essais de voiture nouvelles de voiture

Bon marché

La MG d’aujourd’hui s’est imposée aux Pays-Bas à partir de 2020. La marque navigue désormais sous le drapeau chinois et fait partie de SAIC Motor (Shanghai Automobile and Industrial Corporation). Les débuts de MG aux Pays-Bas ont été prometteurs, avec la MG ZS EV, alors très abordable. Grâce à des allègements fiscaux, cette voiture a fait mouche en 2020. En 2025, aucun fabricant chinois ne sera en mesure de la rendre aussi bon marché qu’à l’époque, en partie à cause de l’inflation et des droits d’importation. Néanmoins, MG tente de se faire remarquer à nouveau avec un SUV à prix compétitif : la MG S5 EV.

Volkswagen Chine

Chez MG, ils sont clairs : ils veulent être la « Volkswagen de la Chine ». Ils ne le disent pas eux-mêmes, mais ils agissent en conséquence. Pas d’excès de gadgets comme des écrans rotatifs sur le tableau de bord ou des portes qui s’ouvrent et se ferment électriquement, juste une voiture sans fioritures pour un prix sans fioritures. C’est exactement ce que Volkswagen fait depuis des décennies.

Concurrents

La MG S5 EV sera en concurrence avec des modèles tels que la Kia EV3, la Skoda Elroq, la Kia Niro EV et la Hyundai Kona Electric. Avec une longueur de 4,476 mètres, elle est légèrement plus courte que l’Elroq (4,48 mètres), mais plus longue que l’EV3 (4,30 mètres). Plus important encore, le prix de départ est inférieur à celui de la concurrence, à 33 850 euros. L’EV3 commence à 36.995 euros, l’Elroq à 34.990 euros.

Autonomie de la MG S5 EV

La MG est disponible avec une batterie de 49 ou 64 kWh, soit une autonomie WLTP de 340 ou 480 kilomètres respectivement. En comparaison, la Kia EV3 atteint 434 ou 601 kilomètres avec 58 ou 81 kWh. La Skoda Elroq se contente de 55 à 82 kWh pour atteindre 376 à 579 kilomètres. La MG est donc moins chère, mais elle parcourt moins de kilomètres sur le papier.

En termes de puissance, la MG délivre 125 kW (170 ch) avec la petite batterie et 170 kW (231 ch) avec la grande batterie. La Kia EV3 fournit toujours 150 kW (204 ch), tandis que l’Elroq offre entre 125 et 210 kW (170 à 286 ch). La charge rapide est de 120 (petite batterie) ou 139 kW (grande batterie) dans la MG, contre 150 kW dans la Kia et 145 à 175 kW dans l’Elroq.

Il existe donc trois versions :

• Comfort Standard Range (49 kWh – 340 kilomètres)
• Comfort Long Range (64 kWh – 480 kilomètres)
• Luxe à longue autonomie (64 kWh – 465 kilomètres)

Lors de notre essai autour d’Oslo – par 10 degrés – l’ordinateur de bord indiquait 413 kilomètres à 95% de SoC (état de charge). Une belle autonomie.

Un design MG reconnaissable

En termes de performances, la MG S5 EV est une voiture moyenne – mais cela convient parfaitement à son positionnement en tant que Volkswagen chinoise. L’extérieur en témoigne également. Il ne s’agit pas d’un design frappant et original, mais d’un ensemble élégant et moderne. Des phares avant tranchants, une large barre lumineuse à l’arrière – la recette chinoise habituelle. C’est mauvais ? Certainement pas. Tout le monde n’a pas envie d’une voiture qui attire tous les regards dans son allée. D’ailleurs, avec la bonne couleur, la MG a l’air bien fraîche. Il existe six couleurs de carrosserie, dont l’accrocheur Piccadilly Blue.

Faire la différence

Dès que vous montez à bord, vous remarquez que MG a accordé beaucoup d’attention à l’intérieur. Ici, comme souvent, ce sont les Chinois qui font la différence. Des matériaux doux, des lignes épurées et une finition soignée. Vous n’avez pas de gadgets futuristes, mais vous disposez de deux beaux écrans et de boutons physiques pour les fonctions fréquemment utilisées. Grâce à trois grands boutons rotatifs, vous pouvez facilement contrôler la température, la ventilation et le volume – pas de frustration avec les menus tactiles.

Pratique

Le coffre offre une capacité de 453 litres, extensible à 1 441 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le double plancher de chargement permet d’obtenir un plancher de chargement plat. Des détails astucieux tels que des compartiments de rangement, des crochets à bagages, des points d’attache et un hayon électrique sont présents sur la version Luxe.

Autres options de cette version : sièges et volant chauffants, caméras tout autour, sièges réglables électriquement en six directions et pompe à chaleur. Notez que la Comfort ne dispose pas de pompe à chaleur, même en option. Pour les amateurs de sports d’hiver qui recherchent le froid chaque année, c’est un élément à prendre en compte.

Logiciels et matériel en ordre

À l’intérieur, c’est l’écran tactile HD de 12,8 pouces, d’une grande netteté, qui attire tous les regards. Le système est réactif et intuitif. Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge sans fil. Vous pouvez même utiliser des applications telles que YouTube, Spotify et TikTok via l’écran. Vos enfants ne s’ennuieront donc pas pendant la charge.

iSmart et MG Pilot

La MG S5 EV est équipée de série du système iSmart, qui vous permet d’utiliser votre smartphone pour ouvrir la voiture, trouver sa position, régler la climatisation ou planifier la charge. En termes de sécurité, il y a MG Pilot. Il comprend l’aide au freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie et l’avertisseur d’angle mort. Le score Euro NCAP n’est pas encore connu, mais MG vise le score maximum, nous dit-on.

Expérience de conduite

Sous la peau, la MG S5 EV partage sa base avec la MG4, la Modular Scalable Platform. Nous conduisons la version Luxe avec 170 kW (231 ch) et 350 Nm aux roues arrière. Le sprint de 0 à 100 km/h se fait en 6,3 secondes. En d’autres termes, c’est une voiture douce.

Grâce à une suspension arrière multilink et à une répartition des masses de 47:53, la MG se conduit de manière étonnamment agréable. Elle n’invite pas à la sportivité dans les virages, mais se montre solide, stable et raffinée. Le confort de la suspension est également bon. Les irrégularités sont bien gérées sans que la voiture ne se sente en semaine. Les sièges sont cependant un peu fermes. Cinq modes de conduite – Normal, Confort, Sport, Neige et Personnalisé – vous permettent d’adapter la voiture à votre humeur.

Conclusion : un choix judicieux pour les conducteurs de VE soucieux du prix ?

La MG S5 EV n’est pas une voiture au caractère distinctif, mais c’est un SUV électrique complet, spacieux et bien pensé. Elle offre de bonnes performances, un intérieur attrayant et convivial, des performances de charge décentes et une bonne autonomie.

S’agit-il de l’EV le plus excitant du moment ? Non. Est-il unique ou meilleur que les autres VE de ce segment à certains égards ? Ni l’un ni l’autre. Mais c’est une voiture qui sonne juste. Pour un peu moins de 34 000 euros, vous obtenez un SUV mature doté d’un équipement riche, d’un système d’infodivertissement moderne, d’une maniabilité agréable et d’une grande autonomie. Pour un peu moins de 37 000 euros, vous disposez de 480 kilomètres d’autonomie WLTP.

La S5 EV est donc une MG typique : une voiture très performante pour votre argent. Mais MG n’offre plus le même rapport qualité-prix qu’en 2020.