Audi RS 3 competition limited: ¡con dichosos cinco pitidos!
Audi RS 3 competición limitada
La historia del Audi de cinco cilindros comenzó en 1976 con la segunda generación del Audi 100. Con el Audi RS 3 de competición limitada, Audi Sport rinde homenaje a este propulsor, que tiene un sonido y una entrega de potencia característicos debido a su orden de encendido específico (1-2-4-5-3).
Tecnología avanzada del tren de rodaje
El principal cambio técnico respecto al RS 3 de serie es la instalación de un kit de amortiguadores helicoidales específicamente desarrollado. Este sistema con amortiguadores ajustables en tres direcciones permite al conductor afinar el manejo:
Compresión (baja y alta velocidad): La amortiguación de la compresión es ajustable en 12 y 15 pasos respectivamente. Esto afecta a la estabilidad en curvas y a la respuesta ante firmes irregulares.
Rebote: la amortiguación de rebote es ajustable en 16 pasos, lo que determina el grado de conexión entre la carrocería y la carretera.
Estabilidad: En la parte trasera, se monta una barra estabilizadora tubular más rígida con una dureza de 85 N/mm, combinada con muelles modificados (80 N/mm).
Para su uso en pista, el coche está equipado con frenos cerámicos de serie y, opcionalmente, con semicarenados Pirelli P-Zero Trofeo R.
Motorización y rendimiento
Bajo el capó está el motor 2.5 TFSI, que en esta versión entrega 294 kW (400 CV) y un par máximo de 500 Nm. El RS 3 de competición limitada acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h. Para mejorar la experiencia interior del motor, se ha reducido el aislamiento en la mampara. El sistema de escape deportivo RS incorpora un accionamiento totalmente variable de las válvulas, que se abren antes en los modos de conducción RS Performance y RS Torque Rear para una transmisión más directa del sonido.
Exterior y aerodinámica
El diseño exterior se centra en el equilibrio aerodinámico. Los nuevos alerones delanteros de carbono y el spoiler delantero dividido aumentan la presión sobre el eje delantero. En el Sportback, un spoiler de techo específico añade estabilidad, mientras que la Limusina incorpora un spoiler de maletero modificado.
Entre los detalles de estilo exclusivos se incluyen:
- Paquete de carbono: Acabado en carbono mate para las carcasas de los retrovisores, los faldones laterales y el difusor.
- Llantas: Llantas de 10 radios de 19 pulgadas en Neodimio dorado mate.
- Iluminación: faros Matrix LED con un exclusivo escenario de arranque que visualiza la secuencia de encendido del motor.
- Colores: Disponible en gris Daytona, blanco Glaciar mate y el color histórico verde Malaquita.
Interior con un guiño histórico
En el habitáculo, la exclusividad se acentúa con una combinación de cuero negro y microfibra Dinámica Oro Neodimio. Los asientos de cubo RS presentan un diseño de rombos con costuras de contraste en blanco Ginger y carcasas traseras de carbono mate.
Un detalle llamativo se encuentra en el Audi virtual cockpit plus: los instrumentos digitales tienen un fondo blanco, una referencia directa a las esferas blancas del Audi RS 2 Avant de 1994. En la consola central hay una placa con el número de serie exclusivo de los 750 ejemplares.
Lanzamiento al mercado
El Audi RS 3 competition limited se ofrecerá en Alemania a partir de 108.365 euros para el Sportback y de 110.005 euros para la Limusina. Las entregas en Europa comenzarán a mediados de 2026. Cuenta con mucho más céntimos en Holanda, ya que el gobierno holandés aplica una fuerte penalización por BPM.