BMW entra en los camiones
El fabricante de automóviles tiene previsto utilizar los camiones para el transporte neutro de CO2 hacia y desde sus propias fábricas. Al fin y al cabo, los camiones van constantemente de un lado a otro para entregar piezas y componentes para la producción de automóviles. El funcionamiento con hidrógeno puede reducir considerablemente las emisiones de CO2 en el proceso logístico.
BMW y la sostenibilidad
El Grupo BMW está invirtiendo actualmente grandes sumas de dinero para que sus coches y su producción sean más sostenibles. Se puede ver en la llegada de más y más modelos eléctricos. En cuanto a la producción, todo se hace para que sea lo más neutra posible en cuanto a emisiones de carbono. Los paneles solares y las turbinas eólicas que suministran la energía y el reciclaje de los residuos y las aguas residuales ya han recorrido un largo camino.
Consorcio de investigación del Grupo BMW
Sólo en el ámbito del transporte BMW tiene menos agarre porque, al fin y al cabo, el grupo no construye camiones por sí mismo, como Mercedes-Benz, por ejemplo. Así que si quieres hacer una logística sostenible, tienes que involucrar a otras partes. BMW Group lo ha hecho y ahora lidera un consorcio de investigación en el que participan varios fabricantes y proveedores de servicios.
Con DEUTZ y Volvo Trucks
El consorcio dirigido por BMW Group incluye a DEUTZ, fabricante de motores de combustión interna para camiones y maquinaria de construcción, y a Volvo Trucks. Otros participantes son DHL Freight, que ya presta servicios logísticos a BMW Group, y la empresa energética TotalEnergies.
Motores de combustión de hidrógeno
El consorcio denominado HyCET (Hydrogen Combustion Engine Trucks) pone sus miras en los motores de combustión alimentados por hidrógeno. Estos son más rápidos de desplegar para el transporte. Los camiones de hidrógeno con pila de combustible y accionamiento eléctrico están ahí, pero son más caros y su disponibilidad es más limitada.
Presupuesto sustancial disponible
El consorcio dispone de un presupuesto de 19,5 millones de euros, al que el Gobierno alemán ha aportado 11,3 millones. BMW y DEUTZ tienen la intención de utilizar los camiones en su propia logística, especialmente en las plantas de Leipzig y Nuremberg. DHL es el transportista. Las estaciones de recarga de hidrógeno de TotalEnergies estarán situadas en las plantas.
Dentro de 4 años
En cuatro años, el trabajo debería estar hecho. Entonces los camiones convertidos en hidrógeno deberían estar en marcha. Las unidades de 18 toneladas utilizarán una unidad de potencia de 7,8 litros de DEUTZ y las de 40 toneladas son camiones Volvo reconvertidos con una unidad de potencia de hidrógeno de 13,0 litros.
Foto de cabecera:
Intercambios frontales de coches
