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Hybrid im A-Segment

Vor Jahren war Toyota noch skeptisch gegenüber einem A-Segment-Auto mit Hybridtechnologie. Weil zu teuer und daher unverkäuflich. Aber die Zeiten ändern sich. Die Hybridtechnik wird immer billiger, und da der bisherige Aygo X seit 2022 bereits mehr als 210.000 Mal verkauft wurde, sieht Toyota (finanziellen) Spielraum, um den nächsten Schritt im A-Segment zu machen. Die Tatsache, dass es inzwischen technisch möglich ist, Komponenten wie Steuergeräte, Motoren und Wechselrichter zu verkleinern, trägt ebenfalls dazu bei, dass Toyota die Hybridtechnologie im A-Segment einführt. Willkommen beim Toyota Aygo X Hybrid. Ein Auto mit CO2-Emissionen von 85 g/km auf dem Papier, aber, was noch wichtiger ist, mit deutlich besseren Leistungen. Auch schön: Toyota bietet jetzt in allen Fahrzeugsegmenten einen Hybrid an.

Begrenzte Motorleistung

Mit 72 PS war der bisherige Aygo X im Grunde ein ordentliches Auto, aber in Bezug auf die Motorleistung konnte der 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor ohne Turbo nicht wirklich überzeugen. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauerte etwa 15 Sekunden, was zum Teil an den zu langen Schaltzeiten des Getriebes und dem begrenzten Motordrehmoment von 93 Nm ab 4.400 U/min lag. Ansonsten war es ein gutes A-Segment-Auto. Natürlich war er nicht perfekt, denn er hatte einen begrenzten Sitzplatz im Fond und eine hohe Hubschwelle, aber für viele Menschen war er ein ausgezeichnetes und zuverlässiges Transportmittel.

Auch als GR Sport

Der Toyota Aygo X Hybrid geht noch einen Schritt weiter. Oder besser gesagt, der Aygo X ist ausgereifter als je zuvor. Später die Technik, zuerst der kosmetische Teil. Die Front wurde neu gestaltet und Toyota liefert auch neue 17- und 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Außerdem ist zum ersten Mal eine GR Sport Version erhältlich. Diese zeichnet sich durch eine sportlichere Fahrwerksabstimmung (23,1 Prozent dickere Federbeine mit 16,9 mehr Federweg) und Lenkung aus und bietet markante optische Akzente. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen sind bei dieser Version Standard. Für die GR SPORT Version ist eine einzigartige Senffarbe erhältlich. Um seine Sportlichkeit weiter zu betonen, verfügt der Aygo X GR Sport über eine schwarze Motorhaube.

Toyota hat ohnehin schicke Farben für den Aygo X Hybrid im Programm. Sie haben die Wahl zwischen Zimt, Jasmin, Estragon und Lavendel. Diese Farben sind immer zweifarbig mit einer kontrastierenden schwarzen Farbe für das Heck des Wagens. Optional ist ein Stoffverdeck erhältlich, das in den höheren Ausstattungsstufen ein einzigartiges Muster im Stoff aufweist.

Innenraum Toyota Aygo X Hybrid

Toyota führt außerdem ein verbessertes Toyota Smart Connect System ein. Ein 10,5-Zoll-HD-Touchscreen-Multimediasystem ist für die höheren Ausstattungslinien, einschließlich des GR SPORT, erhältlich. Andere Versionen sind serienmäßig mit einem 9-Zoll-Bildschirm ausgestattet. Ein hochwertiges JBL-Audiosystem mit vier Lautsprechern und einem Subwoofer im Kofferraum gehört zur Serienausstattung des GR Sport. Das Kofferraumvolumen beträgt 189 Liter, da der Subwoofer etwas Platz beansprucht. Toyota Smart Connect bietet kabellose Smartphone-Konnektivität über Android Auto und Apple CarPlay. Zusätzlichen Komfort bieten zwei serienmäßige USB-C-Anschlüsse und ein optionales Induktionsladegerät für Smartphones.  

SakuraTouch

Auch an die Nachhaltigkeit wurde gedacht. Unter anderem verwendet Toyota recycelte Kunststoffe und Stoffe für den Sitzbezug (SakuraTouch), der zu mehr als 40% aus pflanzlichem PVC besteht, das aus Nebenprodukten der Zellstoffverarbeitung gewonnen wird, sowie aus Korkabfällen aus der Weinindustrie und recyceltem PET. Dieser Mix aus tierfreien Materialien reduziert die CO₂-Emissionen bei der Materialherstellung um 95% im Vergleich zu echtem Leder. Darüber hinaus nutzt Toyota die In-Mould-Color-Technologie, um die Komponenten direkt in der richtigen Farbe herzustellen, ohne dass ein nachträgliches Sprühen erforderlich ist.  

Gepäckraum Toyota Agyo X Hybrid

Die intelligente Nutzung des verfügbaren Raums bedeutet auch, dass die Zusatzbatterie unter dem Gepäckraum platziert wurde, so dass die Hybridtechnologie integriert werden kann, ohne Stauraum zu verlieren. Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 231 Litern. Keine Veränderung in diesem Bereich. Geblieben ist die höhere Hubschwelle.  

Technik Toyota Aygo X Hybrid

OK, nun zur Technik. Der Aygo X Hybrid verfügt über die gleiche Hybridtechnologie wie der aktuelle Yaris. Der Antriebsstrang hat eine Systemleistung von 116 PS, ein sattes Plus von 32 kW (44 PS). Der Benzinmotor selbst leistet 91 PS und 120 Nm, der Elektromotor 59 kW und 141 Nm. Daraus ergibt sich eine deutlich schnellere 0-100-Zeit von 9,2 Sekunden, ein Zuwachs von mehr als fünf Sekunden. Elektrisches Fahren ist bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h möglich. Die Entwicklung von Nickel-Metallhydrid (NiMH) zur heutigen Lithium-Ionen-Technologie hat zu kleineren, energiedichteren Batterien geführt, die weniger auf seltene Erden angewiesen sind. Toyota musste einige Änderungen an der Plattform des Aygo X vornehmen, um alle Komponenten unterzubringen.  

Verlängerte Front

Die Frontpartie wurde um 76 mm verlängert, um den 1,5-Liter-Motor unterzubringen. Zum ersten Mal in einem Toyota Hybrid sind die beiden Batteriezellenstapel nebeneinander über die Breite des Bodens unter dem Rücksitz angeordnet. Andere Toyota Hybride verwenden eine parallele Anordnung, die mehr Platz in Längsrichtung erfordert. Die 12-Volt-Batterie wurde ebenfalls unter dem Kofferraum untergebracht, ohne dass dies zu Lasten des Stauraums geht.

Besseres Kühlsystem

Neben der Platzierung der Hybridbatterie wurde auch das Kühlsystem überarbeitet. Das Kühlgebläse, das sich normalerweise direkt neben der Batterie befindet, ist nun vorne im Raum unter dem Rücksitz platziert. Diese Lösung optimiert nicht nur den Platz im Innenraum, sondern schafft auch zwei Luftströme zur Batterie für eine effiziente Kühlung.  

Neue Verkabelung

Die Integration des Hybridantriebsstrangs erforderte auch ein neues Kabelsystem. Dabei setzte Toyota direkt neue Elektronik ein, wie zum Beispiel neue elektronische Steuergeräte (ECU). Dies verbesserte nicht nur die Systemleistung und die Hybridintegration, sondern ermöglichte auch die Einführung eines 7-Zoll-Fahrerdisplays. Darüber hinaus ersetzte Toyota die Klimaanlage komplett durch eine verbesserte Version. Teurere Versionen verfügen daher über eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik.

Das Fahrgestell

Obwohl die GA-B Plattform auch für den Yaris verwendet wird, hat der neue Aygo X ein modifiziertes Heck. Die Aufhängung – einschließlich Stabilisatoren, Federn und Dämpfern sowie neuen Fünfpunkt-Radnaben – wurde ebenfalls modifiziert. Schalldämpfer im Armaturenbrett, eine Isolierung unter der Motorhaube und Motorabdeckungen sorgen zusammen mit einer aktualisierten Auspuffanlage und einem Schalldämpfer für ein leiseres Fahrverhalten.

