BMW se lance dans les camions
Le constructeur automobile prévoit d’utiliser les camions pour le transport neutre en CO2 vers et depuis ses propres usines. Après tout, les camions font constamment des allers-retours pour livrer des pièces et des composants pour la production de voitures. Leur fonctionnement à l’hydrogène peut réduire considérablement les émissions de CO2 dans le processus logistique.
BMW et la durabilité
Le groupe BMW investit actuellement d’importantes sommes d’argent pour rendre ses voitures et leur production plus durables. Vous pouvez le voir dans l’arrivée de plus en plus de modèles électriques. Du côté de la production, tout est fait pour fonctionner de manière aussi neutre que possible en termes de carbone. Les panneaux solaires et les éoliennes qui fournissent l’énergie et le recyclage des déchets et des eaux usées ont déjà fait beaucoup de chemin.
Consortium de recherche du groupe BMW
Il n’y a que sur le transport que BMW a moins d’emprise car, après tout, le groupe ne construit pas lui-même les camions, comme Mercedes-Benz, par exemple. Donc, si vous voulez rendre la logistique durable, vous devez impliquer d’autres parties. C’est ce qu’a fait le groupe BMW, qui dirige désormais un consortium de recherche réunissant plusieurs fabricants et prestataires de services.
Avec DEUTZ et Volvo Trucks
Le consortium dirigé par BMW Group comprend DEUTZ, un fabricant de moteurs à combustion interne pour camions et engins de chantier, et Volvo Trucks. Parmi les autres participants figurent DHL Freight, qui fournit déjà des services logistiques au groupe BMW, et la société énergétique TotalEnergies.
Moteurs à combustion d’hydrogène
Le consortium HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks) vise les moteurs à combustion fonctionnant à l’hydrogène. Ils sont plus rapides à déployer pour le transport. Les camions à hydrogène avec pile à combustible et entraînement électrique existent, mais ils sont plus chers et leur disponibilité est plus limitée.
Un budget substantiel disponible
Le consortium dispose d’un budget de 19,5 millions d’euros, auquel le gouvernement allemand a contribué à hauteur de 11,3 millions d’euros. BMW et DEUTZ ont l’intention d’utiliser ces camions dans leur propre logistique, notamment pour les usines de Leipzig et de Nuremberg. DHL est le transporteur. Les stations de ravitaillement en hydrogène de TotalEnergies seront situées dans les usines.
Dans les 4 ans
D’ici quatre ans, le travail devrait être terminé. Ensuite, les camions convertis à l’hydrogène devraient rouler. Les unités de 18 tonnes utiliseront un groupe moteur de 7,8 litres de DEUTZ et les unités de 40 tonnes sont des camions Volvo convertis avec un groupe moteur à hydrogène de 13,0 litres.
Photo d’en-tête :
Transformation de l’avant des voitures
