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Günstig

Das heutige MG ist seit 2020 in den Niederlanden auf dem Vormarsch. Die Marke segelt jetzt unter chinesischer Flagge und gehört zu SAIC Motor (Shanghai Automobile and Industrial Corporation). MG begann in den Niederlanden vielversprechend mit dem damals sehr erschwinglichen MG ZS EV. Dank der Steuererleichterungen war dieses Auto im Jahr 2020 genau richtig. Im Jahr 2025 wird kein chinesischer Hersteller in der Lage sein, das Auto so billig zu machen, wie es damals war, teilweise aufgrund der Inflation und der Einfuhrzölle. Dennoch versucht MG, mit einem preisgünstigen SUV wieder auf sich aufmerksam zu machen: dem MG S5 EV.

Volkswagen in China

Bei MG ist die Sache klar: Sie wollen der ‚Volkswagen von China‘ sein. Das sagen sie zwar nicht selbst, aber sie handeln entsprechend. Kein Übermaß an Spielereien wie rotierende Bildschirme auf dem Armaturenbrett oder Türen, die sich elektrisch öffnen und schließen, sondern ein nüchternes Auto zu einem nüchternem Preis. Also genau das, was Volkswagen schon seit Jahrzehnten macht.

Konkurrenten

Der MG S5 EV wird mit Modellen wie dem Kia EV3, Skoda Elroq, Kia Niro EV und Hyundai Kona Electric konkurrieren. Mit 4,476 Metern Länge ist er etwas kürzer als der Elroq (4,48 Meter), aber länger als der EV3 (4,30 Meter). Noch wichtiger ist, dass der Einstiegspreis mit 33.850 € unter dem der Konkurrenz liegt. Der EV3 beginnt bei 36.995 Euro, der Elroq bei 34.990 Euro.

Fahrbereich MG S5 EV

Der MG ist mit einer 49- oder 64-kWh-Batterie erhältlich, die für eine WLTP-Reichweite von 340 bzw. 480 Kilometern gut ist. Zum Vergleich: Der Kia EV3 kommt mit 58 oder 81 kWh auf 434 oder 601 Kilometer. Der Skoda Elroq begnügt sich mit 55 bis 82 kWh und erreicht 376 bis 579 Kilometer. Der MG ist also billiger, kommt aber auf dem Papier auch weniger weit.

Was die Leistung betrifft, so liefert der MG 125 kW (170 PS) mit der kleinen Batterie und 170 kW (231 PS) mit der großen Batterie. Der Kia EV3 liefert immer 150 kW (204 PS), während der Elroq zwischen 125 und 210 kW (170 bis 286 PS) bietet. Die Schnellladung liegt beim MG bei 120 (kleine Batterie) bzw. 139 kW (große Batterie), während sie beim Kia 150 kW und beim Elroq 145 bis 175 kW beträgt.

Es gibt also drei Versionen:

• Komfort Standard Reichweite (49 kWh – 340 Kilometer)
• Komfort Langstrecke (64 kWh – 480 Kilometer)
• Luxus-Langstrecke (64 kWh – 465 Kilometer)

Während unserer Testfahrt rund um Oslo – bei 10 Grad – zeigte der Bordcomputer 413 Kilometer bei 95% SoC (Ladezustand) an. Eine ordentliche Reichweite.

Wiedererkennbares MG-Design

Was die Leistung angeht, ist der MG S5 EV ein Mittelklassewagen – aber das passt zu seiner Positionierung als chinesischer Volkswagen ganz gut. Auch das Äußere strahlt das aus. Kein auffälliges und originelles Design, aber ein schlankes und modernes Ganzes. Scharf geschnittene Frontscheinwerfer, ein breiter Lichtbalken am Heck – das bekannte chinesische Rezept. Ist das schlimm? Definitiv nicht. Nicht jeder möchte einen Blickfang in seiner Einfahrt haben. Außerdem sieht der MG mit der richtigen Farbe ziemlich frisch aus. Es gibt sechs Karosseriefarben, darunter das auffällige Piccadilly Blue.

