5 avantages et 5 inconvénients de l’Audi A6 Avant e-tron
5 avantages
1) Une gamme impressionnante
Le plus grand atout de l’A6 e-tron est son endurance. Avec sa grande batterie, la berline dépasse les 750 kilomètres WLTP. L’Audi A6 Avant e-tron atteint 720 kilomètres sur le papier. En pratique, vous parcourrez sans peine 500 à 600 kilomètres. Le Néerlandais moyen parcourt environ 32 kilomètres par jour, de sorte qu’il n’est nécessaire de se brancher qu’une fois par semaine au maximum. Même ceux qui font quotidiennement la navette entre Groningue et Rotterdam rentrent chez eux sans avoir à recharger entre-temps. À des vitesses plus élevées (130-140 km/h), vous obtenez encore 400 à 450 kilomètres réels. Trois arrêts de recharge et vous avez les pieds dans la Méditerranée, comme nous le montrons dans la vidéo ci-dessous.
2) Véritable charge rapide
Vous avez besoin de recharger vos batteries en voyage ? C’est un jeu d’enfant. Grâce à la technologie 800 volts et à un taux de charge allant jusqu’à 270 kW CC, 20→80% est prêt en vingt minutes. Nous avons même réussi à recharger en dix-huit minutes à plusieurs reprises. En dix minutes, vous chargez environ 310 kilomètres. Sur un long trajet, cela signifie que vous n’avez pas besoin de faire plus de pauses qu’avec une voiture à essence.
3) Espace approprié pour des vacances en famille
L’Avant avale 502 litres de bagages et dispose également d’un coffre de 27 litres utilisable pour les câbles ou les objets en vrac. Le plancher plat, l’espace généreux pour les jambes et les compartiments intelligents facilitent le chargement et le déchargement. Et avec un poids de remorquage de 2 100 kg, vous tracterez sans peine une caravane ou une remorque. La consommation augmente – comptez sur une autonomie de 300 à 350 kilomètres – mais avec sa charge utile rapide, c’est l’un des rares VE avec lequel nous nous sentirions à l’aise pour prendre la route avec une caravane.
4) L’apparence, c’est bien, et l’aérodynamisme, c’est bien.
L’A6 e-tron est basse, étirée et ressemble presque à un concept car – moderne, mais sans exagération. La question de savoir si vous l’appréciez reste une question de goût, bien sûr, mais pendant nos trajets, il était frappant de voir combien de têtes – surtout masculines, il est vrai – se sont tournées lorsque nous traversions un village ou une ville. L’arrière de l’Avant, en particulier, est beau et musclé. L’allure élégante n’est pas seulement bonne pour votre ego sur un parking, mais aussi pour la consommation. L’A6 e-tron est l’Audi la plus aérodynamique qui soit. Par conséquent, la consommation de carburant est étonnamment proche de celle des citadines électriques compactes.
5) Prix favorable
L’A6 e-tron n’est évidemment pas une bonne affaire. Elle est et reste une voiture d’affaires allemande. Mais avec un prix de départ de 59 990 euros (61 490 euros pour la version Avant), elle se positionne beaucoup plus favorablement que ses concurrentes directes : la BMW i5 et la Mercedes-Benz EQE. Vous bénéficiez ainsi d’une plus grande autonomie et d’un taux de charge plus élevé. Vous bénéficiez donc d’un très bon rapport qualité-prix.
5 inconvénients
1) Des options coûteuses
Le prix de départ est donc relativement abordable, mais dès que vous commencez à cocher des options, le compteur grimpe rapidement. Nous le répétons : il s’agit et il s’agira toujours d’une voiture d’affaires allemande. Pensez à des options coûteuses comme un toit panoramique électrochrome, de grandes roues, des écrans supplémentaires, des rétroviseurs numériques et un système audio haut de gamme. Tout est tentant, mais l’ensemble de ces options fait grimper le prix à 90 000 euros ou plus en un rien de temps. Gulp !
2) Le châssis standard est un peu trop ferme
L’A6 n’a jamais été une voiture de sport, mais elle a toujours eu une suspension ferme – et il en va de même pour l’A6 électrique. La suspension de série est en fait un peu trop ferme. Sur l’autoroute, elle se comporte bien, mais sur les petites bosses, elle est assez raide. La solution ? Suspension pneumatique adaptative. Cette option transforme la voiture en un véhicule de luxe décontracté qui flotte sur l’asphalte. Vous voulez une conduite sportive de temps en temps ? En mode dynamique, la suspension se resserre et vous pouvez vous amuser, comme nous l’avons constaté lors de notre voyage à travers la Norvège, la Suède et le Danemark avec la berline A6 e-tron :
3) La finition intérieure n’est pas partout au top
L’intérieur impressionne par ses écrans – l’écran passager en option vous permet même de regarder Netflix ou Youtube – mais tous les matériaux ne sont pas de première qualité. Au bas du tableau de bord, vous trouverez des plastiques durs et la console centrale est recouverte d’une laque piano qui réfléchit beaucoup au soleil. Audi a depuis reconnu ce problème et travaille sur une finition différente pour la console centrale.
4) Le poids que vous ressentez
Avec un poids de 2,3 tonnes, l’A6 e-tron est un véhicule électrique imposant. Ce n’est pas surprenant, car elle dispose d’une énorme batterie. Dans les virages, on s’en rend parfois compte, surtout avec la suspension de série. Heureusement, le freinage est excellent – la voiture freine remarquablement bien. Parfois, on a l’impression que les freins de l’Audi e-tron GT ont été vissés sous l’A6 e-tron.
5) Options… encore
Nous le répétons, parce que tout-puissant, les options sont très chères chez Audi. Avant même de vous en rendre compte, vous devez débourser un euroton pour l’A6 e-tron, comme ce fut le cas pour notre voiture d’essai. Heureusement, ce sont surtout les options dont vous pouvez vous passer qui font grimper considérablement le prix : le toit panoramique électrochrome (aussi cool soit-il), l’écran passager et les rétroviseurs numériques que vous préférez de toute façon ne pas avoir.
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