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Opel Mokka GSE : une recette unique ?

Tout d’abord, un peu d’histoire. Parce que cette recette est-elle si unique ? Non, elle ne l’est pas. Au sein de Stellantis, cette recette est également disponible sous d’autres formes, notamment sous la forme d’une Alfa Romeo Junior Veloce et d’une Abarth 600e Scorpionissima. Il s’agit là des versions les plus populaires, mais le même groupe motopropulseur est également présent dans la Lancia Ypsilon HF, la Peugeot e-208 GTi et la future Opel Corsa GSE. Bien entendu, vous pouvez également faire vos achats en dehors de Stellantis. Pensez à une Alpine A290 GTS ou à une MINI Aceman JCW. Vous avez donc l’embarras du choix. Alors pourquoi choisir le Vauxhall Mokka GSE ? Pour répondre à cette question, nous considérons cette étude comme une expérience. Ou plutôt, comme la « Grande Expérience des Sensations ». L’avons-nous aimé, GSE, compris ?

La MEILLEURE Vauxhall de 2025 : OPEL MOKKA GSE (2025) – REVUE – AutoRAI TV

Première question : a-t-il l’air sensationnel ?

Sensationnel est peut-être un mot un peu fort. Mais le Vauxhall Mokka GSE a quand même une allure sportive, surtout avec le capot noir en option. Parmi les autres caractéristiques du modèle, citons les inserts spécifiques au GSE sur le pare-chocs avant et à l’arrière, les nouvelles jantes en alliage de 20 pouces à l’aérodynamisme optimisé, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport EV 225/40 R20, et les étriers jaunes GSE à quatre pistons sur les roues avant (marque des freins : Alcon). Le lettrage GSE jaune-noir à l’avant et sur les côtés complète la fête.

L’intérieur de l’Opel Mokka GSE est-il sensationnel ?

Et puis il y a l’intérieur. Là encore, pas vraiment sensationnel, mais agréable et sportif. Vous prenez place sur les sièges GSE Performance avec appuis-tête intégrés. Les sièges sont recouverts d’alcantara. Une ligne blanche au centre du revêtement et des surpiqûres jaunes confèrent aux sièges leur aspect distinctif. D’autres détails incluent des inserts en alcantara spécifiques au GSE dans les portes. Le volant est joliment aplati en haut et en bas. Enfin, nous constatons également la présence de pédales sport en aluminium.  

Est-il aussi un peu pragmatique ?

L’Opel Mokka GSE a une longueur de 4,15 mètres, une largeur de 1,79 mètre et une hauteur de 1,51 mètre. L’empattement est de 2,56 mètres. Sur cet empattement, les passagers avant bénéficient de l’espace intérieur le plus important. À l’arrière, le Mokka n’est pas une merveille d’espace. Le poids à vide de la voiture s’élève à moins de 1 600 kilogrammes : 1 597 kilogrammes pour être exact. Le coffre du Mokka a une capacité de 350 litres, extensible à 1 060 litres. Le plancher est également réglable.   Le compartiment à bagages est suffisamment grand pour les courses de la semaine, quelques chariots ou des sacs pour le week-end.

L’équipement procure-t-il des sensations ?

Oui, c’est vrai ! En fait, l’Opel Mokka GSE est entièrement équipé. L’écran tactile central est conçu dans le style GSE typique et offre des informations sur les données de performance GSE, l’affichage de la force G, les valeurs d’accélération, les données de gestion de la batterie et bien plus encore. En tant que conducteur, vous disposez d’un écran numérique de 10 pouces. Vous bénéficiez également de l’éclairage Intelli-Lux Matrix, de l’assistance automatique à la vitesse, de l’assistance active au maintien de la voie et d’une caméra de recul à 180 degrés de série. Des sièges chauffants pour le conducteur et le passager, un volant chauffant et un chargeur à induction pour les smartphones ont également été prévus.

Qu’y a-t-il de vraiment sensationnel dans cette Vauxhall ?

Alors mentionnez au moins le groupe motopropulseur. Le moteur électrique délivre une puissance maximale de 207 kW (281 ch) et un couple de 345 Nm. Cela se traduit par un temps de 0 à 100 en seulement 5,9 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h. Mieux encore, cette Vauxhall est équipée d’un différentiel multidisque Torsen. Cela signifie que cette Vauxhall peut distribuer sa puissance de manière optimale aux roues avant. La roue qui a le plus d’adhérence reçoit toujours le plus de puissance. Vous avez le choix entre trois modes de conduite : Sport, Normal et Eco. Ce n’est qu’en mode Sport que la Vauxhall délivre toute sa puissance. En mode normal, la vitesse peut atteindre 180 km/h et la puissance est limitée à 170 kW. En mode Eco, tous les paramètres sont réglés pour obtenir le meilleur rendement possible : vous disposez alors de 140 kW, d’un couple de 300 Nm et d’une vitesse maximale de 150 km/h. Fait unique, le moteur électrique, l’onduleur, la batterie et le câblage sont identiques à ceux du Mokka GSE Rally. De ce point de vue, cette partie du rallye est donc tout à fait correcte.

Pouvez-vous aller sur la piste avec ?

