Autotests

Teilweise elektrisch = nachgefragt

Die Zeiten ändern sich, aber eines ist sicher: Plug-in-Hybrid-SUVs sind immer gefragter. Sie sind beliebt für ihr Platzangebot und ihr hohes Einstiegsniveau. Sie können sie teilweise elektrisch fahren und ansonsten springt der Benzinmotor ein. Die vorherige Generation des Outlander war der erste Plug-in-Hybrid-SUV, aber inzwischen gibt es eine ganze Reihe von Konkurrenten. Denken Sie z.B. an den Hyundai Santa-Fe, den Kia Sorento oder den Mazda CX-60.

Caravaning

Jedes dieser Fahrzeuge ist ein ideales Arbeitstier zum Ziehen Ihres Wohnwagens, Bootes oder eines beladenen Zierpferdes im Pferdeanhänger. Der Mitsubishi Outlander hat eine maximale gebremste Anhängelast von 1.600 Kilogramm, mehr als genug für Ihren Wohnwagen. Sollten Sie schwerere Geräte schleppen müssen, gibt es andere Plug-in-Hybrid-SUVs, die es mit ihnen aufnehmen können. Werfen Sie einen Blick auf die folgende Übersicht, in der wir die Basisversionen vergleichen.

	Mitsubishi Outlander	Hyundai Santa-Fe	Kia Sorento	Mazda CX-60	Toyota RAV4	Renault Rafale	Volkswagen Tayron	Peugeot 5008	Ford Kuga
Leeres Gewicht.	2.050 kg	2,075 kg	1,995 kg	1,959 kg	1,985 kg	1,909 kg	1,839 kg	2,023 kg	1,859 kg
Max. Anhängelast gebremst	1.600 kg	1.010 kg	1.010 kg	2.500 kg	1.500 kg	1.500 kg	1.800 kg	1.300 kg	2.100 kg
Fahrt	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	AWD	FWD	FWD	FWD
Elektrische Reichweite (WLTP)	86 km	62 km	55km	63 km	75 km	105 km	126 km	82 km	60 km
Vom Preis	51.990 Euro	59.995 Euro	56.195 Euro	55.290 Euro	50.995 Euro	55.290 Euro	52.490 Euro	48.920 Euro	43.490
Gepäckraum	495 l.	621 l.	809 l.	570 l.	657 l.	530 l.	705 l.	748 l.	628 l.
Leistung	302 PS	252 hp	253 hp	327 hp	306 PS	300 PS	204 PS	195 PS	243 PS

Etwas für jeden

Nicht alle gezeigten Modelle haben Allradantrieb, die gleiche Leistung oder sind so geräumig wie der Mitsubishi Outlander. Der meistverkaufte Abschleppwagen 2024 ist der Ford Kuga – lesen Sie hier unseren Bericht. Er kann nicht in jeder Hinsicht mit dem Outlander mithalten. Er ist etwas kompakter und hat weniger Leistung. Aber mit seinem Anhängelast von 2.100 Kilo zieht er den längsten Strohhalm, zumindest auf dem Papier.

Es kommt also ganz darauf an, was Ihre speziellen Anforderungen sind. Erwarten Sie wirklich, dass Sie bei nassem Wetter viel Gewicht auf unbefestigtem Terrain ziehen müssen? Dann könnte es eine Herausforderung sein, wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb haben. Das Gleiche gilt für einen steilen Abhang. Wir empfehlen Ihnen daher, sich genauer anzusehen, was am besten zu Ihrer Situation und Ihrem Einsatz passt. Ach ja, die abnehmbare Anhängerkupplung des Mitsubishi Outlander kostet Sie zusätzliche 1.451 Euro.

Die wichtigsten Zahlen im Überblick

Unter der Motorhaube des Mitsubishi Outlander finden wir einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor. Neben dem Benzinmotor ist der Outlander mit einem Allradantrieb mit einem Elektromotor an der Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Die Gesamtleistung beträgt 225 kW (302 PS) und das Drehmoment 450 Nm.

Das Akkupaket hat eine Kapazität von 22,7 kWh, die laut Mitsubishi für eine elektrische Reichweite von 86 km (WLTP) ausreicht. Die kombinierte Gesamtreichweite beträgt laut Werksangabe 844 km. Während unserer Testfahrt, die mehrere hundert Kilometer durch hügeliges Gelände umfasste, kamen wir auf einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 6,2 Litern pro 100 km (= 1 zu 16,1).

