Article – Dacia Duster 4×4 Mild-Hybrid (2025), comment tomber amoureux de la simplicité
Le Dacia Duster a grandi
Lorsque le premier Dacia Duster est apparu en 2010, il s’agissait d’un SUV sans concession destiné à ceux qui voulaient surtout beaucoup de voitures pour peu d’argent. Une première mise à jour majeure a suivi en 2017. Une toute nouvelle génération est apparue en 2024. Construite sur la plateforme moderne CMF-B, qui se trouve également sous le Jogger et la Sandero. Cette nouvelle plateforme permet notamment l’utilisation de nouveaux groupes motopropulseurs, comme le mild-hybrid. Avec ce nouveau Duster, Dacia s’adresse une fois de plus aux personnes pour qui les capacités tout-terrain, la facilité d’utilisation et l’aspect robuste sont plus importants que les gadgets ou les fioritures de luxe.
« Le nouveau Dacia Duster 4×4 est le choix de ceux qui attendent un peu plus de leur voiture.
L’ADN du Duster reconnaissable
Le nouveau Dacia Duster est immédiatement reconnaissable comme un Duster, mais il est plus moderne et plus robuste. La carrosserie n’a pas beaucoup gagné en longueur (4,34 mètres), mais elle offre plus d’espace pour les passagers et les bagages. Spacieux, le Dacia Duster l’est assurément. La voiture a une longueur de 4,34 mètres, une largeur de 1,81 mètre et une hauteur de 1,66 mètre. Le coffre a une capacité de 517 litres. C’est un volume impressionnant.
À l’intérieur, tout est élégant et bien pensé. Ne vous attendez pas à des plastiques souples, mais à des matériaux résistants à l’usure qui peuvent prendre des coups. En particulier dans la version Extreme, avec ses tapis de sol en caoutchouc et sa sellerie TEP MicroCloud lavable, vous vous sentez tout à fait prêt pour une sortie en plein air. Ce revêtement est également lavable. Une éclaboussure de boue n’est donc pas un problème.
Sur la route avec le Dacia Duster 4×4 : comment se conduit-il ?
Lors de notre essai, nous remarquons immédiatement que le nouveau Duster est plus silencieux et plus stable que son prédécesseur. La plateforme CMF-B a clairement fait son travail : les vibrations sont mieux filtrées, la direction est plus précise et le confort a considérablement augmenté. Le TCe 130 mild hybrid est une nouveauté pour Dacia. Un moteur trois cylindres turbo essence de 1,2 litre est assisté par un système 48V avec un petit moteur électrique. Ensemble, ils développent 130 ch. La source de puissance est couplée à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Dans le cas de ce 4×4, la première et la deuxième vitesse sont très courtes, si bien qu’il faut un peu d’entraînement pour rouler en douceur. Cependant, le démarrage en deuxième vitesse ne pose aucun problème. C’est souvent encore plus doux que de démarrer en première vitesse.
« La navigation intégrée dans le Duster n’est pas d’un niveau élevé »
Un bouton très pratique
Il faut également s’habituer à l’embrayage : le point d’engagement est un peu vague. Mais après quelques passages, il devient naturel. Vous conduisez souvent en ville ? Dans ce cas, la version à deux roues motrices vous conviendra peut-être mieux. Si vous sortez souvent des sentiers battus, vous voudrez certainement ce 4×4. Le bouton situé à gauche du volant, qui permet de désactiver d’un seul coup les systèmes d’aide à la conduite souhaités, tels que l’assistant de trajectoire et l’avertisseur de vitesse, est particulièrement appréciable. Sinon, les klaxons retentissent en permanence dans la voiture. Il est étrange que l’Europe ait approuvé cette réglementation. Parce qu’elle est plus distrayante que sûre. Quoi qu’il en soit, dans le Duster, il suffit d’appuyer sur un bouton pour s’en débarrasser.
Les capacités tout-terrain : impressionnantes
Dacia ose encore positionner le nouveau Duster 4×4 comme un véritable véhicule tout-terrain, et ce à juste titre. La version que nous avons conduite, par exemple, a :
- Garde au sol de 217 mm
- Un angle d’approche de 31° et un angle de départ de 36°.
- Un système de caméra multivue pour les terrains difficiles
- Le système de contrôle des descentes en côte freine automatiquement dans les descentes.
Sur les terrains difficiles, vous vous sentez étonnamment confiant. Boue, pentes, graviers : le Duster avait de l’adhérence partout, en partie grâce à la répartition intelligente de la puissance entre les essieux avant et arrière. Le sélecteur de mode de conduite vous permet de passer d’un mode à l’autre :
- Auto – répartit automatiquement l’adhérence sur les essieux
- Snow – pour la neige et la glissance
- Mudd/Sand – pour les surfaces meubles
- Off-Road – pour une adhérence maximale
- Eco – pour économiser du carburant
Construction robuste
L’extérieur du Duster est équipé de pièces de protection résistantes à l’usure fabriquées par Starkle : le plastique n’est pas peint, de sorte que les rayures sont à peine visibles. Les pare-chocs sont très épais, les passages de roue sont protégés et il y a également de grandes plaques de protection sous la voiture. Cela est évident lorsque l’on jette un coup d’œil sous la voiture après l’avoir garée dans un endroit aventureux au milieu d’une forêt. L’intérieur reflète ce côté aventurier. L’intérieur est avant tout pratique, facile d’entretien et résistant aux manteaux mouillés, aux chaussures de boue et aux vélos de montagne. Dans ce 4×4, vous disposez également d’un système d’information All Road, avec des informations en direct sur les angles de pente, l’inclinaison latérale et la répartition du couple entre les essieux (en 4×4).
Le système de navigation intégré au Duster n’est pas haut de gamme. En fait, dans notre voiture, nous n’avons pas réussi à faire fonctionner le système. La solution est simple : utilisez Apple CarPlay et Android Auto. Ainsi, vous aurez toujours votre service de navigation préféré à portée de main, Google Maps par exemple, ou Apple Maps et Waze. C’est vous qui décidez.
Préparé pour la boîte de camping Sleep Pack
Comme le Dacia Jogger, le nouveau Duster est également préparé pour le Pack Sommeil de Dacia. Il permet de transformer la voiture en mini camping-car avec un lit double de 1,90 m, une table pliante et un coffre de rangement très pratique.
Conclusion Dacia Duster 4×4
Le nouveau Dacia Duster 4×4 est le choix de ceux qui attendent un peu plus d’une voiture. Le Duster offre de l’espace, de la robustesse et une adhérence surprenante pour un prix compétitif. Certes, le prix de départ du 4×4, à 37 050 €, est supérieur de 7 000 € à celui du TCe 130 MHEV à traction avant (29 950 €). Mais pour ces 7 000 euros, vous obtenez une voiture très polyvalente avec des compétences tout-terrain décentes. Le Duster est aussi simple. Et c’est précisément ce dernier point qui a le plus d’impact. Vous commencez à apprécier la simplicité. Une conclusion qui a un sens plus profond. Appréciez vous aussi les choses simples de la vie.
