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Audi 50 à Volkswagen Polo

La première génération de la Volkswagen Polo, présentée en mars 1975, était basée sur l’Audi 50. Avec son design élégant et fonctionnel, la Polo correspondait à l’esprit des années 1970. La voiture était connue pour son efficacité, sa praticité et son prix abordable, caractéristiques qui ont servi de base aux générations suivantes.

Voici ce que dit Volkswagen : « En mars 1975, la première Polo a été présentée au salon de l’automobile de Genève : une voiture compacte à deux portes dont le design était plus simple que celui de l’Audi 50 sur laquelle elle était techniquement basée – et qui était encore vendue parallèlement à l’époque. La Polo a immédiatement impressionné par son prix compétitif, sa valeur utilitaire élevée et sa praticité. Avec ses 3,50 mètres de long, elle offre de l’espace pour quatre personnes et des bagages. La version originale est sortie des chaînes de montage jusqu’en 1978 ; une version actualisée est restée en production jusqu’en 1981. Au total, plus de 1,1 million d’exemplaires ont été construits, y compris la variante Derby à échancrure, qui offre un espace de chargement généreux. »

La VW Polo de deuxième génération

En 1981, Volkswagen a introduit la Polo de deuxième génération, qui a apporté des améliorations en termes d’espace, de confort et de moteurs modernes. Une variante notable de cette période est la Polo Coupé GT G40, une série spéciale limitée avec un compresseur à spirale.

Voici ce que dit Volkswagen : « En septembre 1981, Volkswagen a présenté la Polo de deuxième génération, avec une carrosserie entièrement redessinée et une longueur de 3,66 mètres. Cette deux-portes anguleuse était spacieuse et pratique, et un coupé fastback sportif a suivi un an plus tard. En 1987, la Polo Coupé GT40 a été lancée : un modèle haut de gamme limité avec 85 kW (115 ch). La même année, la première version diesel est apparue, avec une puissance modeste mais économique de 33 kW (45 ch). Cette génération est restée en production pendant pas moins de 13 ans et a trouvé son chemin vers un propriétaire plus de 2,7 millions de fois. »

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Et cela fait trois !

La troisième génération, lancée en 1994, a marqué un pas en avant sur le plan technologique. Cette Polo a été l’une des premières voitures de sa catégorie à proposer des airbags de série. En 1998, la Polo a été proposée pour la première fois dans la variante rapide GTI.

Voici ce qu’en dit Volkswagen : « En 1994, il était temps de franchir une nouvelle étape : la troisième génération a bénéficié d’un design entièrement nouveau, d’un groupe motopropulseur actualisé et d’une première sous la forme d’une version à cinq portes. Grâce à des dimensions plus importantes, elle offre plus d’espace et de confort, et des systèmes de sécurité tels que les airbags, les prétensionneurs de ceintures de sécurité et l’ABS font leur apparition. En 1995, la Polo Harlequin est apparue, accrocheuse et colorée, dont les panneaux de carrosserie ont été combinés de manière modulaire en quatre couleurs. La variante break a suivi en 1997, et un an plus tard, la première vraie Polo GTI avec 92 kW (125 ch) a fait ses débuts. Au total, 3,5 millions d’unités de cette génération ont été construites. »

Quatrième génération de Volkswagen Polo

Avec la quatrième génération, introduite en 2002, les niveaux de confort et de sécurité ont encore été améliorés. L’équipement de série comprenait des airbags frontaux et latéraux, la direction assistée et l’ABS.

Voici ce que dit Volkswagen : « La quatrième génération est apparue en 2001 et se distinguait par ses quatre grands phares en verre transparent. Elle était plus longue de 15 centimètres et plus large de 5 centimètres que son prédécesseur, avec un coffre de 1 030 litres avec les sièges arrière rabattus. La gamme de moteurs s’enrichit de trois cylindres économiques et de versions turbo sportives, comme celle de la GTI avec 110 kW (150 ch). La CrossPolo au look tout-terrain robuste et la Polo BlueMotion extra-efficace (seulement 99 g/km de CO₂) ont également fait leur apparition. Cette génération s’est terminée avec 4,1 millions de voitures produites. »

Cinquième génération de Volkswagen Polo

En 2009, la Polo de cinquième génération a fait ses débuts – plus longue, plus fine et équipée de cinq nouveaux moteurs. La version diesel BlueMotion de décembre 2009 ne consomme que 3,3 litres aux 100 kilomètres, ce qui en fait l’une des voitures les plus économiques de sa catégorie. La GTI sportive est revenue dans la gamme et en 2013, le modèle spécial Polo R WRC Street a été ajouté : un hommage au succès en rallye, avec 162 kW (220 ch). Entre 2009 et 2017, 6,3 millions d’unités de cette génération ont été vendues – le plus grand succès jusqu’alors.

Harlekin

Au cours de son existence, la Polo a connu plusieurs éditions spéciales, telles que la Polo Harlekin colorée et la Polo Variant pratique. Bien qu’une version décapotable n’ait jamais été produite, des prototypes ont été développés.

20 millions d’unités

En mars 1975, la première Polo sortait de la chaîne de production de Wolfsburg. Six ans plus tard, le compteur atteignait déjà 1,1 million d’unités. La popularité de la Polo ne cesse de croître, tout comme sa gamme. La production s’est étendue aux usines d’Espagne, d’Afrique du Sud, d’Argentine, de Slovénie, de Chine, du Brésil et d’Inde, entre autres. Aujourd’hui, la Polo est devenue un succès mondial. Avec plus de 20 millions d’unités produites, elle fait partie des voitures compactes les plus populaires au monde. Aux Pays-Bas, la Polo est devenue l’une des voitures les plus répandues sur les routes.

Spectaculaire Volkswagen Polo Harlekin

Volkswagen célèbre également le 50e anniversaire de la Polo avec une étonnante livrée de course Harlekin. Cette livrée spéciale a été choisie par les fans à l’issue d’un sondage mondial en ligne. La livrée gagnante combine un motif de type pop art avec les couleurs originales de la Polo Harlekin des années 1990 : bleu, rouge, jaune et vert pistache. La livrée orne une voiture de démonstration de la Polo R World Rallycross, une réplique de la voiture gagnante de Johan Kristoffersson dans le championnat FIA WRX.