immatriculation : 970 kg), contre 994 kg pour la version standard. Cela se traduit par une taxe de circulation légèrement plus élevée. Toutes les versions de la Swift peuvent tracter une remorque de 1.000 kilogrammes, avec un poids maximal de 60 kilogrammes. Pour cela, vous avez besoin d’une barre de remorquage, qui coûte environ 800 euros chez Suzuki.
Prix et garantie
La Suzuki Swift ordinaire est proposée à partir de 22 299 euros. La version AllGrip est proposée à partir de 28 449 euros, et la version Style plus luxueuse avec AllGrip coûte au minimum 30 049 euros. La version AllGrip n’est disponible qu’avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. La garantie est de six ans ou d’un maximum de 150 000 kilomètres.
Celui-ci dispose d’un certain nombre d’options, telles que :
- Intérieur cuir : de 1 550 € à 1 768 € selon vos besoins
- Ensemble de tapis en plastique : 74 euros
- Plaque de protection du pare-chocs arrière : 105 euros
- Jantes en alliage noir de 16 pouces : 1 150 euros
- Un logo Suzuki noir brillant : 122 euros
- Un tout-transporteur : 398
Si vous faites le total, vous arrivez rapidement à 33 500 euros. La galerie de toit Thule est un accessoire officiel pour le Suzuki Jimmy. Mais comme vous pouvez le constater, elle convient également à la Swift. La hauteur avec tous ces accessoires est de 2,10 mètres. Une donnée à prendre en compte dans les parkings.
Conclusion de l’examen Suzuki Swift AllGrip
Cette Suzuki Swift AllGrip est-elle un 4×4 à un prix avantageux ? Oui et non. Oui, parce qu’il n’existe pas d’alternative à cette Swift à transmission intégrale dans le segment des véhicules à hayon de catégorie B. De ce point de vue, cette japonaise est unique en son genre. Et non, parce que 28 000 euros, c’est évidemment beaucoup d’argent. Mais si l’on considère uniquement l’objectif de cette voiture : alors, bien sûr, 28 000 euros, ce n’est pas beaucoup pour une voiture qui vous emmène plus loin que la voiture moyenne. Cette belle allure, vous l’avez en cadeau. Peut-être qu’une telle Swift AllGrip pourrait même être destinée à la Commission des forêts. Lors de notre test, cette Suzuki a prouvé qu’elle pouvait aussi tenir le coup dans des situations plus extrêmes.
