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De l’ultracompacte au SUV adulte

Le nom « smart » a pris une toute autre signification ces dernières années. Le contraste avec les modèles smart précédents ne pourrait être plus grand. Nous avons connu la compacte #1, la #3 et maintenant la nouvelle smart #5. Cerise sur le gâteau, avec la #5, la marque dispose désormais d’une gamme complète de modèles électriques.

La smart #5 n’est certainement plus un petit garçon. Avec ses 4,70 mètres de long, son empattement de 2,90 mètres et sa largeur de 1,92 mètre, la petite citadine appartient bel et bien au passé. Il est préférable de la qualifier de voiture familiale à part entière. Elle offre de la place pour cinq personnes, un coffre de 630 litres (et 72 litres de coffre arrière) et la possibilité d’une barre de remorquage, avec un poids de remorquage maximal de 1 600 kg. Il y a donc de la place pour sortir avec toute la famille.

Capacité de charge sérieuse de la smart #5

La smart #5 montre également qu’elle est techniquement à la pointe du progrès. En effet, le groupe motopropulseur électrique fait forte impression en matière de recharge. La version Pro, dotée d’une batterie LFP de 76 kWh, permet une recharge rapide jusqu’à 150 kW. La batterie NCM de 100 kWh, de série sur toutes les versions supérieures à la version Pro, a une capacité de charge impressionnante de 400 kW en charge rapide.

Ainsi, à condition que la station de recharge le permette, vous pouvez passer de 10 à 80 % en 18 minutes. Ainsi, si vous êtes de passage avec votre famille, vous pouvez passer à autre chose rapidement. Toutes les versions rechargent en courant alternatif jusqu’à au moins 11 kW, et à partir de la version Pro+, la charge en courant alternatif de 22 kW est standard. Le système Plug & Charge est de série, tout comme la gestion thermique de la batterie et une carte de recharge intégrée dans le système de navigation. Avec la variante à batterie de 100 kWh, il est également possible d’alimenter des appareils (Vehicle-to-Load) via une prise 230V. Smart n’a jamais été aussi intelligente .

Une intelligence étonnamment excentrique #5

La marque smart a toujours eu un design distinctif. Il en va de même pour la smart #5, dont l’apparence est saisissante. Avec sa forme angulaire, ses porte-à-faux courts et sa posture large, elle semble robuste et moderne. Cette modernité est renforcée par l’absence de lignes de pliage complexes dans les portes et autres panneaux. Au contraire, les lignes sont très nettes. La reconnaissance de la smart #5 est renforcée par les feux avant et arrière, qui semblent identiques. Il existe une connexion optique entre les feux. Cette barre noire contient à nouveau un certain nombre de petites lampes. Il ne s’agit donc pas d’une barre lumineuse continue, mais plutôt d’une barre interrompue. Un choix excentrique qui a l’air plutôt amusant.

Partez en voiture dans une… BRABUS

D’ailleurs, vous avez une grande liberté de choix pour habiller la smart #5. Selon la version, vous obtenez des extras tels que des peintures mates, des étriers de frein rouges, des jantes plus grandes (jusqu’à 21 pouces) et des badges exclusifs. En fait, la smart #5 se décline en six versions : Pro, Pro+, Premium, Pulse, Summit Edition et BRABUS. Chaque version a son propre caractère, qu’il soit pratique, luxueux ou sportif.

La version d’entrée de gamme Pro coûte 48 440 euros et est équipée d’une traction arrière, d’une puissance de 250 kW (340 ch), d’une batterie LFP de 76 kWh et d’une autonomie de 465 kilomètres. Dans ce modèle d’entrée de gamme, vous bénéficiez déjà d’un très bon rapport qualité-prix, avec des options de série telles que le toit panoramique, les jantes en alliage de 19 pouces, le hayon électrique, les sièges conducteur et passager chauffants et réglables électriquement, la caméra à 360° et les 12 capteurs de stationnement.

Pour 53 440 euros, vous obtenez le Pro+, avec une batterie NCM plus grande, 267 kW (363 ch), un système 800V et une autonomie de 590 kilomètres – c’est très bien. La version Premium, qui comprend la sellerie bi-cuir, les sièges ventilés, l’affichage tête haute AR et le système audio Sennheiser, est proposée au prix de 57 940 euros. Ceux qui préfèrent la sportivité et la transmission intégrale peuvent opter pour la Pulse – qui coûte aussi cher mais met l’accent sur les performances plutôt que sur le confort – pour le même montant. L’édition Summit, avec des détails extérieurs uniques et le pack d’accessoires Adventure, dispose également de quatre roues motrices et est proposée à 59 440 euros.

