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Parcialmente eléctrico = en demanda

Los tiempos cambian, pero una cosa es cierta: los SUV híbridos enchufables son cada vez más demandados. Son muy apreciados por su espacio y alto nivel de entrada. Puedes conducirlos en parte eléctricamente y, si no, entra en acción el motor de combustible. El Outlander de la generación anterior fue el primer SUV híbrido enchufable, pero ahora hay bastantes competidores. Piensa, por ejemplo, en el Hyundai Santa-Fe, el Kia Sorento o el Mazda CX-60.

Caravaning

Cada uno de ellos es un caballo de batalla ideal para remolcar tu caravana, tu barco o tu caballo de adorno cargado en el remolque para caballos. El Mitsubishi Outlander tiene un peso máximo de remolque frenado de 1.600 kg, más que suficiente para tu caravana. Si necesitas remolcar un equipo más pesado, hay otros SUV híbridos enchufables que pueden aguantar el tipo. Echa un vistazo al siguiente resumen, donde comparamos las versiones básicas.

	Mitsubishi Outlander	Hyundai Santa-Fe	Kia Sorento	Mazda CX-60	Toyota RAV4	Renault Rafale	Volkswagen Tayron	Peugeot 5008	Ford Kuga
Peso en vacío.	2.050 kg	2.075 kg	1.995 kg	1.959 kg	1.985 kg	1.909 kg	1.839 kg	2.023 kg	1.859 kg
Peso máx. de remolque frenado	1.600 kg	1.010 kg	1.010 kg	2.500 kg	1.500 kg	1.500 kg	1.800 kg	1.300 kg	2.100 kg
Conducir	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	FWD	FWD	FWD
Autonomía eléctrica (WLTP)	86 km	62 km	55 kilometros	63 km	75 km	105 km	126 km	82 km	60 km
Desde precio	51.990 euros	59.995 euros	56.195 euros	55.290 euros	50.995 euros	55.290 euros	52.490 euros	48.920 euros	43.490
Maletero	495 l.	621 l.	809 l.	570 l.	657 l.	530 l.	705 l.	748 l.	628 l.
Energía	302 CV	252 CV	253 CV	327 CV	306 CV	300 CV	204 caballos de fuerza	195 CV	243 CV

Algo para todos

No todos los modelos mostrados tienen tracción a las cuatro ruedas, la misma potencia o son tan espaciosos como el Mitsubishi Outlander. El vehículo de remolque más vendido en 2024 es el Ford Kuga – consulta nuestra reseña aquí. No está a la altura del Outlander en todos los aspectos. Es ligeramente más compacto y tiene menos potencia. Pero, con su peso de remolque de 2.100 kilos, saca la paja más larga, sobre el papel eso sí.

Así que sólo depende de cuáles sean tus requisitos específicos. ¿Realmente esperas tener que arrastrar mucho peso por terrenos sin asfaltar en tiempo húmedo? Entonces aún podría ser un reto si tienes un coche de tracción delantera. Lo mismo ocurre con una pendiente pronunciada. Por tanto, te recomendamos que examines detenidamente lo que mejor se adapte a tu situación y uso. Ah, sí, el gancho de remolque desmontable del Mitsubishi Outlander te costará 1.451 euros más.

Las cifras clave de un vistazo

Bajo el capó del Mitsubishi Outlander encontramos un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros. Además del motor de gasolina, el Outlander está equipado con tracción total con motor eléctrico en los ejes delantero y trasero. La potencia total es de 225 kW (302 CV) y el par motor de 450 Nm.

El paquete de baterías tiene una capacidad de 22,7 kWh, que según Mitsubishi es suficiente para una autonomía eléctrica de 86 km (WLTP). La autonomía total combinada es de 844 km según las especificaciones de fábrica. Durante nuestra prueba de conducción, que incluyó varios cientos de kilómetros por paisajes montañosos, llegamos a un consumo medio de combustible de unos 6,2 litros a los 100 km (= 1 en 16,1).

