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Barato

Desde 2020, la actual MG se ha ido abriendo camino en los Países Bajos. La marca navega ahora bajo bandera china y forma parte de SAIC Motor (Shanghai Automobile and Industrial Corporation). MG empezó de forma prometedora en Holanda, con el entonces muy asequible MG ZS EV. Gracias a las exenciones fiscales, ese coche llegó en 2020. En 2025, ningún fabricante chino podrá fabricarlo tan barato como entonces, en parte debido a la inflación y los aranceles de importación. Aun así, MG está intentando hacerse notar de nuevo con un SUV de precio competitivo: el MG S5 EV.

Volkswagen de China

En MG lo tienen claro: quieren ser el «Volkswagen de China». Ellos mismos no lo dicen, pero actúan en consecuencia. Sin exceso de artilugios como pantallas giratorias en el salpicadero o puertas que se abren y cierran eléctricamente, sólo un coche sin tonterías por un precio sin tonterías. Exactamente lo que Volkswagen lleva décadas haciendo.

Competidores

El MG S5 EV competirá con modelos como el Kia EV3, el Skoda Elroq, el Kia Niro EV y el Hyundai Kona Eléctrico. Con 4,476 metros de longitud, es ligeramente más corto que el Elroq (4,48 metros), pero más largo que el EV3 (4,30 metros). Y lo que es más importante, el precio de partida es inferior al de la competencia, 33.850 euros. El EV3 empieza en 36.995 euros, el Elroq en 34.990 euros.

Autonomía MG S5 EV

El MG está disponible con una batería de 49 ó 64 kWh, buena para una autonomía WLTP de 340 ó 480 kilómetros respectivamente. En comparación, el Kia EV3 llega hasta los 434 ó 601 kilómetros con 58 ó 81 kWh. El Skoda Elroq se conforma con 55 a 82 kWh, alcanzando entre 376 y 579 kilómetros. Así que el MG es más barato, pero también llega menos lejos sobre el papel.

En términos de potencia, el MG ofrece 125 kW (170 CV) con la batería pequeña y 170 kW (231 CV) con la batería grande. El Kia EV3 ofrece siempre 150 kW (204 CV), mientras que el Elroq ofrece entre 125 y 210 kW (de 170 a 286 CV). La carga rápida es de 120 (batería pequeña) o 139 kW (batería grande) en el MG, frente a 150 kW en el Kia y de 145 a 175 kW en el Elroq.

Así que hay tres versiones:

• Autonomía Estándar Confort (49 kWh – 340 kilómetros)
• Confort Larga Autonomía (64 kWh – 480 kilómetros)
• Lujo Larga Autonomía (64 kWh – 465 kilómetros)

Durante nuestro viaje de prueba por Oslo -a 10 grados- el ordenador de a bordo indicó 413 kilómetros con un 95% de SoC (estado de carga). Una autonomía estupenda.

Diseño MG reconocible

En términos de prestaciones, el MG S5 EV es un coche de gama media, pero eso encaja perfectamente con su posicionamiento como Volkswagen chino. El exterior también rezuma eso. No es un diseño llamativo y original, sino un conjunto elegante y moderno. Faros delanteros afilados, una amplia barra luminosa en la parte trasera: la conocida receta china. ¿Eso es malo? Desde luego que no. No todo el mundo quiere una atracción en la entrada de su casa. Además, con el color adecuado, el MG tiene un aspecto bastante fresco. Hay seis colores de carrocería, incluido el llamativo Azul Piccadilly.

Marcar la diferencia

Nada más entrar, te das cuenta de que MG ha prestado mucha atención al interior. Aquí, como suele ocurrir, los chinos marcan la diferencia. Materiales suaves, líneas limpias y un acabado fino. No tienes ningún artilugio futurista, pero sí dos bonitas pantallas y botones físicos para las funciones de uso frecuente. Con tres grandes mandos giratorios controlas fácilmente la temperatura, la ventilación y el volumen, sin frustrantes líos con menús táctiles.

Práctico

El maletero ofrece 453 litros de capacidad, ampliables a 1.441 litros con los asientos traseros abatidos. Gracias al doble piso de carga, se consigue un suelo de carga plano. Detalles ingeniosos como compartimentos portaobjetos, ganchos portaequipajes, puntos de anclaje y un portón trasero eléctrico están presentes en la versión Luxury.

Otros extras de esa versión: asientos y volante calefactados, cámaras por todas partes, asientos ajustables eléctricamente en seis posiciones y bomba de calor. Ten en cuenta que el Confort no tiene bomba de calor, ni siquiera como opción: para los entusiastas de los deportes de invierno que buscan el frío cada año, algo a tener en cuenta.

Software y hardware en orden

Lo que más llama la atención en el interior es la nítida pantalla táctil HD de 12,8 pulgadas. El sistema es sensible e intuitivo. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Incluso puedes utilizar aplicaciones como YouTube, Spotify y TikTok a través de la pantalla. Así tus hijos no se aburrirán mientras cargan.

iSmart y MG Pilot

El MG S5 EV viene de serie con iSmart, que te permite utilizar tu smartphone para abrir el coche, encontrar la ubicación, ajustar la climatización o planificar la carga. En cuanto a seguridad, cuenta con MG Pilot. Que incluye asistencia a la frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y aviso de ángulo muerto. Aún no se conoce la puntuación Euro NCAP, pero MG aspira a la máxima puntuación, nos dicen.

Experiencia de manejo

Bajo la piel, el MG S5 EV comparte su base con el MG4, la Plataforma Modular Escalable. Conducimos la versión Luxury con 170 kW (231 CV) y 350 Nm en las ruedas traseras. El sprint de 0 a 100 km/h tarda sólo 6,3 segundos. Un chico suave, en otras palabras.

Gracias a la suspensión trasera multilink y a una distribución del peso de 47:53, el MG se dirige de forma sorprendentemente agradable. No invita a un paso por curva deportivo, pero se siente sólido, estable y refinado. El confort de la suspensión también es bueno. Las irregularidades se resuelven bien sin que el coche se sienta débil. Sin embargo, los asientos son un poco firmes. Los cinco modos de conducción -Normal, Confort, Sport, Nieve y Personalizado- te permiten ajustar el coche a tu estado de ánimo.

Conclusión: ¿una opción inteligente para los conductores de VE preocupados por el precio?

El MG S5 EV no es un coche con un carácter distintivo, pero es un SUV eléctrico completo, espacioso y bien pensado. Ofrece amplias prestaciones, un interior atractivo y fácil de usar, un rendimiento de carga decente y una buena autonomía.

¿Es el VE más emocionante del momento? No. ¿Es único o mejor que otros VE de este segmento en ciertos aspectos? Tampoco. Pero es un coche que suena a verdad. Por algo menos de 34.000 euros, tienes un SUV maduro con un rico equipamiento, infoentretenimiento moderno, manejo agradable y mucha autonomía. Por algo menos de 37.000 euros, tienes 480 kilómetros de autonomía WLTP.

Esto hace que el S5 EV sea el típico MG: mucho coche por tu dinero. Pero MG ya no ofrece tanta relación calidad-precio como en 2020.