La meilleure est la BRABUS, qui coûte 63 440 euros avec 475 kW (646 ch) et vraiment tout ce qu’il faut à bord. Cette variante est dotée d’étriers de frein peints en rouge, les badges BRABUS n’ont pas été négligés et l’extérieur de la voiture présente des éléments de style distinctifs. Notez également les jantes en alliage monobloc Z de 21 pouces !

Expérience premium à bord de la smart #5

À l’intérieur, la smart #5 est au moins aussi moderne qu’à l’extérieur. Vous êtes équipé d’un écran central OLED de 13 pouces et, en tant que conducteur, vous disposez également d’un combiné d’instruments numérique de 10,25 pouces. Selon la version, un écran passager supplémentaire de 13 pouces et un affichage tête haute en réalité augmentée sont ajoutés. Le degré de numérisation à bord est donc élevé. Les systèmes sont alimentés par un chipset AMD V2000, ce qui rend toutes les interfaces fluides et intuitives.

Si vous regardez un peu plus loin, vous remarquerez que le niveau est élevé dans cette plus grande smart jamais construite. Les matériaux sont de bonne qualité et la finition ne laisse rien à désirer. Les versions Pro et Pro+ sont équipées de similicuir, la Premium ajoute le cuir duo et les sièges avant ventilés, et la BRABUS va encore plus loin avec une sellerie en microfibre Dinamica, un pédalier sport, des inserts décoratifs rouges et un volant sport en Alcantara. L’éclairage d’ambiance en 256 couleurs ( !) parcourt tout l’intérieur, donnant une atmosphère futuriste, presque lounge, surtout la nuit.

Cette atmosphère de salon est renforcée par le système audio Sennheiser Signature Sound System, présent dans les versions Premium et BRABUS. Quel son peut produire une voiture électrique ! Répartis dans l’habitacle, 20 haut-parleurs, un haut-parleur d’aigus rabattable sur le tableau de bord et la prise en charge du Dolby Atmos. Vous avez ainsi l’impression d’être dans une salle de concert lorsque votre chanson préférée passe à la radio.

Ce qui frappe aussi, c’est l’espace. Grâce au long empattement de près de 3 mètres (2,9 mètres), vous bénéficiez d’un espace surprenant, même à l’arrière. La banquette arrière est réglable électriquement, dispose d’un accoudoir central avec porte-gobelets et peut être rabattue en plusieurs parties. Le coffre mesure 630 litres, et si vous aplatissez les sièges arrière, vous disposez de beaucoup plus de litres. Avec 72 litres, le « coffre » avant est très pratique pour les câbles de recharge ou les courses. Il y a donc beaucoup d’espace, surtout par rapport aux petits modèles traditionnels de smart.

Comment fonctionne la smart #5 ?

Entrons dans le vif du sujet : elle se conduit bien ! Vous l’avez déjà lu, la smart #5 est équipée de série d’une traction arrière et d’une puissance de 340 ch. Ce sont de bons ingrédients pour vous faire décoller de votre siège en douceur dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Mais vous vous lèverez encore plus facilement de votre siège avec la version Brabus, que nous conduisons pour cet essai. Grâce à sa transmission intégrale et à sa puissance de 646 ch, cette voiture démarre rapidement : vous atteignez 100 km/h en 3,8 secondes. En fait, elle est si rapide que vous laisserez derrière vous de nombreuses Skoda Enyag RS et probablement même des modèles Brabus à moteur à essence. Ne les laissez pas l’entendre !

Le centre de gravité bas et le moteur électrique supplémentaire sur l’essieu avant permettent également à la #5 de prendre les virages en douceur, grâce à l’essieu avant à double triangulation et à la suspension arrière multibras. La smart #5 dispose également de plusieurs modes tout-terrain, d’une profondeur d’eau de 500 mm et d’une garde au sol allant jusqu’à 197 mm3, ce qui devrait lui permettre de s’affirmer hors des sentiers battus.

Conclusion, le smart #5 est-il un choix judicieux ?

De toute évidence, cette smart #5 est un élément important de la gamme électrique de la marque. Ou plutôt, l’offensive de charme électrique. En effet, la smart #5 est un peu excentrique par rapport à la smart #1 et à la smart #3, et nous pouvons l’apprécier. Avec la #5, smart est désormais plus grande, plus performante et plus intelligente que jamais, avec des performances et une technologie de recharge qui choqueront même les marques établies. Très intelligent.