Audi RS 3 competition limited : avec un cinq-pitter béat !
Audi RS 3 competition limited
Avec l’Audi RS 3 competition limited, Audi Sport rend hommage à ce groupe motopropulseur dont la sonorité et la puissance sont caractéristiques en raison de son ordre d’allumage spécifique (1-2-4-5-3).
Technologie avancée du train de roulement
La principale modification technique par rapport à la RS 3 standard est l’installation d’un kit d’amortissement spécialement conçu. Ce système, doté d’amortisseurs réglables dans trois directions, permet au conducteur d’affiner la tenue de route :
Compression (basse et haute vitesse) : L’amortissement en compression est réglable sur 12 et 15 niveaux respectivement. Cela affecte la stabilité en virage et la réponse aux irrégularités de la chaussée.
Rebond: l’amortissement du rebond est réglable en 16 étapes, ce qui détermine le degré de connexion entre le corps et la route.
Stabilité: à l’arrière, une barre stabilisatrice tubulaire plus rigide est montée avec une rigidité de 85 N/mm, associée à des ressorts modifiés (80 N/mm).
Pour la piste, la voiture est équipée de freins en céramique de série et, en option, de semi-lames Pirelli P-Zero Trofeo R.
Motorisation et performances
Sous le capot se trouve le moteur 2,5 TFSI qui, dans cette version, délivre 294 kW (400 ch) et un couple maximal de 500 Nm. La RS 3 Competition Limited passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 290 km/h. Pour améliorer l’expérience du moteur dans l’habitacle, l’isolation au niveau de la cloison a été réduite. Le système d’échappement sport de la RS est doté d’une commande de soupape entièrement variable, qui s’ouvre plus tôt dans les modes de conduite RS Performance et RS Torque Rear pour une transmission plus directe du son.
Extérieur et aérodynamique
Le design extérieur est axé sur l’équilibre aérodynamique. De nouveaux canards en carbone à l’avant et un spoiler avant divisé augmentent la pression sur l’essieu avant. Sur la Sportback, un becquet de toit spécifique ajoute à la stabilité, tandis que la Limousine est équipée d’un becquet de coffre modifié.
Les détails stylistiques exclusifs comprennent
- Pack carbone: Finition en carbone mat pour les coques de rétroviseurs, les jupes latérales et le diffuseur.
- Jantes: jantes de 19 pouces à 10 branches en or néodyme mat.
- Éclairage: phares Matrix LED avec un scénario de démarrage unique visualisant la séquence d’allumage du moteur.
- Couleurs: Disponible en gris Daytona, en blanc glacier mat et en vert malachite, couleur historique.
Intérieur avec un clin d’œil historique
Dans l’habitacle, l’exclusivité est soulignée par une combinaison de cuir noir et de microfibre Dinamica or néodyme. Les sièges baquets RS présentent un motif en losange avec des surpiqûres contrastées en blanc Ginger et des écailles de dossier en carbone mat.
Un détail frappant se trouve dans l’Audi virtual cockpit plus : les instruments numériques ont un fond blanc, une référence directe aux cadrans blancs de l’Audi RS 2 Avant de 1994. Sur la console centrale se trouve un badge portant le numéro de série unique des 750 exemplaires.
Lancement sur le marché
L’Audi RS 3 competition limited sera proposée en Allemagne à partir de 108 365 euros pour la Sportback et 110 005 euros pour la Limousine. Les livraisons en Europe débuteront à la mi-2026. Comptez beaucoup plus de centimes aux Pays-Bas, car le gouvernement néerlandais applique une forte pénalité sur les BPM.