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Hybride dans le segment A

Il y a quelques années, Toyota était encore sceptique à l’égard d’une voiture du segment A équipée d’une technologie hybride. Parce qu’elle était trop chère et donc non commercialisable. Mais les temps changent. La technologie hybride est de moins en moins chère, et comme la précédente Aygo X a déjà été vendue plus de 210 000 fois depuis 2022, Toyota voit une marge de manœuvre (financière) pour passer à l’étape suivante dans le segment A. Le fait qu’il soit désormais techniquement possible de réduire la taille des composants tels que les unités de contrôle de la puissance, les moteurs et les onduleurs joue également en faveur de l’introduction de la technologie hybride dans le segment A. Bienvenue à la Toyota Aygo X Hybrid. Une voiture avec des émissions de CO2 de 85 g/km sur le papier, mais surtout des performances nettement supérieures. Autre point positif : Toyota propose désormais une version hybride dans tous les segments de véhicules.

Puissance limitée du moteur

Avec 72 ch, l’Aygo X sortante était en principe une voiture soignée, mais en termes de puissance, le moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre sans turbo n’a pas vraiment impressionné. Le sprint de 0 à 100 km/h prenait environ 15 secondes, en partie à cause de rapports de boîte trop longs et d’un couple moteur limité à 93 Nm à partir de 4 400 tr/min. Pour le reste, il s’agit d’une bonne voiture du segment A. Elle n’est bien sûr pas parfaite. Elle n’était pas parfaite, bien sûr, car elle avait peu de places assises à l’arrière et un seuil de levage élevé, mais pour un grand nombre de personnes, elle constituait un excellent moyen de transport fiable.

Aussi appelé GR Sport

La Toyota Aygo X Hybrid va encore plus loin. Ou plutôt, l’Aygo X est plus mature que jamais. Après la technologie, place à l’esthétique. La face avant a été redessinée et Toyota fournit également de nouvelles jantes en alliage de 17 et 18 pouces. En outre, une version GR Sport est également disponible pour la première fois. Elle se caractérise par un réglage plus sportif de la suspension (jambes de force plus épaisses de 23,1 % avec un débattement de la suspension accru de 16,9 %) et de la direction, et offre des touches visuelles remarquables. Des jantes en alliage de 18 pouces sont de série sur cette version. Une couleur moutarde unique est disponible pour la version GR SPORT. Pour souligner davantage sa sportivité, l’Aygo X GR Sport est dotée d’un capot noir.

Toyota propose en tout cas des couleurs élégantes pour l’Aygo X Hybrid. Vous avez le choix entre Cannelle, Jasmin, Estragon et Lavande. Ces couleurs sont toujours bicolores avec une couleur noire contrastée pour l’arrière de la voiture. Un toit convertible en tissu est disponible en option, avec un motif unique dans le tissu pour les niveaux de finition supérieurs.

Intérieur Toyota Aygo X Hybride

Toyota introduit également un système Toyota Smart Connect amélioré. Un système multimédia à écran tactile HD de 10,5 pouces est disponible sur les versions supérieures, y compris le GR SPORT. Les autres versions sont équipées de série d’un écran de 9 pouces. Un système audio JBL haut de gamme avec quatre haut-parleurs et un caisson de basse dans le coffre est de série sur le GR Sport. Cela laisse 189 litres d’espace dans le coffre, car le caisson de basse prend un peu de place. Toyota Smart Connect offre une connectivité sans fil pour smartphone via Android Auto et Apple CarPlay. Deux prises USB-C de série et un chargeur à induction en option pour les smartphones apportent un confort supplémentaire.  

SakuraTouch

La durabilité a également été prise en compte. Toyota utilise notamment des plastiques et des tissus recyclés pour le revêtement des sièges (SakuraTouch), qui se compose à plus de 40 % de PVC végétal dérivé de sous-produits du traitement de la pulpe de bois, de déchets de liège provenant de l’industrie vinicole et de PET recyclé. Ce mélange de matériaux exempts d’animaux réduit de 95 % les émissions de CO₂ liées à la production des matériaux par rapport au cuir véritable. En outre, Toyota utilise une technologie de coloration dans le moule pour fabriquer des composants directement dans la bonne couleur, sans qu’il soit nécessaire de les pulvériser par la suite.  

Espace à bagages Toyota Agyo X Hybrid

L’utilisation intelligente de l’espace disponible signifie également que la batterie auxiliaire a été placée sous le compartiment à bagages, ce qui permet d’intégrer la technologie hybride sans perdre d’espace de rangement. Le coffre a une capacité de 231 litres. Pas de changement dans ce domaine. Reste le seuil de levage plus élevé.  

Technologie Toyota Aygo X Hybride

Passons maintenant à la technologie. L’Aygo X Hybrid bénéficie de la même technologie hybride que la dernière Yaris. La puissance du groupe motopropulseur est de 116 ch, soit une augmentation considérable de 32 kW (44 ch). Le moteur à essence développe 91 ch et 120 Nm, le moteur électrique 59 kW et 141 Nm. Il en résulte un temps de 0 à 100 nettement plus rapide de 9,2 secondes, soit un gain de plus de cinq secondes. La conduite électrique est possible jusqu’à une vitesse de 130 km/h. L’évolution du nickel-métal-hydrure (NiMH) vers la technologie lithium-ion d’aujourd’hui a conduit à des batteries plus petites, plus denses en énergie et moins dépendantes des terres rares. Toyota a dû apporter quelques modifications à la plate-forme de l’Aygo X pour accueillir tous les composants.  

