BMW explique enfin pourquoi les calandres sont si grandes (et ne le regrette pas)

Le grand c’est bien  

Dents de castor, groin de cochon, narines alpines – nous avons vu passer toutes sortes de surnoms pour les grandes calandres BMW. Ces critiques font partie intégrante d’une marque qui prend une nouvelle direction, plutôt extrême. Chez BMW, on ne s’en cache pas, car le design est le fruit d’une décision consciente. « Nous avons mûrement réfléchi à cette étape », explique Adrian Van Hooydonk, responsable du design.

Un choix conscient ?

Il faut savoir que BMW conçoit des voitures pour un marché mondial. Et ce que les Européens peuvent trouver laid, ils s’en régalent ailleurs. Dans certaines parties du monde, il s’agit de se démarquer et d’afficher un certain statut. Prenez par exemple la Chine, qui est aujourd’hui le plus grand marché de BMW. En 2023, BMW y vendra plus de 826 000 voitures, soit près d’un tiers des ventes mondiales. Selon BMW, c’est précisément dans ce pays que les clients aiment les grandes calandres imposantes. Une calandre imposante est synonyme de statut et de luxe – exactement ce que de nombreux clients chinois recherchent dans une voiture haut de gamme. « Dans certaines régions du monde, comme la Chine, les gens exigent de grandes calandres », explique M. Van Hooydonk.

D’excellents chiffres de vente

BMW ne regrette donc pas du tout sa phase de conception audacieuse. En effet, les chiffres de vente prouvent que cela a fonctionné. Alors que l’internet s’indignait des « méga reins », les salles d’exposition se sont tout simplement remplies. « Nous avons pris les réactions négatives au sérieux, mais cela ne s’est pas reflété dans les chiffres », explique le designer. « Au contraire.

Plus que de l’apparence

Les grandes calandres BMW n’étaient pas seulement une question de goût, mais aussi, selon la marque, de technologie. Derrière le plastique de la calandre se cachent aujourd’hui d’innombrables capteurs, radars et caméras nécessaires aux systèmes d’aide à la conduite et à la conduite semi-autonome. La calandre est donc devenue non seulement un élément de style, mais aussi un élément fonctionnel de la voiture.

Nouvelle orientation avec Neue Klasse

Pourtant, l’époque des nez trop larges semble révolue. Avec l’arrivée de la Neue Klasse, la marque opte pour un style plus sobre. La nouvelle iX3 montre que les « reins » sont toujours présents, mais qu’ils sont désormais intégrés de manière plus serrée et plus plate à l’avant. Selon M. Van Hooydonk, il ne s’agit pas d’une pénitence, mais d’une évolution. « La plus grande erreur que vous puissiez commettre est de ne pas changer », déclare-t-il. BMW veut rester moderne sans perdre son identité.

Voir aussi : ‘BRILLIANT mouvement de la part de BMW ?! – l’iX3 ‘Neue Klasse’ est étonnamment différente – AutoRAI TV