Enchúfalo

Es posible cargar el Outlander a 11 kW CA, y CC a 50 kW. El coche dispone de una conexión CHAdeMO algo peculiar, mientras que muchas otras marcas tienen CCS. Si aún te queda energía al final del trayecto, el Mitsubishi Outlander tiene capacidades V2H. Así que puedes utilizar el Outlander como una especie de batería doméstica.

Un aspecto imponente

El Outlander ha crecido literal y figuradamente. Esta última generación tiene una longitud de 4,72 metros (+6 cm), una anchura de 1,86 metros (+6 cm) y una altura de 1,75 metros (+7 cm). La distancia entre ejes es de 2,7 metros. Por lo demás, en el exterior vemos sobre todo un Outlander moderno, con una identidad propia y una «presencia» decente.

Al Outlander se le ha dado un aspecto propio. En la parte delantera del coche, vemos el «Escudo Dinámico», en el que la parrilla tiene un diseño reconocible y las luces están divididas. Un elegante patrón de líneas en el lateral confiere al Outlander un aspecto dinámico. En conjunto, tenemos un coche con muy buen aspecto. Para rematarlo, puedes elegir llantas de aleación de 18 ó 20 pulgadas y hay siete colores de carrocería a elegir, así como opciones bitono.

¿Cómo se conduce el Mitsubishi Outlander?

Básicamente eléctrico y eso no se parece a nada. Muchos híbridos enchufables se desarrollan a partir de un coche existente con motor de combustible, al que luego se añade un paquete de baterías y un motor eléctrico. Con el Outlander, esto es diferente. Mitsubishi desarrolló este SUV desde el principio como un coche eléctrico, al que se añadió un motor de combustible. Debido a esta filosofía inversa, el Outlander tiene un paquete de baterías relativamente grande (22,7 kWh) y tracción eléctrica en las ruedas delanteras y traseras. Como resultado, da la sensación de conducir un coche totalmente eléctrico.

La respuesta del acelerador es aceptable, pero no rápida. Si pisas a fondo el pedal del acelerador, el Outlander puede tardar algún tiempo en alcanzar toda su potencia. Hay que recordar que este coche pesa casi 2.100 kg. Así que hay bastante masa que mover y eso se nota en el modo Normal.

Ingeniosa tracción a las cuatro ruedas

El Mitsubishi Outlander tiene varios modos de conducción. Incluye un modo en el que se puede hacer un mayor uso de los motores eléctricos. La diferencia en la aceleración es claramente perceptible y proporciona justo ese poco de potencia que te falta en Normal. Otro extremo es el modo Eco y hay varios modos para condiciones todoterreno. Aquí, el Outlander hace un uso agradecido del sistema Super-All Wheel Control. Por cierto, la dirección podría haber sido un poco más directa al girar, la notamos un poco floja.

La cadena cinemática se traduce en un agradable silencio a bordo. De vez en cuando se oye algún zumbido eléctrico, pero eso es todo. El motor de combustión salta ocasionalmente en segundo plano, pero no domina en conducción normal.

Outlander, pero por dentro

En el interior, además del silencio acústico, también está despejado. Mitsubishi ha hecho grandes avances en comparación con la generación anterior. El salpicadero es considerablemente más ordenado y la línea horizontal aporta calma al interior. Se ha colocado un panel de instrumentos digital delante de la nariz del conductor. A partir de la versión First Edition, también dispone de un head-up display.

En el centro encontrarás el sistema de infoentretenimiento, compatible con DAB+, Apple Carplay y Android Auto. Es bueno saber que ahora existe una aplicación Mitsubishi que te permite controlar las funciones a distancia. El Outlander es el primer modelo equipado con ella y muchos le seguirán.

Además de estos elementos digitales, también hay los deseables botones físicos para el volumen y el climatizador. La tapicería es casi chic en el acabado Instyle+ más alto y presenta revestimientos de cuero marrón en asientos y puertas, con costuras de rombos. Pero también encontrarás un panel de plástico duro con relieve de cuero en la misma puerta, así como una huella de carbono. Por un lado, nos alegran los diversos acentos de color; por otro, más calma en la selección de materiales le habría venido bien al interior.

