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5 beneficios

1) Alcance impresionante

La mayor baza del A6 e-tron es su resistencia. Con la gran batería, la berlina supera los 750 kilómetros WLTP. El Audi A6 Avant e-tron alcanza 720 kilómetros sobre el papel. En la práctica, conducirás sin esfuerzo entre 500 y 600 kilómetros. El holandés medio conduce unos 32 kilómetros al día, así que enchufarlo sólo es necesario una vez a la semana como mucho. Incluso los que se desplazan diariamente de Groninga a Rotterdam llegarán a casa sin tener que recargar entre medias. A velocidades más altas (130-140 km/h), aún consigues entre 400 y 450 kilómetros reales. Tres paradas para recargar y ya tienes los pies en el Mediterráneo, como mostramos en el vídeo siguiente.

2) Carga rápida real

¿Necesitas recargar pilas mientras viajas? Es facilísimo. Gracias a la tecnología de 800 voltios y a una velocidad de carga de hasta 270 kW CC, el 20→80% está listo en veinte minutos. También hemos conseguido dieciocho minutos varias veces. En diez minutos cargas unos 310 kilómetros. En un viaje largo, esto significa que no tienes que hacer más descansos de los que harías normalmente con un coche de gasolina.

3) Espacio adecuado para unas vacaciones en familia

El Avant traga 502 litros de equipaje y también tiene un maletero utilizable de 27 litros para cables u objetos sueltos. El suelo plano, el generoso espacio para las piernas y los compartimentos inteligentes facilitan la carga y descarga. Y con un peso de remolque de 2.100 kg, arrastrarás sin esfuerzo una caravana o un remolque. El consumo sí aumenta -cuenta con unos 300-350 kilómetros de autonomía -, pero con su rápida carga útil, éste es uno de los pocos VE con los que nos sentiríamos cómodos yendo por carretera con una caravana.

4) Apariencia correcta – y aerodinámica que ayuda

El A6 e-tron parece bajo, estirado y casi como un concept car: moderno, pero sin exagerar. Que te guste o no sigue siendo cuestión de gustos, por supuesto, pero durante nuestros viajes nos llamó la atención cuántas cabezas -la mayoría de hombres, hay que reconocerlo- se giraron cuando pasamos por un pueblo o una ciudad. La parte trasera del Avant en particular tiene un aspecto bonito y musculoso. El aspecto elegante no sólo es bueno para tu ego en un aparcamiento, sino también para el consumo. El A6 e-tron es el Audi más aerodinámico de la historia. Como resultado, el consumo de combustible es sorprendentemente parecido al de los coches eléctricos compactos de ciudad.

5) Precio favorable

Obviamente, el A6 e-tron no es una ganga. Es y sigue siendo un coche de negocios alemán. Pero con un precio de partida de 59.990 euros (61.490 euros para el Avant), se posiciona mucho más favorablemente que sus competidores directos: el BMW i5 y el Mercedes-Benz EQE. Al hacerlo, obtienes más autonomía y una mayor velocidad de carga. Así que obtienes una buena relación calidad-precio.

5 inconvenientes

1) Opciones caras

Así que el precio de partida es relativamente amable, pero en cuanto empiezas a marcar opciones, el contador sube rápidamente. Repetimos: es y será siempre un coche de negocios alemán. Piensa en opciones caras como un techo panorámico electrocromático, ruedas grandes, pantallas adicionales, retrovisores digitales y audio premium. Todo es tentador, pero juntos elevan el precio hacia los 90.000 o más en poco tiempo. ¡Gulp!

2) El chasis estándar está en el lado firme

El A6 nunca fue un coche deportivo, pero siempre tuvo una suspensión firme, y lo mismo ocurre con el A6 eléctrico. En realidad, la suspensión de serie es un poco demasiado firme. En autopista se conduce bien, pero en baches cortos es bastante dura. ¿La solución? Suspensión neumática adaptativa. Esta opción transforma el coche en un vehículo de lujo relajado que flota sobre el asfalto. ¿Quieres una conducción deportiva ocasional? En el modo Dinámico, la suspensión se endurece y puedes divertirte, como comprobamos durante nuestro viaje por carretera a través de Noruega, Suecia y Dinamarca con la berlina A6 e-tron:

3) El acabado interior no es de primera en todas partes

El interior impresiona por sus pantallas -la pantalla opcional para el pasajero te permite incluso ver Netflix o Youtube- pero no todos los materiales son de primera calidad. En la parte inferior del salpicadero, encontrarás plásticos duros y la consola central está acabada en lacado piano que refleja significativamente al sol. Audi lo ha reconocido y está trabajando en un acabado diferente para la consola central.

4) Peso que sientes

Con un peso de 2,3 toneladas, el A6 e-tron es un VE corpulento. No es de extrañar, ya que tiene una batería enorme. En las curvas, a veces lo notas, sobre todo con la suspensión de serie. Afortunadamente, la frenada es excelente: el coche frena con notable firmeza. A veces, casi parece como si los frenos del Audi e-tron GT se hubieran enroscado bajo el A6 e-tron.

5) Opciones… otra vez

Repetimos, porque todopoderoso, qué caras son las opciones en Audi. Antes de que te des cuenta, tocas un euroton por el A6 e-tron, como fue el caso de nuestro coche de pruebas. Afortunadamente, son sobre todo los extras de los que puedes prescindir los que elevan el precio considerablemente: el techo panorámico electrocromático (por muy chulo que sea), la pantalla del acompañante y los retrovisores digitales que, de todos modos, preferirías no tener.

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