essais de voiture

Partiellement électrique = en demande

Les temps changent, mais une chose est sûre : les SUV hybrides rechargeables sont de plus en plus demandés. Ils sont appréciés pour leur espace et leur prix d’entrée élevé. Vous pouvez les conduire en partie à l’électricité et, dans le cas contraire, le moteur à essence entre en jeu. L’Outlander de la génération précédente a été le premier SUV hybride rechargeable, mais il y a aujourd’hui un certain nombre de concurrents. Pensez, par exemple, au Hyundai Santa-Fe, au Kia Sorento ou au Mazda CX-60.

Caravaning

Tous ces véhicules sont des bêtes de somme idéales pour tracter votre caravane, votre bateau ou votre cheval d’agrément chargé dans la remorque pour chevaux. Le Mitsubishi Outlander a un poids tractable maximal freiné de 1 600 kilogrammes, ce qui est plus que suffisant pour votre caravane. Si vous devez tracter un équipement plus lourd, il existe d’autres SUV hybrides rechargeables qui peuvent tenir leur rang. Jetez un coup d’œil à l’aperçu ci-dessous, où nous comparons les versions de base.

	Mitsubishi Outlander	Hyundai Santa-Fe	Kia Sorento	Mazda CX-60	Toyota RAV4	Renault Rafale	Volkswagen Tayron	Peugeot 5008	Ford Kuga
Poids à vide.	2 050 kilogrammes	2,075 kg	1,995 kg	1,959 kg	1,985 kg	1,909 kg	1,839 kg	2,023 kg	1,859 kg
Poids de remorquage max. freiné	1 600 kilogrammes	1 010 kg	1 010 kg	2 500 kilogrammes	1 500 kilogrammes	1 500 kilogrammes	1 800 kilogrammes	1 300 kilogrammes	2 100 kilogrammes
Conduire	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	TRACTION AVANT	TRACTION AVANT	TRACTION AVANT
Autonomie électrique (WLTP)	86 km	62 km	55 kilomètres	63 km	75 km	105 km	126 km	82 km	60 km
A partir du prix	51 990 euros	59 995 euros	56 195 euros	55 290 euros	50 995 euros	55 290 euros	52 490 euros	48 920 euros	43.490
Compartiment à bagages	495 l.	621 l.	809 l.	570 l.	657 l.	530 l.	705 l.	748 l.	628 l.
Pouvoir	302 ch	252 ch	253 ch	327 ch	306 ch	300 ch	204 ch	195 ch	243 ch

Il y en a pour tous les goûts

Tous les modèles présentés n’ont pas les quatre roues motrices, la même puissance ou ne sont pas aussi spacieux que le Mitsubishi Outlander. Le véhicule tracteur le plus vendu en 2024 est le Ford Kuga – consultez notre avis ici. Il n’arrive pas à la cheville de l’Outlander sur tous les plans. Il est légèrement plus compact et moins puissant. Mais avec son poids de remorquage de 2 100 kilos, il tire la paille la plus longue, du moins sur le papier.

Tout dépend donc de vos besoins spécifiques. Vous attendez-vous vraiment à devoir tirer un poids important sur un terrain non pavé par temps humide ? Dans ce cas, cela peut être un défi si vous avez une voiture à traction avant. Il en va de même pour une pente raide. Nous vous recommandons donc d’examiner de plus près ce qui convient le mieux à votre situation et à votre utilisation. La barre de remorquage amovible du Mitsubishi Outlander vous coûtera 1.451 euros supplémentaires.

Les chiffres clés en un coup d’œil

Sous le capot du Mitsubishi Outlander se trouve un moteur à essence quatre cylindres de 2,4 litres. Outre le moteur à essence, l’Outlander est équipé d’une transmission intégrale avec un moteur électrique sur les essieux avant et arrière. La puissance totale est de 225 kW (302 ch) et le couple de 450 Nm.

La batterie a une capacité de 22,7 kWh, ce qui, selon Mitsubishi, est suffisant pour une autonomie électrique de 86 km (WLTP). L’autonomie totale combinée est de 844 km selon les spécifications de l’usine. Lors de notre essai, qui comprenait plusieurs centaines de kilomètres à travers un paysage vallonné, nous avons obtenu une consommation moyenne d’environ 6,2 litres aux 100 km (= 1 sur 16,1).