¿Espacio familiar?

El asiento trasero ofrece espacio para tres personas. Aunque aquí es cómodo y espacioso, experimentamos un inconveniente. Especialmente si tienes las piernas largas, el piso alto, léase el paquete de baterías, crea mucho espacio entre el asiento y tus rodillas. Esto no está mal para una conducción corta, pero sigue siendo un punto negativo en una conducción más larga.

Por cierto, no falta espacio para la cabeza, ni siquiera con el techo panorámico opcional disponible. Para los pasajeros del asiento trasero, también hay disponible climatizador y, dependiendo de la versión, también calefacción para los asientos. Por cierto, Mitsubishi no descarta la posibilidad de que el Outlander tenga también una configuración de siete plazas.

Carga

El maletero del Mitsubishi Outlander empieza con un volumen de 495 litros, pero puede ampliarse hasta 1.422 litros tras abatir los asientos traseros. Es mucho espacio, pero el Mazda CX-60 ya ofrece 570 litros de serie. Aun así, algo en lo que pensar. Si quieres freír un huevo en tierra de nadie, puedes hacerlo. Opcionalmente, el Outlander tiene una toma de corriente de 1.500 W y 230 V en el maletero y la consola central, para que puedas cargar o utilizar equipos.

Entonces, ¿por qué elegir el Mitsubishi Outlander?

Así que la competencia no se ha quedado de brazos cruzados. En algunas áreas, el Outlander incluso es superado en cifras, como puedes ver más arriba. Sin embargo, también hay buenas razones para elegir el Outlander. Por ejemplo, la tracción total ofrece agarre en superficies no asfaltadas y la cadena cinemática híbrida enchufable es muy refinada. La autonomía eléctrica es mayor que la de muchos competidores y el motor eléctrico funciona suavemente con el motor de combustible.

En general, el Mitsubishi Outlander causa una impresión de confianza. Es duro por fuera y elegante por dentro. Puede que no sea totalmente premium, pero es muy cómodo. En otras palabras, obtienes una gran relación calidad-precio. Además, tienes 8 años de garantía, algo que otras marcas no ofrecen. Así que dentro de unos años, al comprar un Outlander de segunda mano, podrás seguir recurriendo a ella. En conjunto, el Outlander es un coche con una buena relación calidad-precio.

Precios Mitsubishi Outlander

El Mitsubishi Outlander está disponible en varias versiones. Te las enumeramos, incluyendo denominación, precio de partida y extras importantes para cada versión.

Pure | 51.990 euros | Llantas de aleación de 18 pulgadas, control de crucero adaptativo, sensores de ángulo muerto, cámara de 360 grados, sistema de audio Yahama con ocho altavoces, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, retrovisor interior con oscurecimiento automático, calefactor de aparcamiento preacondicionado.

Intense | 53.990 euros | Asiento del conductor regulable eléctricamente, calefactor de los asientos delanteros, calefactor del volante, cargador inalámbrico de teléfono, cristales privacidad, faros antiniebla LED, lavafaros.

Primera edición | 56.990 euros | Llantas de aleación de 20 pulgadas, faros LED adaptativos, head-up display, portón trasero automático manos libres, barras de techo, toma de 1.500 W 230 V.

Instyle | 60.990 euros | Tapicería de cuero negro, modo memoria para los asientos delanteros ajustables eléctricamente, ventilación de los asientos delanteros, asientos traseros calefactados, sistema de audio Yamaha con 12 altavoces, techo panorámico eléctrico, retrovisor interior digital.

Instyle+ | 63.940 euros | Tapicería de cuero marrón, asientos delanteros con función de masaje, techo interior negro, techo negro bitono (en combinación con los colores Blanco Diamante, Gris Piedra Lunar y Rojo Diamante).