essais de voiture nouvelles de voiture

Technologie hybride

L’Hybrid 155 remplace l’ancien Hybrid 140 et associe un moteur à essence quatre cylindres de 1,8 litre de 80 kW (109 ch) à deux moteurs électriques. L’un d’eux fournit 37 kW (50 ch), tandis que l’autre sert de démarreur haute tension et de générateur. La puissance du système est de 114 kW (155 ch) avec un couple de 170 Nm. L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 1,4 kWh (230 V).

Une coopération harmonieuse

Sur le papier, cela semble technique, mais en pratique, vous remarquerez que le Jogger démarre toujours électriquement et qu’il roule la plupart du temps en ville sans l’intervention du moteur à essence. Selon Dacia, cela peut représenter jusqu’à 80 % du temps. Le groupe motopropulseur est couplé à une transmission automatique électrifiée avec quatre rapports pour le moteur à essence et deux pour la conduite électrique. Il n’y a pas d’embrayage, ce qui permet aux composants de fonctionner ensemble de manière transparente.

Vous le remarquez immédiatement lorsque vous démarrez. Le Jogger démarre en douceur et en silence. Dans la circulation urbaine dense, il est détendu. La chaîne cinématique réagit de manière prévisible et sans à-coups. L’interaction entre le moteur à essence et le moteur électrique est généralement imperceptible. Surtout lorsque vous accélérez calmement et à des vitesses constantes, il règne à bord une agréable sérénité.

Quiconque appuie à fond sur l’accélérateur remarquera que le quatre cylindres se fait entendre avec insistance. Ce n’est pas une surprise dans cette catégorie, mais cela contraste avec le silence en utilisation normale. Le Jogger n’est pas une merveille de sprint, mais dans la circulation quotidienne, il se comporte en douceur. Pour les familles qui se déplacent principalement en ville, c’est probablement le groupe motopropulseur le plus logique de la gamme. Attendez-vous à une consommation moyenne d’environ 1:18 à 1:20.

Le break hybride le moins cher des Pays-Bas ! – DACIA JOGGER HYBRID (2026) – AutoRAI TV

Un confort au-delà des espérances

Le Jogger repose sur la plate-forme CMF-B de l’alliance Renault-Nissan, que nous connaissons également pour la Sandero et la Clio, entre autres. Pourtant, le Jogger semble plus mature que sa base technique ne le laisse supposer. La suspension filtre efficacement les bosses et la voiture se conduit plus confortablement que ce que l’on pourrait attendre compte tenu de son prix.

Les bosses, le mauvais asphalte et les routes de clinker sont gérés sans trop d’inquiétude. A vitesse élevée, la voiture reste stable, même si l’on remarque, en cas de vent latéral, que la caisse relativement haute est sensible aux influences extérieures. La direction est légère et facile à manier, sans ambitions sportives prononcées. Cela convient au caractère de la voiture. Le groupe motopropulseur hybride ajoute à la sensation de confort. L’assistance électrique assure une accélération en douceur et empêche le moteur à essence de tourner en permanence.

De l’espace intérieur, beaucoup d’espace intérieur !

Ceux qui achètent le DaciaJogger le font rarement pour son design ou ses performances. La raison principale est l’espace et, à cet égard, cette Dacia ne déçoit pas. Que ce soit en cinq ou en sept places, il offre un espace exceptionnel. Le coffre, en particulier, est d’une taille impressionnante. Avec cinq places, vous disposez d’un espace de chargement que l’on attendrait plutôt dans une catégorie supérieure.

La deuxième rangée de sièges est également spacieuse. L’Hybrid 155 pose toutefois un problème majeur. En raison de l’emplacement de la batterie hybride juste au-dessus de l’essieu arrière, vous êtes sensiblement plus haut à l’arrière qu’à l’avant. Vous regardez par-dessus les sièges avant, pour ainsi dire. Cela donne une impression d’espace, mais pour les occupants de grande taille, cela peut signifier une position assise moins détendue. Il faut en faire l’expérience au préalable.

La troisième rangée de sièges – si elle est présente – reste principalement adaptée aux enfants ou aux trajets courts. Ce n’est pas une critique, mais une réalité dans ce segment. La force du Jogger réside dans sa flexibilité. Il est facile de rabattre les sièges, de les déplacer et de les combiner. Ce faisant, il reste fidèle à son image de véhicule polyvalent et pratique. Une remarque pratique : le hayon présente des pointes acérées. Si vous êtes pressé de charger ou de décharger, vous risquez de vous cogner.