Branchez-le

Il est possible de charger l’Outlander à 11 kW en courant alternatif et à 50 kW en courant continu. La voiture est équipée d’une connexion CHAdeMO quelque peu étrange, alors que de nombreuses autres marques utilisent le système CCS. S’il vous reste de l’énergie à la fin de votre trajet, le Mitsubishi Outlander dispose de capacités V2H. Vous pouvez donc utiliser l’Outlander comme une sorte de batterie domestique.

Une apparence imposante

L’Outlander a grandi, au sens propre comme au sens figuré. Cette dernière génération a une longueur de 4,72 mètres (+6 cm), une largeur de 1,86 mètre (+6 cm) et une hauteur de 1,75 mètre (+7 cm). L’empattement est de 2,7 mètres. Pour le reste, l’extérieur est essentiellement celui d’un Outlander moderne, doté d’une identité distincte et d’une « présence » décente.

L’Outlander a été doté d’un look qui lui est propre. À l’avant de la voiture, nous voyons le « bouclier dynamique », dans lequel la calandre a un design reconnaissable et les feux sont divisés. Un motif de lignes épurées sur les côtés confère à l’Outlander une allure dynamique. Dans l’ensemble, nous avons une voiture qui a fière allure. Pour finir, vous pouvez choisir des jantes en alliage de 18 ou 20 pouces et il y a un choix de sept couleurs de carrosserie, ainsi que des options bicolores.

Comment le Mitsubishi Outlander se conduit-il ?

Il s’agit en fait d’un véhicule électrique qui ne ressemble à rien d’autre. De nombreux hybrides rechargeables sont développés sur la base d’une voiture à moteur à essence existante, à laquelle sont ensuite ajoutés un pack de batteries et un moteur électrique. Avec l’Outlander, c’est différent. Mitsubishi a développé ce SUV dès le départ comme une voiture électrique, à laquelle a été ajouté un moteur à essence. En raison de cette philosophie inverse, l’Outlander dispose d’une batterie relativement importante (22,7 kWh) et d’un entraînement électrique sur les roues avant et arrière. Par conséquent, vous avez un peu l’impression de conduire une voiture entièrement électrique.

La réponse de l’accélérateur est acceptable, mais pas rapide. Si vous appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur, l’Outlander peut mettre un certain temps à atteindre sa pleine puissance. Il ne faut pas oublier que cette voiture pèse près de 2 100 kg. Il y a donc pas mal de masse à déplacer et vous le remarquez en mode normal.

Une ingénieuse transmission intégrale

Le Mitsubishi Outlander dispose de plusieurs modes de conduite. L’un d’entre eux permet d’exploiter davantage les moteurs électriques. La différence en termes d’accélération est clairement perceptible et donne juste le peu de puissance qui vous manque en mode normal. Le mode Eco est un autre mode extrême et il existe plusieurs modes pour les conditions hors route. Ici, l’Outlander fait bon usage du système Super-All Wheel Control. D’ailleurs, la direction aurait pu être un peu plus directe, car nous ressentons un certain relâchement.

Le groupe motopropulseur se traduit par un silence agréable à bord. Vous entendez parfois un bourdonnement électrique, mais c’est tout. Le moteur à combustion se fait parfois entendre en arrière-plan, mais ne domine pas en conduite normale.

Outlander, mais à l’intérieur

A l’intérieur, en plus du silence acoustique, l’espace est épuré. Mitsubishi a fait de gros progrès par rapport à la génération précédente. Le tableau de bord est nettement plus ordonné et la ligne horizontale apporte de la sérénité à l’intérieur. Un tableau de bord numérique a été placé devant le nez du conducteur. A partir de la version First Edition, vous disposez également d’un affichage tête haute.

Au centre, vous trouverez le système d’infodivertissement, avec la prise en charge du DAB+, d’Apple Carplay et d’Android Auto. Bon à savoir, il existe désormais une application Mitsubishi qui vous permet de contrôler les fonctions à distance. L’Outlander est le premier modèle équipé de cette application et beaucoup suivront.

