Testbericht – Peugeot 508 SW Hybrid 225 (2024)

1. Der Peugeot 508 ist geräumig

Bei der aktuellen Beliebtheit von SUV-Modellen könnte man fast vergessen, dass ein Kombi auch eine ausgezeichnete Wahl als geräumiges Familienauto ist. Im Fond fasst der Peugeot 508 SW 530 Liter Gepäck, bei umgeklappten Rücksitzen sogar 1.780 Liter. Auch schön: Wenn Sie sich für den Plug-in-Hybrid entscheiden, geht die Batterie nicht auf Kosten des Kofferraums. Alle Liter bleiben verfügbar. Einziger Verbesserungspunkt: Es gibt nicht wirklich Platz für das Ladekabel. Das sollte lose oder unter dem Ladeboden sein. Letzteres ist wiederum ungünstig, wenn Sie Gepäck haben.

Auch auf dem Rücksitz gibt es viel Platz. Mit einer Körpergröße von 1,80 m (und dem Vordersitz in einer guten Position für uns), sitzen wir hinten ganz gut ‚hinter uns‘. Die Kopffreiheit im Fond ist ebenfalls angemessen, was wir selbst bei SUV(-ähnlichen) Modellen anders sehen. Beachten Sie jedoch, dass das Dach an den Seiten ziemlich weit nach unten reicht, achten Sie also beim Ein- und Aussteigen auf Ihren Kopf.

2. Der Peugeot 508 bietet eine große Auswahl

Der Peugeot 508 bietet eine große Auswahl an Ausstattungsvarianten. Der Standardmotor ist ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS), und es stehen nicht weniger als drei Plug-in-Hybridversionen zur Auswahl: eine mit 132 kW (180 PS), eine mit 165 kW (225 PS) und eine mit 265 kW (360 PS). Letzteres ist der Peugeot Sport Engineered Version vorbehalten, besser bekannt als PSE, einer ernsthaften Sportversion.

Außerdem haben Sie die Wahl zwischen drei Ausstattungsvarianten: dem Allure, dem GT und dem bereits erwähnten PSE. Die serienmäßige GT-Ausstattung bietet bereits eine reichhaltige Ausstattung, darunter Matrix-LED-Scheinwerfer, ein hoch positioniertes digitales Kombiinstrument (das ein Head-up-Display überflüssig macht) und mehrere fortschrittliche Assistenz- und Sicherheitssysteme. Der GT erweitert dies vor allem durch eine Lederausstattung und eine etwas luxuriösere Ausstattung von Exterieur und Interieur. Neben sportlicher Ausstattung wie einem aktiven Fahrwerk bietet der PSE auch Extras in Form eines Hi-Fi Premium Focal Audiosystems und sogar einer Nachtsichtkamera. Einige der genannten Ausstattungen sind natürlich auch als Option für die unteren Ausstattungsstufen erhältlich.

Die Nachtsichtfunktion funktioniert gut. Es unterscheidet Fußgänger und Radfahrer deutlich von anderen Objekten am Straßenrand und warnt gegebenenfalls vor ihnen. Das ist manchmal etwas voreilig: Wir haben auch schon mal eine Verwarnung für einen Radfahrer bekommen, der gerade sicher auf der anderen Straßenseite fuhr. Ein weiterer verbesserungswürdiger Punkt ist, dass der Spurhalteassistent ein wenig zu schnell mit einer Lenkkorrektur eingreift.

3. Der Peugeot 508 fährt gut

Im Allgemeinen bieten die Modelle von Peugeot ein gutes Fahrverhalten, und der Peugeot 508 ist da keine Ausnahme. Der Sitzkomfort ist gut und das Auto hat eine sehr komfortable Federung. Kurze Unebenheiten im Straßenbelag sind spürbar, aber nicht störend. Wir fuhren die Version HYbrid 225, den stärksten Plug-in-Hybrid nach der sportlichen PSE-Version. Die volle Leistung von 165 kW (225 PS) steht nur mit genügend Energie in der Batterie zur Verfügung, aber auch mit leerer Batterie fühlt er sich noch schnell und kraftvoll an. Der Benzinmotor leistet dann 133 kW (180 PS). Abgesehen von der zusätzlichen Leistung, die zur Verfügung steht, fährt der 508 mit einer vollen Batterie auch etwas ruhiger. In der Tat gelingt es dem Elektroantrieb, Schaltmomente gekonnt zu überdecken. Die Batterie ist nie ganz leer, so dass Sie immer mit elektrischer Unterstützung aus dem Stillstand losfahren können.

4. Der Peugeot 508 ist sparsam

Je nach Karosserie und Motorvariante haben die Benzinmodelle des Peugeot 508 einen offiziellen Durchschnittsverbrauch von 5,8 bis 6,0 l/100 km (etwa 1 zu 17). Der Verbrauch der Plug-in-Hybrid-Modelle liegt bei 1,1 bis 1,2 l/100 km (über 1 von 80), bzw. 1,8 l/100 km (1 von 55) für die sportliche PSE-Version. Je nach Version beträgt die rein elektrische Reichweite der Plug-ins etwa 60 km. Natürlich hängen diese WLTP-Werte davon ab, wie Sie das Auto nutzen. Haben Sie zum Beispiel einen (un)sparsamen Fahrstil oder laden Sie den Akku des Plug-in-Hybrids ordentlich auf?

Leider hatten wir nicht immer die Möglichkeit, unseren HYbrid 225 ordentlich zu laden. Wir haben auch einige (Autobahn-)Fahrten unternommen, die weit über die elektrische Reichweite hinausgingen. Dennoch konnten wir mit einem ruhigen Fahrstil fast 40 Kilometer elektrisch auf der Autobahn fahren. Wir kamen auf einen praktischen Durchschnittsverbrauch von 6,1 l/100 km (über 1 von 16). Das ist also vergleichbar mit den theoretischen Werten von Nicht-Hybriden. Unter den gegebenen Umständen (viel Autobahnfahrt, wenig Ladevorgänge) halten wir das Ergebnis für nicht schlecht.

5. Der Peugeot 508 sieht gut aus

Dieser letzte Punkt ist natürlich völlig subjektiv, aber für uns ist auch das Design ein Grund, den Peugeot 508 in Betracht zu ziehen. Daran hat das Facelifting nichts geändert. Er ist vielleicht der schönste Peugeot, den Sie zur Zeit kaufen können. Außerdem hebt er sich von der Masse der SUV-ähnlichen Modelle dieser Tage ab.