La preuve, c’est qu’on mange le pudding, n’est-ce pas ? Alors oui, vous pouvez vous amuser sur la piste avec le Mokka GSE. Sur circuit, le Mokka GSE est dans son élément. Il se conduit comme un kart et la suspension gère toutes les sollicitations d’une manière nette et, surtout, engagée. La rigidité supplémentaire du châssis est très perceptible. Et puis la direction : beaucoup de sensations. La direction a besoin de moins de mouvements car Vauxhall a réduit le rapport de démultiplication de 16,2 à 14,5. La direction est d’ailleurs assistée. Les freins offrent beaucoup de sensations lors du freinage. A l’avant, le Mokka GSE est équipé de disques de frein ventilés de 380 mm. À l’arrière, il s’agit de disques de 268 mm. La voiture de rallye est équipée d’amortisseurs Bilstein. La voiture de route doit se contenter d’un matériel différent. Pour les amateurs de technologie, nous dressons la liste de toutes les modifications.

Opel Mokka GSE : la technologie en détail :

• Poids: 1 597 kilogrammes
• Vitesse maximale: 200 km/h
• 0-100 km/h: 5,9 secondes
• Rapport de direction rapide: 14,5 (le Mocha standard a un rapport de 16,2)
• 2.7 rotations de serrure à serrure
• Diamètre de braquage: 10,41 mètres
• Disques de frein avant de 380 mm avec étriers Alcon à quatre pistons
• Disques de frein arrière de 268 mm
• En mode Sport, le mélange des freins est désactivé
• Pneus de série : Michelin Pilot Sport EV (classe énergétique C) et 324 km (WLTP)
• Pneus en option : Goodyear Eagle F1 (classe énergétique B) et 336 km (WLTP)
• Blocage multidisque Torsen : à l’accélération, blocage maximal de 36 % et au freinage, blocage de 34 %.
• Nouvelle conception de l’essieu arrière avec barre antiroulis de 30,8 mm
• Suspension avant avec un taux de ressort de +49% et une rigidité antiroulis de +4%.
• Suspension arrière avec +35% de tarage des ressorts et +189% de rigidité antiroulis
• Augmentation globale de la rigidité: +48% de rigidité antiroulis et +53% d’équilibre antiroulis sur l’essieu arrière

Qu’y a-t-il de moins sensationnel dans l’Opel Mokka GSE ?

En effet, grâce à la batterie NMC de 54 kWh, cette Vauxhall dispose d’une autonomie de 336 kilomètres. Dans la pratique, cela représente moins de 300 kilomètres. Cette Vauxhall n’est donc pas une merveille d’autonomie. D’ailleurs, le Mokka GSE n’atteint ces 336 kilomètres qu’avec les pneus Eagle F1 de Goodyear, disponibles en option. Bien entendu, la suspension est également ferme. En tant que passionné, cela va de soi, mais nous comprenons que cela ne plaise pas à tout le monde. Les pneus font également beaucoup de bruit.

Le prix est-il exorbitant ? 

En fait, oui, car cette Vauxhall n’est pas bon marché. L’Opel Mokka Electric GSE avec 54 kWh et 281 ch a un prix de départ de 43.999 euros aux Pays-Bas. Cela en fait également le Mokka le plus cher de la gamme, mais comparé à la Junior Veloce et à la 600e Scorpionissima, le Mokka GSE est à nouveau l’option la moins chère. Un Opel Mokka 1.2 Turbo de 136 ch est proposé à partir de 29.999 euros, un Mokka 1.2 Turbo Hybrid eDCT automatique à 6 rapports de 110 kW (145 ch) coûte 31.999 euros et l’Opel Mokka 54 kWh électrique de 115 kW (156 ch) nécessite un investissement d’au moins 33.999 euros.

Crossovers – concurrents

• Opel Mokka GSE 281 ch : 43 999 euros 
• Alfa Romeo Junior Veloce 280 ch : €45,950
• MINI Aceman JCW 258 ch : 46 990 euros
• Abarth 600e Scorpionissima 280 ch : €49,990

Hatchbacks – concurrents

• Lancia Ypsilon HF 280 ch : €40,950
• Peugeot e-208 GTI : pas encore connue
• Alpine A290 GTS 220 ch : €44,800

Conclusion : l’Opel Mokka GSE est-il vraiment aussi sensationnel que le promet Opel ?

Oui et non. En termes de conduite, il s’agit d’un véhicule électrique absolument charmant, doté d’une puissance considérable. En termes d’apparence, cependant, c’est l’une des options les plus audacieuses du groupe Stellantis. Certes, cette Vauxhall a l’air robuste, mais une Abarth 600e Scorpionissima a l’air un peu plus spéciale, tout comme l’Alfa Romeo Junior Veloce. En revanche, par rapport à ces deux concurrents, le Mokka GSE a le prix de départ le plus bas. Une différence de 2 000 euros avec l’Alfa et de 6 000 euros avec l’Abarth. Dans ce cas, ce sera surtout une question de goût et de perception de la marque. En termes de conduite, cette Vauxhall ne déçoit pas. C’est un véritable hot rod, avec une tenue de route étonnante, une direction fine et des sièges agréables. Secrètement, nous sommes devenus des fans de cette Vauxhall. C’est la Vauxhall la plus amusante de 2025 et peut-être même de ce moment.