Einstecken

Der Outlander kann mit 11 kW Wechselstrom und mit 50 kW Gleichstrom aufgeladen werden. Das Auto verfügt über eine etwas eigenartige CHAdeMO-Verbindung, während viele andere Marken über CCS verfügen. Sollten Sie am Ende Ihrer Fahrt noch Strom übrig haben, verfügt der Mitsubishi Outlander über V2H-Fähigkeiten. Sie können den Outlander also als eine Art Hausbatterie verwenden.

Eine imposante Erscheinung

Der Outlander ist buchstäblich und im übertragenen Sinne gewachsen. Diese neueste Generation ist 4,72 Meter lang (+6 cm), 1,86 Meter breit (+6 cm) und 1,75 Meter hoch (+7 cm). Der Radstand beträgt 2,7 Meter. Ansonsten sehen wir von außen vor allem einen modernen Outlander, mit einer ausgeprägten Identität und einer anständigen ‚Präsenz‘.

Der Outlander hat ein ganz eigenes Aussehen erhalten. An der Vorderseite des Autos sehen wir das ‚Dynamic Shield‘, bei dem der Kühlergrill erkennbar gestaltet ist und die Leuchten geteilt sind. Ein schlankes Linienmuster an der Seite lässt den Outlander dynamisch aussehen. Alles in allem haben wir aber ein Auto, das sehr gut aussieht. Zum Abschluss können Sie zwischen 18- oder 20-Zoll-Leichtmetallfelgen wählen und haben die Wahl zwischen sieben Karosseriefarben sowie zweifarbigen Optionen.

Wie fährt sich der Mitsubishi Outlander?

Im Grunde genommen elektrisch, und das ist anders als alles andere. Viele Plug-in-Hybride werden auf der Grundlage eines bestehenden Autos mit Benzinmotor entwickelt, zu dem dann ein Batteriepaket und ein Elektromotor hinzugefügt werden. Beim Outlander ist das anders. Mitsubishi hat diesen SUV von Anfang an als Elektroauto entwickelt, dem dann ein Benzinmotor hinzugefügt wurde. Aufgrund dieser umgekehrten Philosophie hat der Outlander ein relativ großes Akkupaket (22,7 kWh) und einen Elektroantrieb an den Vorder- und Hinterrädern. Daher fühlt es sich ein bisschen so an, als würden Sie ein reines Elektroauto fahren.

Die Gasannahme ist akzeptabel, aber nicht schnell. Wenn Sie das Gaspedal voll durchtreten, kann es einige Zeit dauern, bis der Outlander seine volle Leistung erreicht. Wir müssen bedenken, dass dieses Auto fast 2.100 kg wiegt. Es gibt also eine ganze Menge Masse zu bewegen und das merken Sie im Normalmodus.

Genialer Allradantrieb

Der Mitsubishi Outlander verfügt über mehrere Fahrmodi. Dazu gehört ein Modus, in dem die Elektromotoren stärker genutzt werden können. Der Unterschied in der Beschleunigung ist deutlich spürbar und gibt Ihnen genau das bisschen Power, das Ihnen im Normalmodus fehlt. Ein weiteres Extrem ist der Eco-Modus und es gibt mehrere Modi für den Einsatz im Gelände. Hier macht der Outlander dankbar Gebrauch von der Super-Allradsteuerung. Übrigens hätte die Lenkung etwas direkter sein können, wir haben das Gefühl, dass sie ein wenig schwergängig ist.

Der Antriebsstrang sorgt für eine angenehme Geräuschkulisse an Bord. Gelegentlich hören Sie ein elektrisches Brummen, aber das war’s auch schon. Der Verbrennungsmotor mischt sich gelegentlich in den Hintergrund, dominiert aber im normalen Fahrbetrieb nicht.

Outlander, aber innen

Der Innenraum ist nicht nur akustisch leise, sondern auch sehr übersichtlich. Mitsubishi hat im Vergleich zur vorherigen Generation große Fortschritte gemacht. Das Armaturenbrett ist deutlich aufgeräumter und die horizontale Linie bringt Ruhe in den Innenraum. Eine digitale Instrumententafel wurde vor der Nase des Fahrers platziert. Ab der Version First Edition verfügen Sie außerdem über ein Head-up-Display.

In der Mitte finden Sie das Infotainmentsystem mit Unterstützung für DAB+, Apple Carplay und Android Auto. Gut zu wissen, dass es jetzt eine Mitsubishi App gibt, mit der Sie Funktionen aus der Ferne steuern können. Der Outlander ist das erste Modell, das damit ausgestattet ist, und viele weitere werden folgen.