Front élargi

La partie avant a été allongée de 76 mm pour accueillir le moteur de 1,5 litre. Pour la première fois sur une Toyota hybride, les deux piles de batteries sont placées côte à côte sur toute la largeur du plancher sous la banquette arrière. Les autres véhicules hybrides de Toyota utilisent une configuration parallèle, qui nécessite plus d’espace longitudinal. Utilisant intelligemment l’espace disponible, la batterie 12V a également été placée sous le coffre, sans sacrifier la capacité de stockage.

Meilleur système de refroidissement

Outre l’emplacement de la batterie hybride, le système de refroidissement a également été revu. Le ventilateur de refroidissement, normalement situé juste à côté de la batterie, est désormais placé à l’avant de l’espace situé sous la banquette arrière. Cette solution permet non seulement d’optimiser l’espace intérieur, mais aussi de créer deux flux d’air vers la batterie pour un refroidissement efficace.  

Nouveau câblage

L’intégration du groupe motopropulseur hybride a également nécessité un nouveau système de câblage. Ce faisant, Toyota a directement mis en œuvre de nouveaux composants électroniques, tels que de nouvelles unités de contrôle électronique (ECU). Cela a permis non seulement d’améliorer les performances du système et l’intégration du système hybride, mais aussi d’introduire un écran de 7 pouces pour le conducteur. En outre, Toyota a entièrement remplacé le système de climatisation par une version améliorée. Les versions les plus chères disposent ainsi d’un système de climatisation bizone.

Le châssis

Bien que la plate-forme GA-B soit également utilisée pour la Yaris, la nouvelle Aygo X a un arrière modifié. La suspension – y compris les barres stabilisatrices, les ressorts et les amortisseurs, ainsi que les nouveaux moyeux de roue à cinq points – a également été modifiée. Des silencieux dans le tableau de bord, une isolation sous le capot et des couvercles de moteur s’ajoutent à un système d’échappement et à un silencieux modernisés pour rendre la conduite plus silencieuse.

Isolation acoustique supplémentaire et rationalisation améliorée

Aux niveaux de finition supérieurs, les niveaux sonores sont encore réduits grâce à des mesures supplémentaires telles que des vitres plus épaisses et une isolation phonique accrue de la carrosserie. Des matériaux insonorisants derrière le tableau de bord, l’isolation du capot et un revêtement de plancher différent, combinés à un système d’échappement et à un silencieux améliorés, garantissent un voyage silencieux. Toyota applique en outre un couvre-moteur. Cela améliore l’aérodynamisme sous le plancher et réduit la traînée.

Comment se comporte la nouvelle Toyota Aygo X Hybride ?

Well, here we have only one word: bizarre! C’est dire l’ampleur de la différence par rapport au modèle sortant. Ce segment A bénéficie d’un groupe motopropulseur heureux, avec beaucoup plus de couple, une plus grande réserve de puissance et un fonctionnement beaucoup plus silencieux. Bien sûr, vous faites aussi des concessions, comme l’augmentation du poids du véhicule de 150 kilogrammes qui vous fera payer plus de taxe de circulation (désormais 1 090 kilogrammes). Mais le groupe motopropulseur est devenu plus économe en carburant, ce qui compense cette différence. Quoi qu’il en soit, l’Aygo X Hybrid est devenue une voiture plus mature grâce à cette mise à niveau hybride.

Sécurité

La nouvelle Aygo X Hybrid est naturellement équipée des derniers systèmes d’aide à la conduite. Pensez au système de précollision amélioré, à l’assistance au suivi de voie et à l’assistance à la signalisation routière, ainsi qu’au nouveau système d’arrêt d’urgence et à l’assistance à la conduite proactive. Pour la première fois sur une Aygo X, le Toyota Safety Sense propose des mises à jour automatiques pour garantir que les systèmes de sécurité sont toujours à jour.

Lancement du marché Toyota Aygo X Hybrid

Les ventes commenceront sur les premiers marchés européens à la fin de l’année 2025. Aux Pays-Bas, la nouvelle Aygo X est attendue dans les salles d’exposition en décembre. Attendez-vous à un prix de départ plus élevé, notamment parce que la version à transmission manuelle disparaîtra. L’Aygo X Hybrid est toujours équipée d’une transmission automatique (CVT). La précédente Aygo X 1.0 avec boîte automatique avait un prix de départ de 23.150 euros. Comptez au moins 25.000 euros pour cette Aygo X Hybrid.

C’est également utile de le savoir !

• Dans l’habitacle, de nouvelles garnitures se distinguent, avec le motif d’une boule de bowling ou d’une bille. Fait remarquable, Toyota ajoute déjà ces couleurs au cours du processus de moulage, ce qui élimine la nécessité de peindre ensuite.  
• Cette voiture est équipée d’un nouveau module d’appel d’air à deux zones. Et oui, la voiture dispose également de deux points de charge USB C.
• Par exemple, le volant n’est pas réglable en profondeur, mais seulement en hauteur. C’est une économie réalisée par Toyota.
• Autre point important à prendre en compte : la porte arrière ne s’ouvre pas très loin, ce qui limite l’espace d’embarquement. Faites également attention à votre tête lorsque vous montez à bord.
• Les vitres arrière s’ouvrent grâce à un système de rabattement.
• Restent les sièges étroits. Les sièges eux-mêmes sont tout à fait corrects et ne sont même pas si courts, mais ne vous attendez pas à des sièges larges.
• Le coffre contient 231 litres, mais si la voiture est équipée d’un système audio JBL avec subwoofer, le coffre passe à 189 litres.
• L’un des points forts de la Toyota Aygo X est sa garantie. En effet, Toyota offre une garantie de 10 ans jusqu’à 200 000 km. C’est unique dans le segment A.