Einen Unterschied machen

Sobald Sie einsteigen, bemerken Sie, dass MG dem Innenraum viel Aufmerksamkeit geschenkt hat. Hier machen, wie so oft, die Chinesen den Unterschied. Weiche Materialien, klare Linien und eine feine Verarbeitung. Sie erhalten keine futuristischen Spielereien, aber zwei schöne Bildschirme sowie physische Tasten für häufig verwendete Funktionen. Mit drei großen Drehknöpfen steuern Sie ganz einfach Temperatur, Belüftung und Lautstärke – kein frustrierendes Gezerre mit Touch-Menüs.

Praktisch

Der Kofferraum bietet ein Fassungsvermögen von 453 Litern, das bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.441 Liter erweitert werden kann. Dank des doppelten Ladebodens entsteht dann eine ebene Ladefläche. Clevere Details wie Ablagefächer, Gepäckhaken, Befestigungspunkte und eine elektrische Heckklappe sind in der Luxury-Version vorhanden.

Weitere Extras dieser Version: beheizbare Sitze und Lenkrad, Kameras rundherum, sechsfach elektrisch verstellbare Sitze und eine Wärmepumpe. Beachten Sie, dass der Comfort nicht über eine Wärmepumpe verfügt, auch nicht als Option – für Wintersportler, die jedes Jahr die Kälte aufsuchen, eine Überlegung wert.

Software und Hardware in Ordnung

Der zentrale Blickfang im Inneren ist der gestochen scharfe 12,8-Zoll-HD-Touchscreen. Das System ist reaktionsschnell und intuitiv. Apple CarPlay und Android Auto werden kabellos unterstützt. Sie können sogar Apps wie YouTube, Spotify und TikTok über den Bildschirm nutzen. So wird es Ihren Kindern beim Aufladen nicht langweilig.

iSmart und MG Pilot

Der MG S5 EV ist serienmäßig mit iSmart ausgestattet, mit dem Sie Ihr Smartphone nutzen können, um das Auto zu öffnen, den Standort zu finden, die Klimaanlage einzustellen oder den Ladevorgang zu planen. Was die Sicherheit betrifft, so gibt es MG Pilot. Dazu gehören Notbremsassistent, adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent und Toter-Winkel-Warner. Eine Euro NCAP-Punktzahl ist noch nicht bekannt, aber MG strebt die maximale Punktzahl an, wie man uns mitteilte.

Erfahrung am Steuer

Unter der Haube teilt der MG S5 EV seine Basis mit dem MG4, die Modular Scalable Platform. Wir fahren die Luxury-Version mit 170 kW (231 PS) und 350 Nm an den Hinterrädern. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 6,3 Sekunden. Ein ruhiger Junge, mit anderen Worten.

Dank der Mehrlenker-Hinterradaufhängung und einer Gewichtsverteilung von 47:53 lenkt sich der MG überraschend angenehm. Er lädt nicht zu sportlichen Kurvenfahrten ein, fühlt sich aber solide, stabil und kultiviert an. Auch der Federungskomfort ist gut. Unebenheiten werden gut ausgeglichen, ohne dass sich das Auto schwach anfühlt. Die Sitze sind allerdings ein wenig hart. Mit den fünf Fahrmodi – Normal, Komfort, Sport, Schnee und Benutzerdefiniert – können Sie den Wagen an Ihre Stimmung anpassen.

Fazit: Eine gute Wahl für preisbewusste EV-Fahrer?

Der MG S5 EV ist kein Auto mit ausgeprägtem Charakter, aber er ist ein kompletter, geräumiger und gut durchdachter Elektro-SUV. Er bietet reichlich Leistung, ein attraktives und benutzerfreundliches Interieur, eine ordentliche Ladeleistung und eine gute Reichweite.

Ist es der aufregendste EV im Moment? Nein. Ist er in gewisser Hinsicht einzigartig oder besser als andere Elektrofahrzeuge in diesem Segment? Weder noch. Aber es ist ein Auto, das wahrhaftig klingt. Für knapp 34.000 Euro erhalten Sie einen ausgereiften SUV mit reichhaltiger Ausstattung, modernem Infotainment, angenehmer Handhabung und viel Reichweite. Für knapp 37.000 Euro haben Sie eine WLTP-Reichweite von 480 Kilometern.

Damit ist der S5 EV typisch MG: viel Auto für Ihr Geld. Aber MG bietet nicht mehr so viel Wert für sein Geld wie noch im Jahr 2020.