Prueba – Suzuki Swift AllGrip (2025): ¿4×4 a precio de ganga?
Tracción integral inteligente
El Suzuki Swift AllGrip está equipado con una forma especial de tracción a las cuatro ruedas: AllGrip Auto. Este sistema funciona de forma totalmente automática. Si pierdes adherencia con las ruedas delanteras -en una calzada mojada, en la nieve o en una superficie sin asfaltar, por ejemplo- el sistema activará inmediatamente las ruedas traseras. El par motor se distribuye rápidamente, proporcionándote más tracción y estabilidad. Sin que tú tengas que hacer nada.
Acoplamiento viscoso
La tecnología de este sistema funciona con un embrague viscoso, un tipo de embrague hidráulico situado delante del diferencial trasero. Contiene aceite de silicona espeso. En cuanto hay una diferencia de velocidad de giro entre las ruedas delanteras y traseras, se genera calor. El aceite se expande, acumula presión y activa un embrague multidisco. Esto acciona automáticamente las ruedas traseras. En cuanto el sistema detecta que las ruedas delanteras pierden adherencia, distribuye automáticamente la tracción a las cuatro ruedas. El coche hace el trabajo. ¿Por qué querrías eso? Tal vez la presencia de un sistema de este tipo te haga experimentar una tranquilidad, confianza y sensación de seguridad adicionales. Eso podría ser un argumento de compra. Por otro lado, un Swift AllGrip así llega bastante lejos en terrenos sin asfaltar y con una mayor altura libre al suelo.
Más distancia al suelo para el Suzuki Swift AllGrip
Todas las versiones AllGrip del Suzuki Swift tienen las patas un poco más altas que los modelos normales. Esto te da más distancia al suelo, lo que viene muy bien si tomas una ruta llena de baches. Normalmente, es de unos 25 milímetros. Pero en el caso de este coche de pruebas en particular, estamos hablando incluso de 32 milímetros de altura libre al suelo adicional, porque este coche tiene una goma diferente.
La versión que aparece en la foto y en nuestro vídeo de análisis del Suzuki Swift AllGrip incorpora accesorios adicionales que dan al coche un aspecto más duro. Incluyen una baca Thule, neumáticos para todas las estaciones más gruesos (tamaño 195/55R16), llantas negras brillantes y extensiones de los pasos de rueda. También hay logotipos Suzuki negros, una banda protectora de goma en el parachoques trasero y llamativos adhesivos AllGrip. Para una mejor visibilidad nocturna, se ha montado una barra LED Tralert en la parrilla. En el interior, encontrarás una nevera y una caja de almacenamiento Dometic, alfombrillas de goma y tapicería de cuero.
Siempre con tecnología híbrida suave
El motor del Swift está asociado de serie al sistema híbrido inteligente de 12 V de Suzuki (SHVS). Sobre el papel, este sistema garantiza una conducción más económica y menos emisiones. Por cierto, el ISG (Generador Integrado de Arranque) proporciona 2,3 kW y 50 Nm de potencia extra. Esto ayuda en el arranque, la conducción y la aceleración, y también a sistemas como el aire acondicionado o el equipo de música.
Al frenar y decelerar, la energía cinética se convierte en electricidad, que se almacena en una batería de iones de litio. Esa energía se utiliza después para apoyar al motor durante la aceleración. Esto debería reducir el consumo de combustible. En el Suzuki Swift «normal «, alcanzamos 1:20 con dos dedos de frente. Ahora, el consumo medio está estancado en 1:15. Esto se debe principalmente al «captador de viento» del techo.
Motor de gasolina de tres cilindros de alto rendimiento
El motor de gasolina de tres cilindros del Suzuki Swift entrega 60,9 kW (83 CV) y 112 Nm de par. Combinado con AllGrip, el Swift alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y acelera hasta 100 km/h en 13,6 segundos. El consumo medio es de unos 4,9 litros a los 100 km (aproximadamente 1 de cada 20). Como ya hemos dicho, ten en cuenta que accesorios como la baca afectan a la aerodinámica y pueden aumentar el consumo.
Por cierto, el motor de gasolina maneja muy bien el acelerador, pero no debes dudar en pisarlo un poco más a fondo. A veces hay que darle bastante caña a este Swift para conseguir una aceleración agradable. Además, la transmisión manual de cinco velocidades cambia bien, pero también un poco sin tacto. El embrague es muy ligero de accionar. Hay que acostumbrarse a eso. La dirección es agradable en esta versión AllGrip con aleaciones de 16 pulgadas. Lo que puede conseguir un neumático más grande.
Dimensiones Suzuki Swift
¿Y las dimensiones del Swift AllGrip? El coche tiene una longitud de 3.860 mm, una anchura de 1.735 mm y una altura de 1.510 mm. Esto hace que el Swift sea bonito y compacto, mientras que el maletero sigue siendo perfectamente utilizable con 265 litros. Eso sí, ten en cuenta un umbral de elevación más alto.
Peso y capacidad de remolque Suzuki Swift AllGrip
La versión de tracción total pesa ligeramente más que el Swift normal. Listo para conducir, el AllGrip pesa 1.070 kg (peso de matriculación: 970 kg), frente a los 994 kg de la versión estándar. Eso significa un impuesto de circulación ligeramente superior. Todas las versiones del Swift pueden arrastrar un remolque de 1.000 kg, con un peso máximo en el morro de 60 kg. Para ello, necesitas una barra de remolque, que cuesta unos 800 euros en Suzuki.
Precios y garantía
El Suzuki Swift normal cuesta desde 22.299 euros. La versión AllGrip empieza en 28.449 euros, y la versión más lujosa Style con AllGrip cuesta un mínimo de 30.049 euros. AllGrip sólo está disponible con transmisión manual de cinco velocidades. La garantía es de seis años o un máximo de 150.000 kilómetros.
Éste tiene varias opciones, como:
- Interior de cuero: cuesta entre 1.550 y 1.768 euros, según tus necesidades
- Juego de alfombrillas de plástico: 74 euros
- Placa de protección del parachoques trasero: 105 euros
- Llantas de aleación negras de 16 pulgadas: 1.150
- Un logotipo Suzuki negro brillante: 122 euros
- Un todoterreno: 398
Si lo sumas todo, llegas rápidamente a 33.500 euros. La baca Thule es un accesorio oficial para el Suzuki Jimmy. Pero como puedes ver, también encaja en el Swift. Por cierto, la altura con todos estos accesorios sale a 2,10 metros. Algo a tener en cuenta en los aparcamientos.
Conclusión revisión Suzuki Swift AllGrip
Entonces, ¿es este Suzuki Swift AllGrip un 4×4 a precio de ganga? Si y no. Sí, porque no existe una alternativa a este Swift con tracción AWD en el segmento B-hatchback. Así que, en ese sentido, este japonés es único. Y no, porque 28.000 euros es, por supuesto, muchísimo dinero. Pero si nos fijamos puramente en la finalidad de este coche: entonces, por supuesto, 28.000 € no es mucho para un coche que te lleva más lejos que la media de los coches. Ese aspecto tan bonito te lo regalan. Quizá un Swift AllGrip así podría ser incluso algo para la Comisión Forestal. Durante nuestra prueba, este Suzuki se demostró a sí mismo que también puede mantenerse en situaciones más extremas.