Outre ces éléments numériques, on trouve également les boutons physiques souhaitables pour le volume et la climatisation. La sellerie est presque chic dans la finition Instyle+ la plus élevée et comporte des garnitures en cuir marron sur les sièges et les portes, avec des surpiqûres en losange. Mais vous trouverez également un panneau en plastique dur avec un relief en cuir sur la même porte, ainsi qu’une impression de carbone. D’un côté, nous nous réjouissons des différentes touches de couleur, de l’autre, une plus grande sérénité dans le choix des matériaux aurait fait du bien à l’intérieur.

Espace familial ?

La banquette arrière peut accueillir trois personnes. Bien qu’elle soit confortable et spacieuse, elle présente un inconvénient. Si vous avez des jambes longues, le plancher haut, où se trouve la batterie, crée un espace important entre le siège et vos genoux. Ce n’est pas grave pour un court trajet, mais c’est un point négatif pour un trajet plus long.

D’ailleurs, la garde au toit ne manque pas, même avec le toit panoramique disponible en option. Pour les passagers de la banquette arrière, la climatisation et, selon la version, le chauffage des sièges sont également disponibles. Mitsubishi n’exclut d’ailleurs pas la possibilité d’une configuration sept places de l’Outlander.

Chargement

Le coffre du Mitsubishi Outlander a un volume initial de 495 litres, mais il peut atteindre 1 422 litres une fois les sièges arrière rabattus. C’est beaucoup d’espace, mais le Mazda CX-60 offre déjà 570 litres de série. Il y a tout de même de quoi réfléchir. Si vous souhaitez faire frire un œuf dans le no man’s land, c’est possible. En option, l’Outlander dispose d’une prise de 1 500 W 230 V dans le coffre et la console centrale, ce qui vous permet de recharger ou d’utiliser des appareils.

Alors, pourquoi choisir le Mitsubishi Outlander ?

La concurrence n’est donc pas restée inactive. Dans certains domaines, l’Outlander est même surpassé en chiffres, comme vous pouvez le constater ci-dessus. Cependant, il y a aussi de bonnes raisons de choisir l’Outlander. Par exemple, la transmission intégrale offre une bonne adhérence sur les surfaces non pavées et le groupe motopropulseur hybride rechargeable est très raffiné. L’autonomie en électricité est supérieure à celle de nombreux concurrents et le moteur électrique travaille en douceur avec le moteur à essence.

Dans l’ensemble, le Mitsubishi Outlander donne une impression de confiance. Il est robuste à l’extérieur et élégant à l’intérieur. Il n’est peut-être pas entièrement haut de gamme, mais il est très confortable. En d’autres termes, vous en avez pour votre argent. En outre, vous bénéficiez d’une garantie de 8 ans, ce que d’autres marques n’offrent pas. Dans quelques années, lorsque vous achèterez un Outlander d’occasion, vous pourrez donc toujours compter sur cette garantie. Si l’on considère l’ensemble, l’Outlander est une voiture qui offre un bon rapport qualité-prix.

Prix du Mitsubishi Outlander

Le Mitsubishi Outlander est disponible en plusieurs versions. Nous les répertorions pour vous, avec la désignation, le prix de départ et les extras importants pour chaque version.

Pure | 51.990 euros | Jantes en alliage de 18 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, capteurs d’angle mort, caméra à 360 degrés, système audio Yahama avec huit haut-parleurs, capteurs de stationnement avant et arrière, rétroviseur intérieur à gradation automatique, chauffage de stationnement pré-conditionné.

Intense | 53 990 euros | siège conducteur réglable électriquement, chauffage des sièges avant, chauffage du volant, chargeur de téléphone sans fil, vitres teintées, feux antibrouillard à LED, lave-phares.

Première édition | 56 990 euros | Jantes en alliage de 20 pouces, phares LED adaptatifs, affichage tête haute, hayon automatique mains libres, barres de toit, prise de courant de 1 500 W 230 V.

Instyle | 60.990 euros | sellerie cuir noir, mode mémoire pour les sièges avant à réglage électrique, ventilation des sièges avant, sièges arrière chauffants, système audio Yamaha avec 12 haut-parleurs, toit panoramique électrique, rétroviseur intérieur numérique.

Instyle+ | 63 940 euros | sellerie cuir marron, sièges avant à fonction de massage, garniture de toit noire, toit noir bicolore (en combinaison avec les couleurs White Diamond, Moonstone grey et Red Diamond).