BMW explica por fin por qué las rejillas son tan grandes (y no se arrepienten)

Lo grande es bueno  

Dientes de castor, hocico de cerdo, orificios nasales alpinos… hemos visto pasar todo tipo de apodos para las grandes parrillas de BMW. Estas críticas son parte integrante cuando se toma una nueva dirección -más bien extrema- como marca. En BMW no mienten al respecto, ya que el diseño fue una decisión consciente. «Pensamos detenidamente en este paso», dice el jefe de diseño Adrian Van Hooydonk.

¿Elegir conscientemente?

Tienes que darte cuenta de que BMW diseña coches para un mercado global. Y lo que a los europeos les parece feo, en otros lugares les parece un festín. En algunas partes del mundo, todo consiste en destacar y rebosar estatus. Tomemos por ejemplo China, que es ahora el mayor mercado de BMW. En 2023, BMW venderá allí más de 826.000 coches, casi un tercio de las ventas mundiales. Y precisamente allí, según BMW, a los clientes les encantan las parrillas grandes e imponentes. Una rejilla voluminosa irradia estatus y lujo, exactamente lo que muchos clientes chinos buscan en un coche premium. «En ciertas partes del mundo, como China, la gente realmente exige parrillas grandes», dice Van Hooydonk.

Excelentes cifras de ventas

Así que BMW no se arrepiente en absoluto de su audaz fase de diseño. De hecho, las cifras de ventas demuestran que funcionó. Mientras Internet se enfadaba por los «mega riñones», la sala de exposición simplemente se llenaba. «Nos tomamos en serio los comentarios negativos, pero no lo vimos reflejado en las cifras», dice el diseñador. «Al contrario, de hecho».

Más que apariencia

Las grandes parrillas BMW no eran sólo cuestión de gusto, sino, según la marca, también de tecnología. Hoy en día, detrás del plástico de la parrilla hay innumerables sensores, radares y cámaras necesarios para los sistemas de asistencia al conductor y la conducción semiautónoma. Así que la parrilla se convirtió no sólo en un elemento de estilo, sino también en una parte funcional del coche.

Nueva dirección con Neue Klasse

Sin embargo, los días de las narices demasiado grandes parecen haber terminado. Con la llegada de la Neue Klasse, la marca opta por un estilo más sobrio. El nuevo iX3 muestra que los «riñones» siguen presentes, pero ahora están integrados en el frontal de forma más estrecha y plana. Según Van Hooydonk, no se trata de una penitencia, sino de una evolución. «El mayor error que se puede cometer es no cambiar», afirma. BMW quiere seguir siendo moderna sin perder su identidad.

Ver también: ‘¡¿Brillante movimiento de BMW?! – el iX3 ‘Neue Klasse’ es sorprendentemente diferente – AutoRAI TV