Neben diesen digitalen Elementen gibt es auch die begehrten physischen Tasten für die Lautstärke und die Klimasteuerung. Die Polsterung ist in der höchsten Ausstattungsvariante Instyle+ fast schon schick und bietet braunes Leder an Sitzen und Türen, mit Rautensteppung. Aber Sie finden auch eine Hartplastikplatte mit Lederrelief an derselben Tür sowie einen verirrten Karbondruck. Auf der einen Seite freuen wir uns über die verschiedenen Farbakzente, auf der anderen Seite hätte dem Innenraum mehr Ruhe bei der Materialauswahl gut getan.

Familienraum?

Die Rückbank bietet Platz für drei Personen. Obwohl es hier bequem und geräumig ist, erleben wir einen Nachteil. Vor allem, wenn Sie längere Beine haben, schafft der hohe Boden, lesen Sie das Akkupaket, viel Platz zwischen dem Sitz und Ihren Knien. Für eine kurze Fahrt ist das nicht schlimm, aber bei einer längeren Fahrt ist es ein Minuspunkt.

An Kopffreiheit mangelt es übrigens nicht, auch nicht mit dem optionalen Panoramadach. Für die Passagiere auf der Rückbank gibt es außerdem eine Klimaanlage und, je nach Version, auch eine Sitzheizung. Mitsubishi schließt übrigens nicht aus, dass es den Outlander auch als Siebensitzer geben wird.

Aufladen

Der Kofferraum des Mitsubishi Outlander beginnt bei einem Volumen von 495 Litern, kann aber nach dem Umklappen der Rücksitze auf 1.422 Liter erweitert werden. Das ist eine Menge Platz, aber der Mazda CX-60 bietet bereits serienmäßig 570 Liter. Trotzdem sollten Sie darüber nachdenken. Wenn Sie ein Ei im Niemandsland braten wollen, können Sie das tun. Optional verfügt der Outlander über eine 1.500 W 230V-Steckdose im Kofferraum und in der Mittelkonsole, so dass Sie Geräte aufladen oder nutzen können.

Warum also den Mitsubishi Outlander wählen?

Die Konkurrenz ist also nicht untätig gewesen. In einigen Bereichen wird der Outlander sogar in Zahlen übertroffen, wie Sie oben sehen können. Es gibt aber auch gute Gründe, sich für den Outlander zu entscheiden. Zum Beispiel bietet der Allradantrieb Grip auf unbefestigtem Untergrund und der Plug-in-Hybridantrieb ist sehr kultiviert. Die elektrische Reichweite ist größer als bei manchem Mitbewerber und der Elektromotor arbeitet reibungslos mit dem Benzinmotor zusammen.

Insgesamt macht der Mitsubishi Outlander einen selbstbewussten Eindruck. Er ist von außen robust und innen schnittig. Er ist vielleicht nicht ganz so hochwertig, aber dafür sehr komfortabel. Mit anderen Worten: Sie erhalten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Obendrein erhalten Sie eine 8-jährige Garantie, die andere Marken nicht bieten. Wenn Sie also in ein paar Jahren einen gebrauchten Outlander kaufen, können Sie sich immer noch darauf berufen. Insgesamt gesehen ist der Outlander ein preisbewusstes Auto.

Mitsubishi Outlander Preise

Der Mitsubishi Outlander ist in verschiedenen Versionen erhältlich. Wir listen sie für Sie auf, einschließlich Bezeichnung, Startpreis und wichtiger Extras für jede Version.

Pure | 51.990 Euro | 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptiver Tempomat, Sensoren für den toten Winkel, 360-Grad-Kamera, Yahama-Audiosystem mit acht Lautsprechern, Parksensoren vorne und hinten, automatisch abblendende Innenspiegel, Standheizung mit Klimaanlage.

Intense | 53.990 Euro | elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Sitzheizung vorne, Lenkradheizung, kabelloses Handyladegerät, Privacy Glass, LED-Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage.

First Edition | 56.990 Euro | 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, adaptive LED-Scheinwerfer, Head-up-Display, automatische Heckklappe mit Freisprecheinrichtung, Dachreling, 1.500 W 230V Steckdose.

Instyle | 60.990 Euro | schwarze Lederausstattung, Memory-Modus für elektrisch verstellbare Vordersitze, Sitzbelüftung vorne, Sitzheizung hinten, Yamaha Audiosystem mit 12 Lautsprechern, elektrisches Panoramadach, digitaler Innenspiegel.

Instyle+ | 63.940 Euro | braune Lederpolsterung, Vordersitze mit Massagefunktion, schwarzer Dachhimmel, zweifarbiges schwarzes Dach (in Kombination mit den Farben White Diamond, Moonstone grey und Red Diamond).