Prueba – El Dacia Jogger Hybrid 155 (2026) es extrañamente práctico
Tecnología híbrida
El Hybrid 155 sustituye al anterior Hybrid 140 y combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros de 80 kW (109 CV) con dos motores eléctricos. Uno de ellos proporciona 37 kQW (50 CV), mientras que el otro actúa como motor de arranque de alto voltaje y generador. La potencia del sistema es de 114 kW (155 CV) con 170 Nm de par. La energía se almacena en una batería de iones de litio de 1,4 kWh (230 V).
Cooperación fluida
Sobre el papel suena técnico, pero en la práctica te das cuenta sobre todo de que el Jogger siempre arranca eléctricamente y circula en ciudad gran parte del tiempo sin la intervención del motor de gasolina. Según Dacia, eso puede ser hasta el 80% del tiempo. La cadena cinemática está acoplada a una transmisión automática electrificada con cuatro marchas para el motor de gasolina y dos para la conducción eléctrica. No hay embrague, por lo que los componentes funcionan juntos a la perfección.
Lo notas inmediatamente al arrancar. El Jogger arranca de forma silenciosa y suave. En el ajetreado tráfico urbano, se siente relajado. La transmisión reacciona de forma predecible y sin tirones. La interacción entre la gasolina y el motor eléctrico es, en general, imperceptible. Especialmente al acelerar con calma y a velocidades constantes, se respira una agradable tranquilidad a bordo.
Cualquiera que pise a fondo el acelerador notará que el cuatro cilindros se hace oír con rotundidad. No es ninguna sorpresa en esta clase, pero contrasta con el silencio en el uso normal. El Jogger no es una maravilla del sprint, pero en el tráfico diario se desenvuelve con soltura. Para las familias que circulan principalmente por ciudad y alrededores, probablemente sea la cadena cinemática más lógica de la gama. Espera un consumo medio de combustible de entre 1:18 y 1:20.
¡El familiar híbrido más barato de Holanda! – DACIA JOGGER HYBRID (2026) – AutoRAI TV
Confort por encima de las expectativas
El Jogger se asienta sobre la plataforma CMF-B de la alianza Renault-Nissan, que también conocemos por el Sandero y el Clio, entre otros. Sin embargo, el Jogger se siente más maduro de lo que sugiere su base técnica. La suspensión filtra eficazmente los baches y el coche se conduce más cómodamente de lo que cabría esperar por su posición de precio.
Los baches, el asfalto en mal estado y las carreteras adoquinadas se manejan sin mucha agitación. A velocidades más altas, el coche se mantiene estable, aunque con vientos cruzados notas que la carrocería relativamente alta es susceptible a las influencias externas. La dirección es ligera y fácil de manejar, sin marcadas ambiciones deportivas. Eso se ajusta al carácter del coche. La cadena cinemática híbrida aumenta la sensación de confort. La asistencia eléctrica garantiza una aceleración suave y evita que el motor de gasolina se revolucione constantemente.
Espacio interior, ¡mucho espacio interior!
Quienes compran el DaciaJogger rara vez lo hacen por su diseño o sus prestaciones. La razón principal es el espacio y, en ese sentido, este Dacia no defrauda. Tanto con cinco como con siete plazas, ofrece un espacio excepcional. En particular, el maletero es impresionantemente grande. Con cinco plazas en uso, tienes un espacio de carga que más bien cabría esperar en una clase superior.
También es espacioso en la segunda fila de asientos. Hay, sin embargo, un importante punto de preocupación con el 155 Híbrido. Debido a la colocación de la batería híbrida justo encima del eje trasero, te sientas notablemente más alto atrás que delante. Miras por encima de los asientos delanteros, por así decirlo. Esto da sensación de espacio, pero para los ocupantes más altos puede significar una posición de asiento menos relajada. Es algo que debes experimentar por ti mismo de antemano.
La tercera fila de asientos -si está presente- sigue siendo principalmente adecuada para niños o viajes cortos. Esto no es una crítica, sino una realidad dentro de este segmento. La fuerza del Jogger reside en su flexibilidad. Plegar los asientos, cambiarlos de sitio y combinarlos es fácil. Al hacerlo, se mantiene fiel a su imagen de todoterreno práctico. Una nota práctica: el portón trasero tiene puntas afiladas. Si tienes prisa por cargar o descargar, puedes chocar con él.
