Este pequeño motor Mercedes que puedes sostener en la mano pero entrega 1.000 CV

Músculo ligero

Mercedes-Benz y la empresa británica YASA han desarrollado un motor eléctrico que pesa apenas 13 kilos pero escupe más de 1.000 CV. El motor pesa 12,7 kilos para ser exactos y entrega una potencia máxima de 750 kW, o 1.006 CV. Es una cantidad absurda, sobre todo si tenemos en cuenta que el ingeniero de YASA que aparece en la foto simplemente levanta la cosa como si fuera una bolsa de la compra. La densidad de potencia es de 59 kW (casi 80 CV) por kilo, un nuevo récord mundial (no oficial). En comparación, el motor eléctrico medio de un VE es al menos tres veces más pesado.

Diseño inteligente

Según YASA, el motor es tres veces más potente por kilo que los mejores motores eléctricos actuales. El secreto está en el diseño. En lugar de una forma cilíndrica tradicional, YASA utiliza rotores planos en forma de disco, una construcción denominada de flujo axial. Nosotros tampoco lo entendemos muy bien, pero suena impresionante. El resultado es un motor que puede proporcionar más par y potencia que un motor de VE tradicional, a la vez que es más ligero y compacto.

Del banco de pruebas al AMG

Mercedes-Benz compró YASA en 2021 y desde entonces ha estado trabajando para integrarla en futuros modelos AMG. Piensa en berlinas y SUV eléctricos sobre la nueva plataforma AMG.EA, que puede albergar tecnología de 800 voltios y tiene espacio para tres motores. Tres de estos motores YASA ofrecen más de 3.000 CV, y eso con un peso conjunto inferior a 40 kilos. Parece una buena receta para un Mercedes-AMG muy suave.

Nada de ciencia ficción

Lo que hace que este motor sea especial: no es un concepto ni una animación por ordenador. Está funcionando de verdad, en un banco de pruebas. Y lo hace con materiales corrientes y asequibles. Ni metales raros, ni costosas aleaciones exóticas. Según el jefe de YASA, Joerg Miska, el motor no sólo alcanza una potencia máxima impresionante, sino que también puede suministrar de 350 a 400 kW (de 470 a 540 CV) durante largos periodos de tiempo, sin sobrecalentarse.

Qué significa esto para los coches eléctricos

Por ahora, esta tecnología sigue reservada al mundo de los supercoches: marcas como Ferrari y Koenigsegg ya utilizan la tecnología YASA. Pero como siempre ocurre con las innovaciones: lo que hoy está en un supercoche, mañana puede acabar en un coche familiar.

Véase también: Impuesto de circulación coche eléctrico 2025: ¿cómo de caro es realmente? – AutoRAI TV