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Audi 50 a Volkswagen Polo

La primera generación del Volkswagen Polo, presentada en marzo de 1975, se basaba en el Audi 50. Con un diseño elegante y funcional, el Polo encajaba con el espíritu de la década de 1970. El coche era conocido por su eficiencia, practicidad y asequibilidad, características que sirvieron de base para las generaciones posteriores.

Esto es lo que dice Volkswagen: «En marzo de 1975, se presentó el primer Polo en el Salón del Automóvil de Ginebra: un compacto de dos puertas de diseño más sencillo que el Audi 50 en el que se basaba técnicamente , y que entonces aún se vendía en paralelo. El Polo impresionó inmediatamente por su precio competitivo, su alto valor utilitario y su practicidad. Con 3,50 metros de longitud, ofrecía espacio para cuatro personas y equipaje. La versión original salió de la cadena de montaje hasta 1978; una versión actualizada se mantuvo en producción hasta 1981. En total, se construyeron más de 1,1 millones de unidades, incluida la variante Derby con respaldo de muesca y su generoso espacio de carga.»

Segunda generación del VW Polo

En 1981, Volkswagen presentó la segunda generación del Polo, que aportó mejoras en espacio, confort y motores modernos. Una variante notable de este periodo fue el Polo Coupé GT G40, una serie especial limitada con compresor de tipo scroll.

Esto es lo que dice Volkswagen: «En septiembre de 1981, Volkswagen presentó la segunda generación del Polo, con una carrocería completamente rediseñada y una longitud de 3,66 metros. Este anguloso dos puertas era espacioso y práctico, y un año después le siguió un deportivo coupé fastback. En 1987, se lanzó el Polo Coupé GT40: un modelo superior limitado con 85 kW (115 CV). Ese mismo año también apareció la primera versión diésel, con unos modestos pero económicos 33 kW (45 CV). Esta generación se mantuvo en producción nada menos que 13 años y llegó a manos de su propietario más de 2,7 millones de veces».

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¡Y ya van tres!

La tercera generación, lanzada en 1994, supuso un paso adelante tecnológicamente. Este Polo fue uno de los primeros coches de su clase en ofrecer airbags de serie. En 1998, el Polo se ofreció por primera vez como variante rápida GTI.

Esto es lo que dice Volkswagen: «En 1994, llegó el momento de dar un nuevo paso: la tercera generación recibió un diseño completamente nuevo, una cadena cinemática actualizada y una primicia en forma de versión de cinco puertas. Gracias a sus mayores dimensiones, ofrecía más espacio y confort, y hacían su aparición sistemas de seguridad como airbags, pretensores de cinturones de seguridad y ABS. En 1995 apareció el llamativo y colorido Polo Arlequín, cuyos paneles de carrocería se combinaban modularmente en cuatro colores. La variante familiar le siguió en 1997, y un año después debutó el primer Polo GTI de verdad con 92 kW (125 CV). Se fabricaron un total de 3,5 millones de unidades de esta generación».

Volkswagen Polo de cuarta generación

Con la cuarta generación, introducida en 2002, se mejoraron aún más los niveles de confort y seguridad. El equipamiento de serie incluía airbags frontales y laterales, dirección asistida y ABS.

Esto es lo que dice Volkswagen: «La cuarta generación apareció en 2001 y destacaba por sus cuatro grandes faros de cristal transparente. Era 15 centímetros más largo y 5 centímetros más ancho que su predecesor, con un maletero de 1.030 litros con los asientos traseros abatidos. La gama de motores se amplió para incluir económicos tricilíndricos y deportivas versiones turbo, como la del GTI con 110 kW (150 CV). También aparecieron el CrossPolo con robusto aspecto todoterreno y el Polo BlueMotion extraeficiente (sólo 99 g/km de CO₂). Esta generación terminó con 4,1 millones de coches producidos».

Volkswagen Polo de quinta generación

En 2009, debutó la quinta generación del Polo: más largo, con líneas más afiladas y equipado con cinco nuevos motores. La versión diésel BlueMotion de diciembre de 2009 consumía sólo 3,3 litros cada 100 kilómetros, lo que lo convertía en uno de los coches más económicos de su clase. El deportivo GTI volvió a la gama y en 2013 se añadió el modelo especial Polo R WRC Street: un homenaje al éxito en los rallies, con 162 kW (220 CV). Entre 2009 y 2017 se vendieron 6,3 millones de unidades de esta generación, la más exitosa hasta entonces.

Arlequín

Durante su existencia, el Polo ha visto varias ediciones especiales, como el colorido Polo Harlekin y el práctico Polo Variant. Aunque nunca se llegó a fabricar una versión descapotable, se desarrollaron prototipos.

20 millones de unidades

En marzo de 1975, el primer Polo salió de la cadena de producción de Wolfsburgo. Seis años más tarde, el contador allí ya ascendía a 1,1 millones de unidades. A medida que crecía su popularidad, también lo hacía su gama. La producción se amplió a fábricas de España, Sudáfrica, Argentina, Eslovenia, China, Brasil e India, entre otras. Hoy, el Polo se ha convertido en un éxito mundial. Con más de 20 millones de unidades producidas, es uno de los coches compactos más queridos del mundo. En Holanda, el Polo se ha convertido en uno de los coches más comunes en la carretera.

Espectacular Volkswagen Polo Harlekin

Volkswagen también celebra el 50 aniversario del Polo con una llamativa librea de carreras Harlekin. Esta librea especial fue elegida por los fans mediante una encuesta global online. La librea ganadora combina un diseño pop art con los colores originales del Polo Harlekin de los años 90: azul, rojo, amarillo y verde pistacho. La librea adorna un coche de exhibición del Polo R World Rallycross, una réplica del coche ganador de Johan Kristoffersson en el campeonato FIA WRX.