Volkswagen ID.3 Neo desvelado: el renovado utilitario EV no se llama «ID. Golf

IDENTIFICACIÓN. ¿Golf? No, ID.3 Neo

Hacía meses que circulaban rumores de que Volkswagen cambiaría el nombre del ID.3 actualizado por el de ID. Golf. Habría tenido sentido: al fin y al cabo, el Golf es la marca más famosa de Wolfsburgo. Sin embargo, Volkswagen ha tomado un camino diferente. La marca opta por el añadido «Neo», un truco que conocemos de Apple. Piensa en el MacBook Pro, que también sigue llamándose simplemente MacBook Pro, pero distinguido con una designación o adición de año.

La elección es sorprendente, pero no ilógica. El ID.3 ya se ha ganado el reconocimiento del nombre y parece que Volkswagen no quiere tirarlo por la borda. Además, es probable que el nombre «Golf» se esté reservando para un modelo futuro; al fin y al cabo, la novena generación del Golf aún está en desarrollo.

Diseño: evolución, no revolución

Volkswagen ya ha compartido algunos bocetos del ID.3 Neo y tenemos que ser sinceros: no es espectacularmente diferente. El ID.3 Neo sigue pareciéndose reconociblemente a un ID.3, pero con sutiles refinamientos. El frontal es especialmente llamativo: guarda claras similitudes con el ID. Polo, el hermano más compacto que conocemos del concepto ID.2all.

En la parte trasera, llama especialmente la atención que el portón trasero está ahora pintado del color de la carrocería en lugar del negro característico. Esto da al coche un aspecto más tradicional y maduro. La forma de los faros traseros permanece intacta, pero la impresión general es más limpia y de mayor calidad.

Especificaciones: consulta el Cupra Born

Si quieres saber qué puede ofrecer el ID.3 Neo, en realidad sólo tienes que mirar al Cupra Born actualizado. Comparte la misma plataforma MEB y ya se presentó la semana pasada. Se espera que la versión básica tenga 140 kW (190 CV) y una autonomía de unos 450 kilómetros. Por encima habrá una variante de 170 kW (231 CV) con hasta 600 kilómetros de autonomía, un gran paso adelante respecto al ID.3 actual.

Para los entusiastas, también cabe esperar otra variante del GTX con 240 kW (326 CV). Sí, un utilitario eléctrico deportivo de Wolfsburgo.

Interior: por fin botones físicos

En el interior, Volkswagen hace una corrección bienvenida. Vuelven los botones físicos en el volante, como ya vimos con el renovado Cupra Born. Así que los infames botones táctiles del volante -de los que nadie era realmente fan- se retiran por fin.

Volkswagen confirma además la llegada de la funcionalidad V2L, que te permite utilizar el coche como fuente de alimentación para dispositivos externos. One Pedal Driving también estará disponible de serie, permitiéndote conducir y frenar sólo con el pedal del acelerador en muchas situaciones.

Precios

En cuanto a los precios, aún no se ha confirmado nada, pero cuenta con un precio de entrada de entre 38.000 y 40.000 euros para la versión básica. La competencia en Holanda es dura: piensa en el Hyundai Ioniq 5, el MG4 y, por supuesto, el Cupra Born, con el que el ID.3 Neo comparte plataforma. La ventaja de Volkswagen es su amplia red de concesionarios y el conocimiento de la marca entre el público en general.

Inauguración en abril

La presentación completa del Volkswagen ID.3 Neo está prevista para abril de 2026. Se esperan muy pocas sorpresas: gracias al Cupra Born, ya lo sabemos casi todo. Pero será interesante conocer los precios finales, las opciones de configuración holandesas y las fechas exactas de entrega. Te mantendremos informado, por supuesto.