Intérieur Dacia Jogger

L’intérieur du Jogger rénové est mature. Dacia a clairement progressé en termes de finition et d’utilisation des matériaux. Pas de plastiques souples à tout bout de champ, mais des matériaux robustes et résistants. L’ensemble est réfléchi et solide.

L’ergonomie est épurée. Les boutons et les écrans sont là où vous les attendez. L’Hybrid 155 est équipée du nouveau levier de vitesses E-Shifter, dont la prise en main est confortable et l’utilisation intuitive. Selon le niveau de finition, vous avez le choix entre plusieurs systèmes multimédias. L’écran tactile central de 10 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil offre une connectivité moderne. L’écran numérique de 7 pouces du tableau de bord affiche clairement les informations clés.

Dacia s’en tient à un design simple, sans fioritures inutiles. Cela correspond au caractère de la voiture. Tout ce que vous attendez d’une voiture familiale moderne, de la climatisation aux systèmes d’aide à la conduite, est disponible selon la version choisie.

Pack conduite

Parmi les nouveautés, citons le Pack Conduite, avec des fonctionnalités telles que les feux de route automatiques, une caméra multi-vues et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. En outre, le Jogger est doté de plusieurs systèmes d’aide à la conduite, dont un système de freinage d’urgence automatique et un système de reconnaissance de la fatigue. Le bouton « Ma sécurité » permet aux conducteurs de sélectionner rapidement leurs paramètres préférés.

Le système YouClip, qui permet de fixer des accessoires à des points fixes dans l’habitacle, souligne la praticité de la voiture. Ce sont de petits détails qui se révèlent être une valeur ajoutée dans l’utilisation quotidienne.

conception

Dans son nouveau style, le Jogger arbore la signature lumineuse reconnaissable de Dacia avec des éléments LED en forme de T inversé. La calandre et les phares forment visuellement une seule entité, tandis que les feux arrière se prolongent dans la lunette arrière. Cela donne à la voiture un aspect plus moderne sans perdre son caractère fonctionnel. Les éléments de protection des passages de roue et de la carrosserie, réalisés en Starkle®, sont des éléments remarquables. Ce matériau contient du plastique recyclé et est imperméable aux rayures. L’aspect moucheté donne au Jogger une allure robuste, sans pour autant paraître forcé. De nouvelles couleurs, comme le grès, et différents modèles de jantes permettent de personnaliser le véhicule. Mais le design reste avant tout fonctionnel. Le Jogger se veut avant tout pratique, pas à la mode.

Positionnement et prix

Dacia est connue pour ses prix compétitifs. En fin de compte, le Jogger Hybrid 155 offre beaucoup de voitures pour son prix. En même temps, il est difficile de le qualifier de « bon marché ». La tendance générale des prix dans le monde de l’automobile a également atteint Dacia. Les nouvelles voitures sont tout simplement devenues plus chères.

Néanmoins, le prix du Jogger reste attractif dans son segment, surtout si l’on considère la combinaison de l’espace, de la technologie hybride et de l’équipement standard. Pour ceux qui recherchent une efficacité énergétique maximale à moindre coût, il existe également l’Eco-G 120 avec GPL et transmission automatique en option. Cette version a un prix de départ d’environ 25 000 euros. Pour l’Hybrid 155, il faut débourser un minimum de 30 600 euros.

Il est intéressant de noter que le Jogger était la deuxième voiture la plus vendue dans le segment C européen (à l’exclusion des SUV) en 2024. Cela montre qu’il existe toujours une demande pour des voitures familiales rationnelles et sans excès.

Conclusion de l’avis Dacia Jogger Hybrid 155

Le Dacia Jogger Hybrid 155 n’est pas une voiture qui cherche à impressionner par son luxe ou ses performances. Sa force réside dans l’espace, la facilité d’utilisation et un groupe motopropulseur hybride bien pensé qui apporte la tranquillité d’esprit dans la conduite de tous les jours. La combinaison d’une assistance électrique souple et d’un réglage confortable en fait un compagnon de voyage agréable pour les familles. Certains points posent problème, comme la position assise plus élevée à l’arrière en raison de l’emplacement de la batterie et le bruit audible du moteur à essence lors des accélérations rapides. Mais dans l’ensemble, le Jogger offre exactement ce qu’il promet : une voiture pratique dotée d’une technologie moderne, sans complexité inutile.