Interior Dacia Jogger
El interior del renovado Jogger parece maduro. Dacia ha avanzado claramente en términos de acabado y uso de materiales. No hay plásticos blandos en cada centímetro, sino materiales robustos que aguantan golpes. Todo el conjunto parece cuidado y sólido.
La ergonomía está despejada. Los botones y las pantallas están donde esperas que estén. El Hybrid 155 incorpora el nuevo cambio E-Shifter, cómodo de sujetar y de manejo intuitivo. Dependiendo del nivel de acabado, puedes elegir entre varios sistemas multimedia. La pantalla táctil central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos proporciona una conectividad moderna. La pantalla digital de 7 pulgadas del salpicadero muestra con claridad la información clave.
Dacia se ciñe a un diseño sencillo, sin florituras innecesarias. Eso se ajusta al carácter del coche. Todo lo que puedes esperar de un coche familiar moderno -desde aire acondicionado hasta sistemas de asistencia a la conducción- está disponible, dependiendo de la versión elegida.
Pack Conducción
Entre las novedades se incluye el Pack Conducción con funciones como las luces largas automáticas, una cámara multivisión y retrovisores exteriores abatibles eléctricamente. Además, el Jogger dispone de varios sistemas de asistencia a la conducción, como un sistema de frenado automático de emergencia y reconocimiento de fatiga. El botón «Mi Seguridad» permite a los conductores seleccionar rápidamente sus ajustes preferidos.
El sistema YouClip, que permite fijar accesorios en puntos fijos del interior, subraya la practicidad del coche. Son pequeños detalles que demuestran su valor añadido en el uso diario.
diseño
En su último estilo, el Jogger presenta la reconocible firma luminosa de Dacia con elementos LED en forma de T invertida. La parrilla y los faros delanteros forman visualmente una sola entidad, mientras que los pilotos traseros continúan en la luneta trasera. Esto confiere al coche un aspecto más moderno sin perder su carácter funcional. Llaman la atención las piezas protectoras alrededor de los pasos de rueda y la carrocería, acabadas en Starkle®. Este material contiene plástico reciclado y es impermeable a los arañazos. El aspecto moteado confiere al Jogger un aspecto robusto, sin parecer forzado. Los nuevos colores, como el Arenisca, y los diferentes diseños de llantas ofrecen cierta personalización. Sin embargo, el diseño sigue siendo principalmente funcional. Por encima de todo, el Jogger pretende ser práctico, no estar a la moda.
Posicionamiento y precio
Dacia es conocida por sus precios competitivos. En resumidas cuentas, el Jogger Hybrid 155 ofrece mucho coche por su dinero. Al mismo tiempo, ya es difícil calificarlo de «barato». La tendencia general de precios en el mundo del automóvil también ha llegado a Dacia. Los coches nuevos simplemente se han encarecido.
No obstante, el Jogger sigue teniendo un precio atractivo dentro de su segmento, sobre todo teniendo en cuenta la combinación de espacio, tecnología híbrida y equipamiento de serie. Para quienes busquen la máxima eficiencia de combustible a bajo coste, existe también la Eco-G 120 con GLP y transmisión automática opcional. Esa versión tiene un precio de partida de unos 25.000 euros. Por el Híbrido 155, pagas un mínimo de 30.600 euros.
Curiosamente, el Jogger fue el segundo coche más vendido del segmento C europeo (excluidos los SUV) en 2024. Esto subraya que sigue habiendo demanda de coches familiares racionales sin excesos.
Conclusión revisión Dacia Jogger Hybrid 155
El Dacia Jogger Hybrid 155 no es un coche que intente impresionar con lujo o prestaciones. Su fuerza reside en el espacio, la facilidad de uso y un sistema de propulsión híbrido bien pensado que aporta tranquilidad a la conducción diaria. La combinación de una asistencia eléctrica suave y una puesta a punto confortable lo convierten en un agradable compañero de viaje para las familias. Hay aspectos preocupantes, como la posición más elevada de los asientos traseros debido a la colocación de la batería y el audible motor de gasolina al acelerar a fondo. Pero en general, el Jogger ofrece exactamente lo que promete: un coche muy práctico con tecnología moderna, sin complejidades innecesarias.