Article – Peugeot 508 SW Hybrid 225 (2024)
1. La Peugeot 508 est spacieuse
Avec la popularité actuelle des modèles SUV, on en oublierait presque qu’un break est aussi un excellent choix pour une voiture familiale spacieuse. A l’arrière, la Peugeot 508 SW accueille 530 litres de bagages, voire 1 780 litres avec les sièges arrière rabattus. Autre avantage : si vous optez pour l’hybride rechargeable, la batterie ne se fait pas au détriment de l’espace de chargement. Tous les litres restent disponibles. Seul point à améliorer : il n’y a pas vraiment de place pour le câble de chargement. Il doit être libre ou se trouver sous le plancher de chargement. Ce dernier point est encore une fois peu pratique si vous avez des bagages.
La banquette arrière est également très spacieuse. Avec une taille de 1,80 m (et le siège avant en bonne position pour nous), nous nous asseyons très bien à l’arrière, « derrière nous ». La garde au toit à l’arrière est également adéquate, ce qui est une caractéristique que l’on retrouve différemment, même sur les modèles de type SUV. Il faut cependant garder à l’esprit que sur les côtés, le toit s’étend assez loin vers le bas, et qu’il faut donc faire attention à sa tête lorsqu’on entre et sort du véhicule.
2. La Peugeot 508 offre un large choix
La Peugeot 508 offre un large choix de niveaux de finition. Le moteur de série est un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre développant 96 kW (130 ch), et pas moins de trois versions hybrides rechargeables sont proposées : une de 132 kW (180 ch), une de 165 kW (225 ch) et une de 265 kW (360 ch). Cette dernière est réservée à la version Peugeot Sport Engineered, plus connue sous le nom de PSE, une version sportive sérieuse.
Vous avez également le choix entre trois niveaux de finition : Allure, GT et PSE. La version GT de série offre déjà un riche équipement, notamment des phares LED matriciels, un combiné d’instruments numérique positionné en hauteur (qui élimine la nécessité d’un affichage tête haute) et plusieurs systèmes d’assistance et de sécurité avancés. La GT va plus loin en proposant une sellerie en cuir et un habillage légèrement plus luxueux de l’extérieur et de l’intérieur. Outre des équipements sportifs tels qu’une suspension active, le PSE offre également des extras sous la forme d’un système audio Hi-Fi Premium Focal et même d’une caméra de vision nocturne. Certains des équipements énumérés sont bien sûr également disponibles en option pour les niveaux de finition inférieurs.
La fonction de vision nocturne fonctionne bien. Il distingue clairement les piétons et les cyclistes des autres objets présents sur le bord de la route et les avertit si nécessaire. C’est parfois un peu prématuré : nous avons aussi parfois reçu un avertissement pour un cycliste qui roulait simplement en toute sécurité de l’autre côté de la route. Autre point à améliorer : l’assistant de maintien de la trajectoire intervient un peu trop rapidement en corrigeant la direction.
3. La Peugeot 508 se conduit bien
En général, les modèles Peugeot offrent une belle maniabilité et la Peugeot 508 ne fait pas exception. Le confort des sièges est bon et la voiture a une suspension très confortable. Les petites bosses de la chaussée sont perceptibles, mais pas de manière gênante. Nous avons conduit la version HYbrid 225, l’hybride rechargeable la plus puissante après la version sportive PSE. La puissance totale de 165 kW (225 ch) n’est disponible qu’avec suffisamment d’énergie dans la batterie, mais même lorsque la batterie est vide, la sensation de rapidité et de puissance est toujours présente. Le moteur à essence délivre alors 133 kW (180 ch). En plus de la puissance supplémentaire disponible, la 508 a une conduite un peu plus souple lorsque la batterie est pleine. En effet, la propulsion électrique parvient à masquer soigneusement les moments de changement de vitesse. La batterie n’est jamais complètement vide, de sorte que vous pouvez toujours repartir d’un arrêt avec une assistance électrique.
4. La Peugeot 508 est économique
Selon la carrosserie et la motorisation, les modèles essence de la Peugeot 508 affichent une consommation moyenne officielle de 5,8 à 6,0 l/100 km (environ 1 sur 17). La consommation des modèles hybrides rechargeables est de 1,1 à 1,2 l/100 km (plus de 1 sur 80), ou de 1,8 l/100 km (1 sur 55) pour la version sportive PSE. Selon la version, l’autonomie en mode tout électrique des véhicules rechargeables est d’environ 60 km. Bien entendu, ces valeurs WLTP dépendent de l’utilisation que vous faites de la voiture. Par exemple, vous avez un style de conduite (peu) économique ou vous chargez la batterie de votre hybride rechargeable de manière ordonnée ?
Malheureusement, nous n’avons pas toujours eu la possibilité de recharger proprement notre HYbrid 225. Nous avons également effectué un certain nombre de trajets (sur autoroute) qui dépassaient largement l’autonomie électrique. Néanmoins, en conduisant calmement, nous avons pu parcourir près de 40 kilomètres en mode électrique sur l’autoroute. Nous avons obtenu une consommation pratique moyenne de 6,1 l/100 km (plus de 1 sur 16). C’est donc comparable aux valeurs théoriques des non-hybrides. Néanmoins, compte tenu des circonstances (beaucoup de conduite sur autoroute, peu de recharge), nous ne pensons pas qu’il s’agisse d’un mauvais score.
5. La Peugeot 508 a fière allure
Ce dernier point est bien sûr totalement subjectif, mais en ce qui nous concerne, le design est aussi une raison de considérer la Peugeot 508. Le lifting n’y a rien changé. C’est peut-être la plus belle Peugeot que vous puissiez acheter actuellement. De plus, il vous distingue dans la masse des modèles de type SUV actuels.