Zusätzliche Schalldämmung und verbesserte Stromlinienform

In den höheren Ausstattungsstufen wird der Geräuschpegel durch zusätzliche Maßnahmen wie dickeres Glas und zusätzliche Schalldämmung in der Karosserie weiter reduziert. Schalldämmende Materialien hinter dem Armaturenbrett, eine Isolierung der Motorhaube und eine andere Bodenabdeckung sorgen in Kombination mit einer verbesserten Auspuffanlage und einem Schalldämpfer für eine ruhige Fahrt. Toyota verwendet außerdem eine Motorabdeckung. Dies verbessert die Aerodynamik des Unterbodens und verringert den Luftwiderstand.

Wie fährt sich der neue Toyota Aygo X Hybrid?

Nun, hier gibt es nur ein Wort: bizarr! So groß ist der Unterschied im Vergleich zum Vorgängermodell. Dieser A-Segmenter profitiert von einem segensreichen Antriebsstrang mit viel mehr Drehmoment, größeren Leistungsreserven und viel ruhigerem Lauf. Natürlich machen Sie auch Zugeständnisse, wie z.B. ein um 150 Kilogramm höheres Fahrzeuggewicht, für das Sie mehr Straßensteuer zahlen müssen (jetzt 1.090 Kilogramm). Aber gut, der Antriebsstrang ist sparsamer geworden, das macht den Unterschied wieder wett. Auf jeden Fall ist der Aygo X Hybrid dank dieses Hybrid-Upgrades ein ausgereifteres Auto geworden.

Sicherheit

Der neue Aygo X Hybrid hat natürlich die neuesten Fahrassistenzsysteme an Bord. Denken Sie an das verbesserte Pre-Collision System, den Spurhalteassistenten und den Verkehrszeichenassistenten sowie an das neue Nothaltesystem und den proaktiven Fahrassistenten. Zum ersten Mal in einem Aygo X bietet Toyota Safety Sense Over-the-Air-Updates, damit die Sicherheitssysteme immer auf dem neuesten Stand sind.

Markteinführung Toyota Aygo X Hybrid

Der Verkauf wird in den ersten europäischen Märkten Ende 2025 beginnen. In den Niederlanden wird der neue Aygo X im Dezember in den Verkaufsräumen erwartet. Erwarten Sie einen höheren Einstiegspreis, auch weil die Version mit Schaltgetriebe verschwinden wird. Der Aygo X Hybrid ist immer mit einem Automatikgetriebe (CVT) ausgestattet. Der bisherige Aygo X 1.0 mit Automatik hatte einen Einstiegspreis von 23.150 Euro. Rechnen Sie mit mindestens 25.000 Euro für diesen Aygo X Hybrid.

Auch das ist nützlich zu wissen!

• Im Innenraum fallen die neuen Zierleisten mit dem Motiv einer Bowlingkugel oder eines Marmors auf. Bemerkenswerterweise fügt Toyota diese Farben bereits während des Formgebungsprozesses hinzu, so dass eine nachträgliche Lackierung überflüssig ist.  
• Dieses Auto hat ein neues Aircom-Modul mit zwei Zonen. Und ja, das Auto hat auch zwei USB-C-Ladepunkte
• Ein Beispiel: Das Lenkrad ist nicht in der Tiefe, sondern nur in der Höhe verstellbar. Das ist eine Kostenersparnis von Toyota.
• Ebenfalls wichtig: Die hintere Tür lässt sich nicht sehr weit öffnen, so dass der Platz zum Einsteigen begrenzt ist. Achten Sie beim Einsteigen auch auf Ihren Kopf.
• Die hinteren Fenster können mit einem Klappsystem geöffnet werden.
• Übrig bleiben die schmalen Sitze. Die Sitze selbst sind ganz okay und nicht einmal so kurz, aber erwarten Sie keinen breiten Sitz.
• Der Kofferraum fasst 231 Liter, aber wenn das Auto mit einem JBL-Audiosystem mit Subwoofer ausgestattet ist, reduziert sich der Kofferraum auf 189 Liter.
• Ein starkes Merkmal des Toyota Aygo X ist seine Garantie. Toyota gewährt nämlich eine 10-jährige Garantie bis zu 200.000 km. Und das ist einzigartig im A-Segment.