Audi RS 3 competition limited: mit glückseligem Fünfer-Pitter!
Audi RS 3 Wettbewerb limitiert
Die Geschichte des Audi Fünfzylinders begann 1976 mit der zweiten Generation des Audi 100. Mit dem Audi RS 3 competition limited zollt Audi Sport diesem Antriebsstrang Tribut, der aufgrund seiner spezifischen Zündfolge (1-2-4-5-3) einen charakteristischen Klang und eine charakteristische Kraftentfaltung hat.
Fortschrittliche Fahrwerkstechnologie
Die wichtigste technische Änderung im Vergleich zum Standard RS 3 ist der Einbau eines speziell entwickelten Gewindefahrwerks. Dieses System mit dreifach verstellbaren Stoßdämpfern ermöglicht dem Fahrer eine Feinabstimmung des Fahrverhaltens:
Kompression (niedrige und hohe Geschwindigkeit): Die Druckstufendämpfung ist in 12 bzw. 15 Stufen einstellbar. Dies wirkt sich auf die Kurvenstabilität und die Reaktion auf Fahrbahnunebenheiten aus.
Zugstufe: Die Zugstufendämpfung ist in 16 Stufen einstellbar, wodurch der Grad der Verbindung zwischen dem Körper und der Straße bestimmt wird.
Stabilität: Hinten ist ein steiferer Rohrstabilisator mit einer Steifigkeit von 85 N/mm eingebaut, kombiniert mit modifizierten Federn (80 N/mm).
Für den Einsatz auf der Rennstrecke ist der Wagen serienmäßig mit Keramikbremsen ausgestattet und optional mit Pirelli P-Zero Trofeo R Semi-Slicks erhältlich.
Motorisierung und Leistung
Unter der Motorhaube steckt der 2.5 TFSI-Motor, der in dieser Version 294 kW (400 PS) und ein maximales Drehmoment von 500 Nm liefert. Der RS 3 competition limited beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Um das Motorerlebnis im Innenraum zu verbessern, wurde die Dämmung an der Stirnwand reduziert. Die RS-Sportauspuffanlage verfügt über eine vollvariable Klappensteuerung, die sich in den Fahrmodi RS Performance und RS Torque Rear früher öffnet, um den Sound direkter zu übertragen.
Äußeres und Aerodynamik
Das Außendesign konzentriert sich auf die aerodynamische Balance. Neue Carbon-Kanards an der Front und ein geteilter Frontspoiler erhöhen den Druck auf die Vorderachse. Beim Sportback sorgt ein spezieller Dachspoiler für zusätzliche Stabilität, während die Limousine mit einem modifizierten Heckspoiler ausgestattet ist.
Zu den exklusiven Styling-Details gehören:
- Carbon-Paket: Mattes Carbon-Finish für die Spiegelkappen, die Seitenschweller und den Diffusor.
- Felgen: 19-Zoll-Felgen mit 10 Speichen in Neodym-Gold matt.
- Beleuchtung: Matrix-LED-Scheinwerfer mit einem einzigartigen Startszenario, das die Zündsequenz des Motors visualisiert.
- Farben: Erhältlich in Daytona Grau, Gletscherweiß matt und der historischen Farbe Malachitgrün.
Interieur mit historischer Anmutung
Im Innenraum wird die Exklusivität durch eine Kombination aus schwarzem Leder und Dinamica-Mikrofaser in Neodym-Gold unterstrichen. Die RS-Schalensitze weisen ein Rautenmuster mit Ginger-weißen Kontrastnähten und Rückenschalen aus mattem Carbon auf.
Ein auffälliges Detail findet sich im Audi virtual cockpit plus: Die digitalen Instrumente sind weiß hinterlegt, eine direkte Anspielung auf die weißen Zifferblätter des Audi RS 2 Avant von 1994. In der Mittelkonsole befindet sich eine Plakette mit der einzigartigen Seriennummer der 750 Exemplare.
Markteinführung
Der Audi RS 3 competition limited wird in Deutschland ab € 108.365 für den Sportback und € 110.005 für die Limousine angeboten. Die Auslieferung in Europa wird Mitte 2026 beginnen. Rechnen Sie in den Niederlanden mit deutlich mehr Pfennigen, da die niederländische Regierung eine saftige BPM-Strafe erhebt.