Ce petit moteur Mercedes que vous pouvez tenir dans votre main développe une puissance de 1 000 ch.

Muscle léger

Mercedes-Benz et la société britannique YASA ont mis au point un moteur électrique pesant à peine 13 kilos mais développant plus de 1 000 ch. Le moteur pèse 12,7 kilos pour être précis et délivre une puissance de pointe de 750 kW, soit 1 006 ch. C’est absurde, surtout si l’on considère que l’ingénieur de YASA sur la photo soulève simplement l’engin comme s’il s’agissait d’un sac de courses. La densité de puissance est de 59 kW (près de 80 ch) par kilo, ce qui constitue un nouveau record du monde (non officiel). À titre de comparaison, le moteur électrique moyen d’un véhicule électrique est au moins trois fois plus lourd.

Conception intelligente

Selon YASA, le moteur est trois fois plus puissant par kilo que les meilleurs moteurs électriques actuels. Le secret réside dans la conception. Au lieu d’une forme cylindrique traditionnelle, YASA utilise des rotors plats en forme de disque – une construction dite à flux axial. Nous n’y comprenons rien non plus, mais cela semble impressionnant. Le résultat est un moteur qui peut fournir plus de couple et de puissance qu’un moteur de VE traditionnel, tout en étant plus léger et plus compact.

Du banc d’essai à l’AMG

Mercedes-Benz a racheté YASA en 2021 et travaille depuis à son intégration dans les futurs modèles AMG. Pensez à des berlines et des SUV électriques sur la nouvelle plateforme AMG.EA, qui convient à la technologie 800 volts et peut accueillir trois moteurs. Trois de ces moteurs YASA développent plus de 3 000 ch, tout en pesant ensemble moins de 40 kilos. Voilà une bonne recette pour une Mercedes-AMG tout en douceur.

Pas de science-fiction

Ce qui rend ce moteur très spécial, c’est qu’il ne s’agit pas d’un concept ou d’une animation informatique. Il fonctionne réellement, sur un banc d’essai. Et il le fait avec des matériaux ordinaires et abordables. Pas de métaux rares, pas d’alliages exotiques coûteux. Selon Joerg Miska, chef de YASA, le moteur atteint non seulement une puissance de pointe impressionnante, mais peut également fournir 350 à 400 kW (470 à 540 ch) pendant de longues périodes, sans surchauffe.

Ce que cela signifie pour les voitures électriques

Pour l’instant, cette technologie reste réservée au monde des supercars – des marques comme Ferrari et Koenigsegg utilisent déjà la technologie YASA. Mais comme toujours avec les innovations : ce qui est dans une supercar aujourd’hui peut se retrouver dans une voiture familiale demain.

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