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Un Enyaq avec une crosse plus courte

Un bref résumé du Skoda Elroq ? L’Elroq est essentiellement un Enyaq, mais avec une partie arrière légèrement plus compacte. Même plate-forme, même empattement, même design et même intérieur. Seule la partie arrière est plus courte, avec un volume de coffre de 470 litres au lieu de 585 litres. De quoi accueillir une ou deux valises et quelques sacs de voyage. Ce n’est pas un mince exploit, cet Elroq.

Typique de Skoda

Le coffre est lui aussi typique de Skoda : des solutions astucieuses là où vous en avez besoin. Vos sacs de courses sont bien suspendus à des crochets et vous pouvez ranger votre câble de recharge dans un filet (en option) situé sous la tablette. Cette dernière peut être réglée à différentes hauteurs et servir de plancher de chargement supplémentaire. Et bien sûr, le célèbre grattoir à glace de Skoda est à nouveau caché dans le couvercle du coffre. Grâce à un poids de remorquage de 1 000 kilos, vous pouvez également transporter une remorque, une petite caravane ou une remorque pliante.  

Plus spacieux que vous ne le pensez

Avec ses 4,48 mètres de long, l’Elroq est plus court de 16 centimètres que l’Enyaq, mais grâce à son empattement égal, vous ne le remarquez pas du tout à l’intérieur. En fait, l’espace dans la deuxième rangée de sièges est généreux. Même si vous êtes grand, vous serez à l’aise.

Moderne Solide

L’Elroq est le premier modèle à être conçu selon le nouveau langage stylistique Modern Solid de Skoda. Le design se caractérise par des lignes épurées, une signature lumineuse distincte, une « calandre » noire (qui s’appelle à son tour « tech deck », avec toutes sortes de capteurs à l’intérieur) et « SKODA » en lettres de vache sur le nez. L’Enyaq, récemment remanié, a également été doté du même nez « Modern Solid ».

L’intérieur est familier aux conducteurs d’Enyaq, car l’intérieur de l’Elroq est également similaire à celui de l’Enyaq : grand écran central, petit tableau de bord numérique, affichage tête haute en option. Le système d’infodivertissement fonctionne sans problème et n’est pas encombré. Le menu « Charging » vous permet de préchauffer la batterie, ce qui vous permet d’atteindre une puissance de charge maximale même en hiver. C’est une fonction très agréable, que tous les véhicules électriques devraient avoir. Autre point positif : les ceintures de sécurité orange. C’est un petit détail, mais il est perceptible par tous ceux qui montent à bord.

Quelles sont les versions existantes ?

Le Skoda Elroq est disponible en trois versions :

• Elroq 50 (52 kWh, 125 kW, 170 ch, 374 km WLTP) – à partir de 34 990 €.
• Elroq 60 (58 kWh, 150 kW, 204 ch, 429 km WLTP) – à partir de 37 990 euros
• Elroq 85 (77 kWh, 210 kW, 286 ch, 571 km WLTP) – 42 990 € (version d’essai)
• Elroq RS (82 kWh, 235 kW, 320 ch, 550 km WLTP) – 52 990

La charge rapide est respectivement de 145, 165, 175 kW ou 185 kW.

Notre voiture d’essai (Elroq 85) effectue le 0-100 en 6,6 secondes. Agréable et souple. Le système DCC en option vous permet de personnaliser l’expérience de conduite : dynamique ou confortable. Nous laisserons la suspension DCC pour ce qu’elle est. Oui, cette suspension permet de bien diriger le véhicule, mais même en mode confort, l’Elroq donne l’impression d’être un peu agité. La suspension normale est déjà suffisamment dynamique, alors la direction amusante est ce que l’Elroq fait de toute façon. Deuxième conseil : abandonnez les jantes de 21 pouces – elles sont jolies, mais ne favorisent pas l’autonomie et le confort.

Conclusion : oui, celui-ci mérite son succès

Le Skoda Elroq est spacieux, intelligent, solide et rapide. Il offre un excellent rapport qualité-prix, en particulier dans les versions 50 et 60. Il n’est donc pas surprenant qu’il devienne rapidement l’une des voitures les plus vendues en 2025. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus :