BMW iX3 : le signal de départ de la Neue Klasse

BMW iX3

Jamais auparavant nous n’avions vu une nouvelle BMW autant de fois avant qu’elle ne soit officiellement dévoilée. L’iX3 a fait son apparition sur Internet, a circulé en Allemagne et nous l’avons même croisé à Shanghai lors du salon de l’automobile – mais à chaque fois sous une épaisse couche de camouflage. Aujourd’hui, la période de teasing est terminée et BMW lève enfin le rideau sur la nouvelle iX3.

Portée et charge

Et là où nous parlons habituellement de l’apparence, nous commençons par les chiffres. Car ceux-ci montrent d’emblée que BMW a fait un grand pas en avant. L’iX3 dispose d’une batterie d’une capacité utile de 108,7 kWh, ce qui permet une autonomie de 805 kilomètres (WLTP). Le stress de la charge n’est donc pas un problème. La batterie est presque vide ? Alors, grâce à la technologie 800V, vous rechargez pour atteindre 372 kilomètres d’autonomie en dix minutes. Le passage de 10 à 80 % ne prend que 21 minutes, grâce à une puissance de charge de 400 kW. Ce sont là des chiffres que vous pouvez ramener à la maison.

Nouveau visage

Ensuite, il y a le design, qui est toujours un sujet brûlant chez BMW ces derniers temps. Avec l’iX3, la marque revient à l’essentiel. Pas de calandre gigantesque, mais une calandre compacte. Exactement en accord avec le langage de conception Neue Klasse, qui sera largement mis en œuvre chez BMW dans les années à venir. La calandre fait référence aux modèles Neue Klasse des années 1960, mais dans une version moderne et verticale.

Dimensions BMW iX3

Avec ses 4,78 mètres de long, 1,90 mètre de large et 1,63 mètre de haut, l’iX3 a les proportions familières d’un modèle BMW X. L’iX3 est également pratique. Le coffre offre 520 litres et peut être agrandi jusqu’à 1 750 litres. Un coffre de 58 litres se trouve également sous le capot. Et si vous souhaitez transporter une caravane ou une remorque : l’iX3 peut tracter jusqu’à 2 000 kilos.

Intérieur

À l’intérieur, une approche minimaliste a été adoptée. Le tableau de bord est épuré, avec une planche de bord « flottante » et un grand écran d’info-divertissement. Les surfaces en tissu, l’éclairage d’ambiance et le toit panoramique en option confèrent à l’intérieur une atmosphère à la fois moderne et chaleureuse. À condition que votre maison soit décorée par Jan des Bouvrie.

Cockpit numérique

Bien entendu, l’intérieur est également équipé de gadgets modernes. Le clou du spectacle est l’iDrive panoramique. Il projette les informations sur toute la largeur du pare-brise, de sorte que le conducteur n’a pratiquement pas besoin de détourner son regard de la route, selon BMW. Le grand écran central fonctionne – heureusement – avec des boutons physiques pour les fonctions les plus importantes.

Performance

Revenons un instant à la technologie. La première version est l’iX3 50 xDrive. Deux moteurs électriques développent ensemble 345 kW (469 ch) et 645 Nm. De quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 210 km/h. En d’autres termes, c’est une voiture douce et agréable à conduire. Des variantes plus ou moins puissantes suivront certainement.

Quand la nouvelle BMW iX3 sera-t-elle commercialisée ?

La production de l’iX3 débutera fin 2025 dans la toute nouvelle usine de Debrecen, en Hongrie. Le marché européen recevra la voiture au printemps 2026, et les États-Unis à l’été. Pour le marché chinois, une variante distincte sortira de l’usine de Shenyang.

Lire aussi : Salon de l’automobile Shanghai 2025 : TOUS LES FAITS MARQUANTS – AutoRAI TV